楊 焱 文

“以車聯(lián)網(wǎng)技術為代表的電子信息及智能控制技術將是未來客車創(chuàng)新科技的核心構成，“龍翼”作為當前商用車領域最領先的車聯(lián)網(wǎng)平臺，將徹底改變客車行業(yè)的發(fā)展生態(tài)。”

大金龍不是最早提出車聯(lián)網(wǎng)概念的客車企業(yè)，但從目前的產(chǎn)品技術實現(xiàn)來看，應該是最“科技”的。從“智驅”到“龍翼”，2 年的時間大金龍實現(xiàn)了平臺的跳躍，其科技底蘊可見一斑。

一個新的時代

大金龍“龍翼”車聯(lián)網(wǎng)科技平臺新聞發(fā)布會的開篇就是一個新的時代。這個時代客運安全越來越被關注、國際油價波動上漲、車輛運營成本攀升……政府主管部門、道路運輸企業(yè)面臨著客車運營管理中安全、節(jié)能和效率3 大方面的考驗，迫切希望有一個科學、系統(tǒng)的應對解決方案。

大金龍基于對車聯(lián)網(wǎng)應用技術發(fā)展的理解給出了這個時代的解決方案，在經(jīng)過多年科技創(chuàng)新之后，大金龍通過整合車聯(lián)網(wǎng)技術、智能技術和傳統(tǒng)客車技術，打造出目前國內商用車領域的全新車聯(lián)網(wǎng)平臺——“龍翼”，這是一個集車輛高效節(jié)能、智慧安全和智能管理于一體的車聯(lián)網(wǎng)平臺，將為用戶提供更有針對性的整體解決方案。

據(jù)大金龍汽車電子總工程師陳曉冰博士介紹：“‘龍翼’平臺，是將創(chuàng)新科技同客車技術完美融合的結晶，系統(tǒng)基于車聯(lián)網(wǎng)、云計算、汽車電子技術、智能感知、語音識別、自動控制、客車運營專家知識系統(tǒng)等先進技術和專業(yè)知識開發(fā)而成，賦予客車能感知、會思考和實施自動控制的能力?！堃怼孟冗M的科技，打破傳統(tǒng)客車價值評估體系，創(chuàng)新技術的運用讓客車價值轉型升級?！贝蠼瘕埢凇褒堃怼逼脚_有2 大創(chuàng)新應用——道路自動限速控制系統(tǒng)和智慧驅動控制系統(tǒng)，更是在全球商用車行業(yè)獨樹一幟，將創(chuàng)新科技完美應用于商用車的運營管理之中。

值得一提的是，“龍翼”是大金龍博士后科研工作站和技術研發(fā)創(chuàng)新團隊聯(lián)手自主研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)科技平臺。其“龍翼”車載電腦和“龍翼”智慧運營管理系統(tǒng)共同組成了“龍翼”車聯(lián)網(wǎng)科技平臺。車載電腦安裝在車輛儀表臺中部的操控和信息顯示終端，它可以搜集車內各種傳感設備獲取的信息，利用無線通信實時傳給后臺，同時也可將后臺的信息和指令，體現(xiàn)在中央控制屏幕中，或通過各種控制模塊管理車輛部件的運行，使行駛的車輛始終處于“龍翼”的監(jiān)控之下；智慧運營管理系統(tǒng)是“龍翼”的信息后臺，它將車載電腦搜集傳出的龐大數(shù)據(jù)，經(jīng)過匯總、分析、計算和轉化，形成各種控制命令和可供查詢和打印的數(shù)據(jù)表單。運營商通過互聯(lián)網(wǎng)進入該系統(tǒng)，可實現(xiàn)對車輛的遠程監(jiān)控、數(shù)據(jù)查看，還可以打印各類數(shù)據(jù)和表單，完成車輛的實時調度管理，成為客車運營商最重要的管理平臺。

“龍翼”本就不同

與國內客車同行相比，大金龍雖然表示從2008 年就已經(jīng)對車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展給與了充分關注，但真正產(chǎn)品平臺進入車聯(lián)網(wǎng)的步伐卻較之其他企業(yè)慢了一拍。這一點，陳曉冰表示：“之所以不急于推出，是因為大金龍希望付出更大的投入和更長的研發(fā)時間去完善產(chǎn)品平臺本身，慢是為了未來的更快?！?/p>

慢半拍進入市場的“龍翼”車聯(lián)網(wǎng)科技平臺與同類產(chǎn)品的根本不同在于，這個平臺是大金龍自主搭建而成，在這個平臺上可以不斷地開發(fā)出不同的應用成果。陳曉冰做了一個形象的比喻：“‘龍翼’平臺就好比一棵大樹，依靠它提供的養(yǎng)分，樹上可以結出累累的碩果，比如大金龍2012 年在國內大力推廣的節(jié)油達到10%的‘智驅’系統(tǒng)。如果沒有‘龍翼’這個母體，‘智驅’就好比長在別人家的大樹上的果實，果子屬于你，但是大樹是別人的，要想讓大樹再長出新的果子，就必須去和大樹的主人商量，不斷地發(fā)生交易。而有了這棵大樹，大金龍可以收獲更多像‘智驅’一樣的果實?！?/p>

陳曉冰指出，正如蘋果公司取勝的關鍵一樣，一臺iphone 并不是作為單一產(chǎn)品出現(xiàn)，在它背后有強大的IOS 系統(tǒng)和數(shù)以億計的APP 軟件。相對應的，“龍翼”并不是一項技術或是產(chǎn)品，而是一個開放的平臺，今后公司的創(chuàng)新技術都可以加載在這個平臺上?？蛻暨x用“龍翼”后就會發(fā)現(xiàn)，這是一個永不落伍的“新科技組件”。無限延展性，決定了它可以隨時完成自我更新，加載更多更新的科研成果。近幾年來大金龍接連推出前向防撞報警、車道偏離報警、自動限速控制、全景環(huán)視、夜視成像、節(jié)能駕駛提醒、“智驅”等行業(yè)領先的安全節(jié)能技術，都已經(jīng)被整合并加載在“龍翼”平臺上。而未來大金龍還將有更多的應用不斷推出，持續(xù)完善“龍翼”系統(tǒng)，為客戶創(chuàng)造更大價值。

美國著名經(jīng)濟學家，諾獎得主庫茲涅茨曾說過，“消費者購買商品的目的，不在于商品本身，而在于其中包含的使用價值，即為消費者帶來的效益”。話語雖簡單，但揭示出企業(yè)的生存哲學，企業(yè)最終輸出的不是產(chǎn)品，而是服務。因此，為用戶提供多樣化的服務，滿足用戶核心使用價值，才能最終贏得用戶的青睞。

陳曉冰指出：“龍翼”車聯(lián)網(wǎng)科技平臺最突出的優(yōu)勢就在于，它突破了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的傳統(tǒng)功能范圍，致力于深度解決客車運營商面臨的挑戰(zhàn)，它通過對車輛運營數(shù)據(jù)的挖掘和應用，可以為客運、公交、旅游、校車、團體車和物流車等不同行業(yè)和用戶量身定制系統(tǒng)解決方案，全面升級客車使用價值和客車運輸行業(yè)的競爭能力，這種充分的延展能力造就了“龍翼”的與眾不同。

轉型升級更“科技”

有著“中國客車專家”美譽的大金龍在2012 年提出了打造“科技金龍”的戰(zhàn)略，也標志著企業(yè)轉型升級之路探索的開始。公司總經(jīng)理郭仁祥曾指出，“科技”二字其實沒有什么新鮮、特別之處，但是這2個字卻準確、全面地涵蓋大金龍未來的發(fā)展目標和戰(zhàn)略構想，勾勒出大金龍實現(xiàn)自主發(fā)展的具體路徑。

喊出“科技金龍”的口號容易，如何真正煉成“科技金龍”，卻是一個巨大的系統(tǒng)工程。大金龍找到了實施“科技金龍”戰(zhàn)略的突破口——從車聯(lián)網(wǎng)和汽車電子技術入手，依靠客車與車聯(lián)網(wǎng)的無限溝通，自主打造系統(tǒng)平臺，在汽車電子領域樹立“科技金龍”這個客車行業(yè)的新標桿?！褒堃怼避嚶?lián)網(wǎng)科技平臺的推出可以說走出了改變傳統(tǒng)客車產(chǎn)品屬性的重要一步，這個融合了人工智能、自動控制、汽車電子等跨領域技術的平臺，通過利用先進傳感技術、網(wǎng)絡技術、控制技術、智能技術，可以對道路和交通進行全面感知，通過遠程控制讓客車能夠以最優(yōu)的效率、最安全的狀態(tài)運行，傳統(tǒng)客車慢慢變成“有感知、能思考”的客車。

同時，基于“龍翼”平臺的無限拓展，還有一個重要作用，就是帶動了大金龍研發(fā)、制造實力和營銷水平的全面提升。近年來試驗中心、研發(fā)中心的大手筆投入，生產(chǎn)線的全面改造以及營銷和服務思路的轉變，正在使大金龍從眾多客車制造商當中脫穎而出，成為新一代客車的領導者。

“車聯(lián)網(wǎng)的本質屬性是服務于車，是為客戶提供整體解決方案，解決車輛的安全、節(jié)能、售后服務等問題。以車聯(lián)網(wǎng)技術為代表的電子信息及智能控制技術將是未來客車創(chuàng)新科技的核心構成，‘龍翼’作為當前商用車領域最領先的車聯(lián)網(wǎng)平臺，將徹底改變客車行業(yè)的發(fā)展生態(tài)?！惫氏楸硎?。