本刊記者 商彥章 文

“在歐洲，人們通常更加關(guān)注車輛整體外形和比例；而在中國這樣擁有幾千年?duì)N爛文化的東方國家，我們能在藝術(shù)上發(fā)現(xiàn)更多的細(xì)節(jié)之美?！?/p>

汽車是改變?nèi)祟惿畹膫ゴ蟀l(fā)明，集中體現(xiàn)著工業(yè)和藝術(shù)文明的交匯融合。常說發(fā)動(dòng)機(jī)是它的心臟，然而從汽車的真正使命出發(fā)，它的靈魂核心應(yīng)該是人。在乘用車領(lǐng)域，使用者“駕駛更美更舒適的車”這一需求始終是促使制造商不斷作出改進(jìn)設(shè)計(jì)的驅(qū)動(dòng)力；即使對(duì)購買和使用目的簡(jiǎn)單、作業(yè)環(huán)境艱苦的商用車來說，舒適性和內(nèi)外飾的美觀也是世界領(lǐng)先制造商孜孜追求以改善駕駛員工作條件的主流趨勢(shì)。雖然起步較晚，但我國商用車行業(yè)中一些實(shí)力強(qiáng)勁、有社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)正在為此作出努力——2013 年5 月16 日，在浙江嘉興上市的新一代江淮鈴以“中國真正的轎車化輕卡產(chǎn)品”為設(shè)計(jì)理念，讓我們看到了令人欣喜的方向。

誕生于中西結(jié)合的設(shè)計(jì)之道

新一代江淮鈴是江淮汽車意大利研究中心和本部技術(shù)中心合作的成果，主要造型設(shè)計(jì)出自意大利主設(shè)計(jì)師Paolo Caruso 之手。據(jù)了解，Paolo Caruso 擁有超過30 年汽車造型設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，曾在世界3 大汽車設(shè)計(jì)公司之一——博通公司主管設(shè)計(jì)，為三菱、斯堪尼亞、菲亞特旗下眾多產(chǎn)品的誕生作出貢獻(xiàn)。這次，他特意來到上市會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，介紹了江淮鈴造型“從一張白紙到產(chǎn)品模型”的過程。

Paolo Caruso 說，江淮鈴造型設(shè)計(jì)的第一步是被稱之為“頭腦風(fēng)暴”的環(huán)節(jié)?！邦^腦風(fēng)暴”中，江淮意大利設(shè)計(jì)專家們手繪了數(shù)百張草圖，這些草圖無一不是他們獨(dú)特設(shè)計(jì)語言的充分運(yùn)用。最開始，設(shè)計(jì)師們就決定在方案中融入源自乘用車設(shè)計(jì)靈感的全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，比如整潔并富有雕塑感的斜面、極能吸引目光的奢華格柵、形狀動(dòng)感的大燈，等等。

之后，這些不同的方案將通過全細(xì)節(jié)效果圖評(píng)審的方式由公司最高領(lǐng)導(dǎo)討論。“有時(shí)候，作出選擇真是一個(gè)非常艱難的過程，因?yàn)槲覀兿胍械募?xì)節(jié)都極致完美。”

經(jīng)過艱難抉擇，最終選定以簡(jiǎn)潔和富有層次感為主要特征的設(shè)計(jì)方案。在這個(gè)方案中，整體造型非常簡(jiǎn)潔，大燈略向中部?jī)A斜來增加張力，大燈與鍍鉻格柵的連接保證了整個(gè)前臉給人以豪華乘用車般的感覺。這樣的處理手法讓駕駛室的造型非常獨(dú)特，辨識(shí)度很高——遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，一目了然?！氨ｋU(xiǎn)杠上的雕塑曲面凸顯霧燈的動(dòng)感；從側(cè)面看，同時(shí)達(dá)到了簡(jiǎn)潔和富有力量的效果。”Paolo Caruso說，“我們還對(duì)諸如后視鏡之類的很多細(xì)節(jié)作出了考慮，比如用鍍鉻的方式增加了豪華感?！?/p>

除外觀整體造型外，江淮鈴的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也采用了同樣的手法，“兼具美感和功能這一點(diǎn)非常重要”。內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格的定位是提供最大限度的空間感和舒適感，所有元素都融合了轎車化設(shè)計(jì)的品味。這些訴求在方案設(shè)計(jì)中同步考慮，最終呈現(xiàn)出儀表板的精致形狀，以及出風(fēng)口和主要工程件的考究細(xì)節(jié)。

最終選定的內(nèi)飾方案是通過強(qiáng)烈的層次結(jié)構(gòu)來增大駕駛室內(nèi)部的空間感。中控臺(tái)顏色的反差更凸顯其對(duì)視覺的沖擊，包括導(dǎo)航和音響系統(tǒng)。出風(fēng)口周圍的環(huán)形鍍鉻給人一種高端的觸感，同時(shí)為整個(gè)內(nèi)飾造型貫穿個(gè)性化的風(fēng)格。

外形和內(nèi)飾方案確定后，就進(jìn)入了模型制作階段。據(jù)介紹，江淮意大利設(shè)計(jì)中心像所有主流主機(jī)廠一樣，大量使用仿真技術(shù)。它能給出選定造型與工程硬件相結(jié)合的最佳解決方案，尤為重要的是減少了開發(fā)時(shí)間。“使用這種技術(shù)能讓最終造型更接近設(shè)計(jì)師當(dāng)初所想的樣子。 ”Paolo Caruso 說。同時(shí)，仿真技術(shù)讓加工全尺寸外飾模型和內(nèi)飾模型成為可能。

這時(shí)候，設(shè)計(jì)師就可以開始最神奇的一步了。在經(jīng)驗(yàn)豐富的模型師幫助下，所有的面和每一個(gè)部件——即使這個(gè)部件非常小——都可以不斷被完善和優(yōu)化成完美的形狀。然后，經(jīng)過設(shè)計(jì)師、工程師、模型師數(shù)月的艱苦努力，才能欣賞到最新江淮輕卡的最終模型。

Paolo Caruso 介紹，江淮汽車意大利設(shè)計(jì)中心的理念是將歐洲汽車造型完美的比例與中國元素相結(jié)合，在工程實(shí)現(xiàn)的同時(shí)完成最終的造型設(shè)計(jì)?！拔覀兊脑O(shè)計(jì)語言一直在表達(dá)這樣一些元素，如設(shè)計(jì)感、流暢感、中國傳統(tǒng)藝術(shù)在汽車細(xì)節(jié)上的運(yùn)用，等等，這些都是我們?cè)煨晚?xiàng)目作出考量的重要因素。”在上市會(huì)后的媒體采訪中，Paolo Caruso 向記者表達(dá)了對(duì)中國文化的敬意：“在歐洲，人們通常更加關(guān)注車輛整體外形和比例；而在中國這樣擁有幾千年?duì)N爛文化的東方國家，我們能在藝術(shù)上發(fā)現(xiàn)更多的細(xì)節(jié)之美。所以，我們致力于將這種美融合進(jìn)產(chǎn)品的方方面面，這不只是一時(shí)一處的變化，而貫穿于全系列產(chǎn)品的設(shè)計(jì)中——不管是乘用車還是商用車?！盤aolo Caruso 團(tuán)隊(duì)想讓江淮產(chǎn)品達(dá)到這樣一種效果：一眼看去，車輛擁有完美的歐洲比例；細(xì)細(xì)研究，每一個(gè)細(xì)節(jié)卻又傳達(dá)著中國傳統(tǒng)元素之美?！爱a(chǎn)品結(jié)果與我們所期望的完全一致?！盤aolo Caruso 不無自豪。

江淮意大利設(shè)計(jì)中心的理念是將歐洲汽車造型完美的比例與中國元素相結(jié)合，在工程實(shí)現(xiàn)的同時(shí)完成最終的造型設(shè)計(jì)。

詮釋“真正轎車化輕卡”內(nèi)涵

了解意大利設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)理念之后，再讓我們來細(xì)看新一代江淮鈴真車是如何體現(xiàn)“轎車化”的。

Paolo Caruso 介紹，新江淮鈴側(cè)門上的楔形看起來相當(dāng)動(dòng)感，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋水平折線的運(yùn)用顯得十分高雅和有力量。雕塑般的保險(xiǎn)杠、三維立體格柵又給人以豪華的感覺，鍍鉻件在后視鏡、大燈內(nèi)部以及門把手上恰到好處的運(yùn)用使細(xì)節(jié)看起來非常精致。另外，在不同尺寸的駕駛室上均能找到相同的造型元素，每一款都有著平衡的比例和獨(dú)特的個(gè)性。

上市會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的樣車可供觀眾將真車與設(shè)計(jì)師的描述一一對(duì)應(yīng)?？梢园l(fā)現(xiàn)，在保留江淮鈴經(jīng)典直瀑式鍍鉻豎向格柵的基礎(chǔ)上，新造型吸收汽車設(shè)計(jì)流行的簡(jiǎn)潔大氣之風(fēng)，應(yīng)用了豪華轎車前衛(wèi)雙中網(wǎng)設(shè)計(jì)，前臉雙線鉻條與經(jīng)典投射式前大燈橫向貫穿。鷹眼式霧燈精致犀利，與加寬的前保險(xiǎn)杠渾然一體。后視鏡增加的鍍鉻設(shè)計(jì)可以達(dá)到遠(yuǎn)距離警示效果，橫拉式鍍鉻拉手與黑膜底色相得益彰，顯示了江淮鈴的質(zhì)感。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣如此?！暗谝谎劭瓷先シ浅：廊A和舒適，像是最好的運(yùn)動(dòng)型轎車?！盤aolo Caruso 說，“中控臺(tái)看起來像是一顆閃閃發(fā)光的寶石，鑲嵌在完美形狀的儀表臺(tái)上?！边M(jìn)入樣車參觀，看到黑色面板、藍(lán)色熒光與雅致白色線條共同勾勒出江淮鈴儀表盤的五環(huán)造型，與時(shí)下一款高端乘用車儀表盤如出一轍，氣壓表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、LCD、車速表、水溫表和燃油表環(huán)形疊壓排開，便于駕駛員全面掌控車輛運(yùn)行動(dòng)態(tài)。一體式中控臺(tái)集中音響系統(tǒng)、空調(diào)控制系統(tǒng)，預(yù)留GPS 安裝位置。值得一提的是，該中控臺(tái)有時(shí)尚的“法拉利黃”和沉穩(wěn)的“寶馬灰”2 色可選，并能實(shí)現(xiàn)方便拆卸，突出駕駛員個(gè)性。

另外，4 幅轉(zhuǎn)向盤上流動(dòng)的鋁條和門板上的鋁帶有種奢華的轎車感覺，同樣鍍鉻環(huán)的元素也應(yīng)用在極具力量感的揚(yáng)聲器周圍。座椅來自全球最大的轎車座椅供應(yīng)商——江森座椅，舒適可調(diào)。同時(shí)，高品質(zhì)多媒體音響、360 度旋轉(zhuǎn)鍍鉻出風(fēng)口、換擋手柄、內(nèi)置天線、高檔車鑰匙等配置和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都顯示出江淮鈴的“轎車化”風(fēng)格。

“不是仿轎車設(shè)計(jì)、也不是個(gè)別部件的借用，江淮鈴以全套真正的轎車內(nèi)飾詮釋‘首款真正的轎車化輕卡’內(nèi)涵，在眾多的主流輕卡廠家中，只有個(gè)別廠家有這樣的體系能力，而江淮鈴率先突破，輕卡歷史的篇章中注定將留下江淮鈴濃墨的一筆?！边@是江淮汽車技術(shù)中心商用車研究院院長(zhǎng)助理張中剛眼中的新一代江淮鈴。

在對(duì)外觀設(shè)計(jì)和駕乘舒適性全面升級(jí)的同時(shí)，江淮鈴并沒有忽視用戶最為關(guān)注的安全性保證。據(jù)了解，新一代江淮鈴是在強(qiáng)化底盤的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)這次改型設(shè)計(jì)的，應(yīng)用同級(jí)別最大斷截面一次沖壓成型車架，板簧全面加強(qiáng)，剛度高達(dá)930 N/m，可配裝9.00R20 大尺寸鋼絲輪胎，滿足更高承載需求。同時(shí)，車橋、制動(dòng)性能等也得到了進(jìn)一步強(qiáng)化。2012年6 月，新江淮鈴已經(jīng)在長(zhǎng)春檢測(cè)中心高標(biāo)準(zhǔn)通過整車安全碰撞試驗(yàn)，并以高分值通過GB 26512-2011《商用車駕駛室乘員保護(hù)》要求。

據(jù)悉，江淮輕型商用車公司期望定位中高端的新江淮鈴能夠與高端品牌帥鈴、經(jīng)濟(jì)型輕卡好運(yùn)形成品牌合力，通過完善的產(chǎn)品組合無縫對(duì)接用戶需求；因此新江淮鈴的定價(jià)不會(huì)太高。另外，“轎車化”的設(shè)計(jì)理念很可能延伸至其他產(chǎn)品平臺(tái)。目前，嘉興地區(qū)已經(jīng)有用戶拿到了新江淮鈴的車鑰匙，主打“轎車化”的新江淮鈴即將迎來市場(chǎng)的檢驗(yàn)。