本刊記者 杜紅武 本刊實習記者 韓 超 文

西港(中國)就是要通過技術本土化使中國用戶在合理的價格范圍內享受最先進的技術成果。

2012 年，西港在中國成立了西港科技(中國)有限公司，從最初的代表處發(fā)展到現(xiàn)在的獨資公司，這一角色上的變化對西港在中國市場的發(fā)展意味著什么？近日，《商用汽車》雜志記者采訪了西港(中國)副總裁朱波，他向記者表示：新角色意味著要肩負起新使命，西港(中國)正在新使命的驅動下全面加快中國市場的發(fā)展步伐。

新角色

“成立獨資公司首先反映了加拿大西港對中國市場的重視。”采訪一開始，朱波就直截了當?shù)刈C實了記者心中的猜測。據(jù)朱波介紹，中國商用卡車市場在2003年規(guī)模約為25 萬輛，而2010 年就突破百萬輛大關，雖然2011 年和2012 年市場出現(xiàn)下滑，但是天然氣卡車卻保持了較好的增長勢頭。然而中國重卡在技術提升方面亟待提高，才能滿足社會發(fā)展和環(huán)境保護不斷提高的需求。西港擁有全球最領先的天然氣發(fā)動機技術，并擁有豐富的市場應用經驗，將為中國重卡技術的提升發(fā)揮重要作用。另一方面，中國的物流公司約70 萬家，但是近90%的公司車輛保有量低于10 輛。而在物流公司的運營成本中，40%用于油耗。如何協(xié)助這些物流公司降低燃料成本，提升其市場競爭力是西港中國戰(zhàn)略的另一個重要內容。

“在中國成立獨資公司還意味著西港(中國)將要肩負起更多的責任。”據(jù)朱波介紹，西港(中國)成為獨立法人后，除了進一步加強原有的商務工作外，還要負責產品線擴充，技術研發(fā)及應用，配件生產、采購以及售后服務等方面的工作。

“原來西港只專注于HPDI 技術的國產化，致使許多人對西港公司的印象只有HPDI 技術，合作的客戶群主要是與重型商用車相關的企業(yè)。其實，加拿大西港創(chuàng)新公司的SI 技術、燃料系統(tǒng)等也做得很好，我們會逐步將這些都引入中國，使西港中國產品多樣化，客戶范圍也會更加廣泛?！睋?jù)朱波介紹，在2011 年，加拿大西港創(chuàng)新公司連續(xù)收購了3 家全球知名零部件及燃料系統(tǒng)企業(yè)——意大利OMVL、意大利Emer SpA 和瑞典AFV，促進了西港在SI 技術和燃料系統(tǒng)方面的發(fā)展，也加強了其在輕型發(fā)動機方面的技術和業(yè)務實力。待上述技術和系統(tǒng)完全引入中國后，國內的微型、輕型、中型、重型、超重型車輛企業(yè)都可能會成為受益者 。

新使命

經過幾年的市場培育，西港HPDI技術在動力性和環(huán)保性方面的優(yōu)勢逐漸被國內商用車制造企業(yè)和用戶所了解。采用HPDI 技術的天然氣發(fā)動機具有高效、強勁、適應性強等特點，能夠完美地解決現(xiàn)有天然氣重卡加速、爬坡時動力不足，無法在高海拔、極熱、極寒等地區(qū)高效運行問題，非常符合中國重卡市場未來的發(fā)展趨勢。據(jù)記者了解，西港(中國)一直致力于推動HPDI 技術的本土化，希望為中國重卡用戶提供節(jié)省燃料成本、動力可以與同功率柴油機媲美的天然氣重卡解決方案。與此同時，西港(中國)還將進一步拓展HPDI 技術的應用范圍，向超重型天然氣發(fā)動機領域進軍。在未來，西港中國還將會推出HHP（超大功率）產品，主要應用于大型的礦用自卸車、火車、船舶等領域。

西港(中國)除了發(fā)展HPDI、SI 等主流技術外，還將目光對準了天然氣的儲存和供給系統(tǒng)。據(jù)了解，目前國內車用LNG 儲液罐多以自增壓供給系統(tǒng)為主，該系統(tǒng)受液體溫度和外界溫度影響較大，給天然氣重卡的用戶帶來不便。 針對自增壓天然氣重卡這方面的不足，西港(中國)研發(fā)了最新的LPP(低壓噴射)系統(tǒng)。據(jù)朱波介紹，該系統(tǒng)可以與所有采用SI技術的天然氣發(fā)動機配套，其工作原理主要是通過與發(fā)動機的數(shù)據(jù)交換，根據(jù)發(fā)動機工況的變化來計算天然氣的噴射量，達到精準控制天然氣泵送量的目的。使用LPP 系統(tǒng)既可以解決采用SI 技術的天然氣發(fā)動機燃料供應不穩(wěn)定的問題，又能提高車輛的燃油經濟性。

西港(中國)的另一個重要使命是技術的本土化，“不是改良而是跨越”，這是朱波對于西港中國技術本土化使命的詮釋。據(jù)記者了解，西港的技術在業(yè)內是公認的領先，但是其價格也偏高，西港(中國)就是要通過技術本土化使中國用戶在合理的價格范圍內享受最先進的技術成果。

為西港定制

當記者問起為何會選擇加入西港中國時，朱波幽默的回答：“Made for Westport（我是為西港定制的）。”朱波畢業(yè)于北京交通大學，后就讀于瑞典Link ping 大學，獲得交通環(huán)境和安全管理碩士并攻讀智能汽車安全系統(tǒng)及質量管理工程2 個方向的博士學位。曾就職于沃爾沃卡車，擔任中國區(qū)戰(zhàn)略市場總監(jiān)、西區(qū)總經理，又擔任過國內某液化天然氣公司的總經理，熟知中國的汽車、物流、天然氣行業(yè)，同時又擁有多年的企業(yè)高管經驗。無論是學歷背景還是工作經驗，朱波都與西港業(yè)務內容十分匹配。選擇西港還源于西港領先的技術以及在行業(yè)領頭羊的位置，朱波希望通過與西港(中國)一起努力可以讓先進的HPDI 以及其他相關技術可以在中國盡快得到推廣，為中國交通運輸?shù)男屎铜h(huán)保做出貢獻。

在采訪接近尾聲時，記者與朱波聊起中國天然氣發(fā)動機行業(yè)，朱波認為：中國天然氣發(fā)動機時代不是即將到來，而是已經到來。我們現(xiàn)在所做的事情就是如何更好的播種，以便秋天收獲更多。