陳 然 文

2012年俄羅斯輕型商用車(總質(zhì)量2.8～6 t)的銷量同比增長7%，全年累計(jì)銷售18萬8 095輛。中卡(總質(zhì)量6～16 t)銷量同比增長14%，上升至1萬1 522輛；重卡(總質(zhì)量16 t以上)銷量同比下滑12%，跌至2萬5 937輛；客車銷量降至5 202輛，同比減少2%。

歐洲商業(yè)協(xié)會(huì)商用車制造商委員會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2012 年俄羅斯輕型商用車(總質(zhì)量2.8 ～6 t)的銷量同比增長7%，全年累計(jì)銷售18 萬8 095 輛。中卡(總質(zhì)量6 ～16 t)銷量同比增長14%，上升至1 萬1 522 輛；重卡(總質(zhì)量16 t 以上)銷量同比下滑12%，跌至2 萬5 937 輛；客車銷量降至5 202 輛，同比減少2%。

表1 2012 年各大品牌輕型商用車在俄銷量 輛，%

表2 2012 年各大品牌中卡在俄銷量 輛，%

表3 2012 年各大品牌重卡在俄銷量 輛，%

表4 2012 年各大品牌客車在俄銷量 輛，%

在輕型商用車細(xì)分市場，俄羅斯高爾基集團(tuán)一馬當(dāng)先，銷售9 萬247 輛，與2011 年持平；而緊隨其后的烏里揚(yáng)諾夫斯克汽車廠銷售2 萬7 885 輛，同比增長6%；大眾汽車則位居第3，銷售1萬 6 161 輛，同比增長31%，在外國汽車制造商當(dāng)中獨(dú)占鰲頭；福特汽車名列第4，銷售1 萬2 962 輛，同比增長46%；進(jìn)入了前5 強(qiáng)的標(biāo)致汽車，銷售9 933 輛，同比增長5%。

2012年俄羅斯中卡銷量為1萬1 522輛，同比增長14%。跟以往一樣，現(xiàn)代汽車名列前茅，銷售4 208 輛，同比下降20%；三菱扶桑位居第2，銷售2 026 輛，同比增長86%；日野汽車則以1 779 輛的銷量排名第3，同比增長61%。

2012 年俄羅斯重卡銷量為2 萬5 937輛，同比減少12%。其中，德國曼銷量同比增長6%，升至7 620 輛，排名第1；斯堪尼亞以5 823 輛的銷量排名第2，同比下降14%；烏拉爾銷量降至5 295 輛，同比增長下降%。歐洲商業(yè)協(xié)會(huì)商用車制造商委員會(huì)沒有提供俄羅斯卡瑪斯重卡的銷量數(shù)據(jù)，但其他資料顯示，2012 年卡瑪斯重卡的銷量為4.1 萬輛。

2012 年俄羅斯客車銷量為5 202輛，同比下降2%。其中，俄羅斯巴甫洛夫客車銷量最大，達(dá)到1 916 輛，同比增長17%；而里金客車、庫爾干客車銷量分別為1 839 輛和549 輛，同比分別下降15%和增長6%。

歐洲商業(yè)協(xié)會(huì)商用車制造商委員會(huì)主席安德烈·車爾森指出：“俄羅斯2012 年第4 季度的商用車銷量，特別是總質(zhì)量超過16 t 以上的重卡銷量低于預(yù)期。歐元區(qū)的債務(wù)危機(jī)和俄羅斯政府自2012 年9月1 日開始實(shí)施的汽車報(bào)廢回收費(fèi)政策都有可能是導(dǎo)致銷量下降的原因。其中值得注意的是，汽車報(bào)廢回收政策對重卡制造商征收的汽車報(bào)廢回收費(fèi)特別高?！?/p>