李德宇

（中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司，四川 成都 610202）

人為因素是決定工作質(zhì)量、工作效率的關(guān)鍵性因素，航空公司簽派人為差錯(cuò)，很大部分是由于簽派員等工作人員內(nèi)部參差不齊，部分員工安全意識(shí)不到位、行為活動(dòng)不得當(dāng)造成的，這些人為差錯(cuò)會(huì)影響到航空運(yùn)輸?shù)陌踩．?dāng)今社會(huì)，人們對(duì)工作效率的要求越來越高，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)陌踩?、快捷性也有了更高的?biāo)準(zhǔn)，在新的時(shí)代背景下，航空運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用越來越廣泛，如何保證航空運(yùn)輸?shù)陌踩殉蔀槿藗冴P(guān)注的焦點(diǎn)問題，在實(shí)際工作中，航空公司簽派人為差錯(cuò)已經(jīng)影響到航空運(yùn)輸?shù)陌踩虼藶榱私档秃娇者\(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，避免這些人為差錯(cuò)就顯得迫切而又必要。

簽派人為差錯(cuò)的產(chǎn)生原因分析

1.個(gè)別人員安全意識(shí)較差

在航空公司內(nèi)部，個(gè)別工作人員的安全意識(shí)較差是導(dǎo)致簽派人為差錯(cuò)的主要原因，在一些航空公司中，個(gè)別工作人員、缺乏安全意識(shí)、過度自信、不按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行工作流程、存在僥幸心理、值班不認(rèn)真等現(xiàn)象十分普遍，也有一些工作人員，在實(shí)際工作中經(jīng)常出現(xiàn)錯(cuò)誤、遺忘、疏漏等現(xiàn)象，并且，一些航空公司中，各部門中都偶爾會(huì)有缺乏安全意識(shí)，對(duì)航空運(yùn)輸安全不負(fù)責(zé)任的行為時(shí)有發(fā)生，在這種情況下，航空公司工作人員的安全意識(shí)得不到提高，很容易導(dǎo)致一些人為差錯(cuò)的產(chǎn)生。

2.簽派員自身的專業(yè)素養(yǎng)落后

對(duì)于航空公司簽派人為差錯(cuò)，簽派員本身難也辭其咎，一些航空公司的簽派員專業(yè)素養(yǎng)落后，也導(dǎo)致了簽派人為差錯(cuò)的產(chǎn)生。除此之外，一些航空公司的簽派員不注意學(xué)習(xí)，掌握的知識(shí)和技能過于老化，無法滿足實(shí)際工作的需要，簽派員未能及時(shí)學(xué)習(xí)先進(jìn)的知識(shí)和技術(shù)，也是導(dǎo)致簽派人為差錯(cuò)的產(chǎn)生的因素。

3.缺乏溝通協(xié)作

想要保證航空公司的安全運(yùn)營(yíng)，僅憑一個(gè)人的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，安全保障工作需要人員之間、部門之間的緊密配合才能實(shí)現(xiàn)。目前，一些航空公司出現(xiàn)“孤軍奮戰(zhàn)”的現(xiàn)象，人員之間和部門之間缺少溝通協(xié)作，這也是導(dǎo)致簽派人為差錯(cuò)的關(guān)鍵原因。

在航空公司的簽派工作中，每個(gè)簽派員都是維護(hù)航空運(yùn)輸安全的主體，然而一個(gè)人的力量終歸是有限的，只有簽派員之間密切的溝通合作，才能確保簽派工作合理地進(jìn)行，可是在實(shí)際工作中，簽派員之間溝通較少，有些人員甚至存在著一種“各人自掃門前雪”的現(xiàn)象，忽略了團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性，進(jìn)而導(dǎo)致簽派班組內(nèi)的信息不流暢，在這種情形下，很容易產(chǎn)生簽派的人為差錯(cuò)。

4.缺少良好的企業(yè)文化

無論是哪一類企業(yè)，企業(yè)文化對(duì)工作人員的工作效果都具有決定性作用，企業(yè)文化體現(xiàn)了一個(gè)企業(yè)的核心價(jià)值觀，在整體上影響著工作人員的工作態(tài)度，只有具備良好的企業(yè)文化，為工作人員營(yíng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境，工作人員才能積極的工作，才能對(duì)工作負(fù)責(zé)。有些航空公司恰恰就缺少良好的企業(yè)文化，導(dǎo)致公司內(nèi)部的秩序比較混亂，工作人員的態(tài)度和思想得不到統(tǒng)一，各部門的行為活動(dòng)不能相互協(xié)調(diào)，在這種大背景下，人為差錯(cuò)很難避免。

解決簽派人為差錯(cuò)的對(duì)策

1.提高簽派員選拔標(biāo)準(zhǔn)

要解決航空公司簽派人為差錯(cuò)的問題，必須要從問題的源頭著手，在簽派員的選拔時(shí)，就要提高選拔標(biāo)準(zhǔn)。例如，選拔簽派員的過程中，要嚴(yán)格對(duì)參加選拔的人員進(jìn)行面試、操作能力測(cè)試、心理素質(zhì)測(cè)試、身體健康狀況檢查。其中，面試時(shí)主要考察參選人員以下幾方面情況：①頭腦是否靈活。②是否具有良好的安全意識(shí)。③是否具有很強(qiáng)的邏輯能力。④是否具有創(chuàng)造性思維。⑤分析事情時(shí)是否周密仔細(xì)。⑥是否具有責(zé)任心等。操作能力測(cè)試則主要考察參選人員以下幾方面情況：①能夠嫻熟的操作有關(guān)設(shè)備。②對(duì)新型設(shè)備是否具有良好的接受能力。③在忙碌的工作中能否保持頭腦清醒。④是否具有較強(qiáng)的協(xié)作能力等。心理測(cè)試主要考察參選人員的以下幾方面情況：①能否經(jīng)得起工作壓力。②能夠持之以恒的認(rèn)真工作。③能否正確的接受批評(píng)。④工作時(shí)能否穩(wěn)重謹(jǐn)慎等。綜上所述，在選拔簽派員時(shí)，必須要以寧缺毋濫為原則，確保選拔出的簽派員在各個(gè)方面都具有良好的素質(zhì)，這樣才能有效避免簽派放行人為差錯(cuò)的產(chǎn)生。

2.大力培養(yǎng)高素質(zhì)人才

隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，航空運(yùn)輸業(yè)日益繁忙，想要簽派員運(yùn)籌帷幄，減少簽派放行人為差錯(cuò)，就必須大力培養(yǎng)高素質(zhì)人才?，F(xiàn)階段，為航空公司培養(yǎng)簽派員的學(xué)校主要有中國(guó)民用航空飛行學(xué)院、中國(guó)民航大學(xué)、南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院，其教育模式基本都是“4+1”和“3+1”的教育模式。在以后的發(fā)展中，應(yīng)該增加航空簽派員的教育結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，讓競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)各個(gè)學(xué)校的教育質(zhì)量，進(jìn)而加強(qiáng)學(xué)生對(duì)航空理論、簽派業(yè)務(wù)、航空氣象等知識(shí)的掌握情況。同時(shí)，各學(xué)校還要積極探索更好的教育模式，吸取國(guó)外先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，讓航空教育與時(shí)代接軌，與世界接軌，努力培養(yǎng)出適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)需求的人才。

3.完善安全管理制度

首先，健全的制度是任何一種工作都不可缺少的保障措施，為了避免航空公司簽派人為差錯(cuò)的產(chǎn)生，就必須要建立完善的管理制度，用制度規(guī)范對(duì)工作人員的行為活動(dòng)進(jìn)行約束，這樣就可以在很大程度上避免工作人員的粗心大意，防止工作人員對(duì)工作不負(fù)責(zé)任，具體實(shí)施時(shí)，可以吸取國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的管理知識(shí)，針對(duì)航空公司的實(shí)際特征，制定全面系統(tǒng)的管理制度。

其次，與管理制度配套使用的，還有監(jiān)督制度和獎(jiǎng)罰制度，有了監(jiān)督制度，管理制度中的各項(xiàng)內(nèi)容才能得到落實(shí)，有了獎(jiǎng)罰制度，監(jiān)督制度的存在才有意義。對(duì)于表現(xiàn)突出的人員，要給予適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)，進(jìn)而鼓勵(lì)他們繼續(xù)努力工作，對(duì)于表現(xiàn)欠佳的人員，要堅(jiān)決予以處罰，必要時(shí)可以將其調(diào)離工作崗位，總而言之，想要避免航空公司簽派人為差錯(cuò)，管理制度、監(jiān)督制度、獎(jiǎng)罰制度缺一不可。

4.定期進(jìn)行教育培訓(xùn)

時(shí)代在發(fā)展，航空技術(shù)也在不斷進(jìn)步，因此，必須要保證航空公司工作人員的理論知識(shí)、專業(yè)技術(shù)不斷提升，對(duì)此，可以定期進(jìn)行教育培訓(xùn)，時(shí)刻提醒工作人員要樹立安全意識(shí)，讓每一位工作人員都能與時(shí)俱進(jìn)，認(rèn)識(shí)到航空運(yùn)輸?shù)奶厥庑再|(zhì)，掌握先進(jìn)的知識(shí)和技能，這樣才能有效避免航空公司簽派放行人為差錯(cuò)。

5.多層把關(guān)

人無完人，每個(gè)人都可能會(huì)發(fā)生失誤，因此，為了避免航空公司簽派人為差錯(cuò)，要采取多層的防范措施，層層把關(guān)，不僅領(lǐng)導(dǎo)要對(duì)員工的工作進(jìn)行把關(guān)和審查，員工與員工之間也要相互把關(guān)審查，同時(shí)員工也要對(duì)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行把關(guān)審查，只有在航空公司內(nèi)部建立起一個(gè)交叉的防護(hù)網(wǎng)，才能有效減少人為差錯(cuò)。

6.樹立良好的企業(yè)文化

前文已經(jīng)提到，企業(yè)文化對(duì)工作人員的工作效果具有決定性作用，所以，航空公司必須要樹立良好的企業(yè)文化，在整個(gè)公司之中樹立起一種安全意識(shí)，促使工作人員擁有正確的價(jià)值取向。同時(shí)，良好的企業(yè)文化可以讓工作人員更加熱愛自己所在的企業(yè)，有利于為員工樹立愛崗敬業(yè)的精神。

例如，各個(gè)部門可以確定一個(gè)自己的口號(hào)，一方面鼓舞工作人員的工作精神，另一方面可以讓工作人員對(duì)工作負(fù)責(zé)，為航空運(yùn)輸?shù)陌踩?fù)責(zé)。同時(shí)，公司領(lǐng)導(dǎo)要以身作則，為員工樹立良好的榜樣，這樣一來，在公司內(nèi)部樹立起一個(gè)良好的文化形象，為工作人員營(yíng)造一個(gè)優(yōu)越的工作環(huán)境，就可以有效避免人為差錯(cuò)的產(chǎn)生。

結(jié)論

航空事業(yè)在社會(huì)發(fā)展中的地位十分重要，航空運(yùn)輸?shù)陌踩乾F(xiàn)代社會(huì)發(fā)展中的關(guān)鍵性問題，在很多航空公司中，簽派人為差錯(cuò)屢禁不止，對(duì)航空運(yùn)輸?shù)陌踩珮?gòu)成了較嚴(yán)重的威脅，因此，必須要積極采取措施，從人為根本上避免人為差錯(cuò)為航空運(yùn)輸帶來的風(fēng)險(xiǎn)隱患。在此，筆者分析了航空公司簽派放行人為差錯(cuò)的產(chǎn)生原因，并提出了相應(yīng)的解決措施，為有關(guān)工作提供參考，相信隨著航空事業(yè)的發(fā)展，各種理論知識(shí)和技術(shù)措施都將不斷完善，航空公司中的人為差錯(cuò)必定會(huì)得到解決，航空運(yùn)輸將繼續(xù)為社會(huì)的進(jìn)步提供動(dòng)力，為人們帶來更加完善的服務(wù)。