摘要：軌道交通系統(tǒng)具有運(yùn)營(yíng)站點(diǎn)多、人員專業(yè)多、工作場(chǎng)所分散的主要特征，而軌道交通行業(yè)在我國(guó)起步較晚，近年來(lái)全國(guó)各地紛紛上馬地鐵項(xiàng)目，因此注重軌道交通系統(tǒng)人力資源信息化建設(shè)工作，進(jìn)一步提升我國(guó)軌道交通企業(yè)人力資源管理效益，具有現(xiàn)實(shí)而迫切的意義。該文論述了典型軌道交通企業(yè)實(shí)現(xiàn)人力資源管理信息化建設(shè)的重要性，并對(duì)當(dāng)前發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及解決措施進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：軌道交通；人力資源信息化建設(shè)；效益；解決措施

中圖分類號(hào)：TP3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-3044（2013）02-0454-03

人力資源管理信息化建設(shè)是將信息管理技術(shù)運(yùn)用于企業(yè)的人力資源管理工作中，實(shí)現(xiàn)企業(yè)日常人力資源管理工作的信息化，是提升企業(yè)人力資源管理效率與技術(shù)水平的重要途徑。軌道交通系統(tǒng)有投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，隨著軌道交通網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程的加速，對(duì)于人力資源管理水平的要求日益提高。因此，建立軌道交通系統(tǒng)人力資源服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)軌道交通企業(yè)人力資源管理工作信息化，有利于提高我國(guó)軌道交通系統(tǒng)人力資源管理工作的效益，促進(jìn)企業(yè)管理水平的整體提高。

1 企業(yè)加強(qiáng)人力資源管理信息化建設(shè)的重要性

第一，有利于軌道企業(yè)整合管理資源，降低管理成本。管理信息化建設(shè)主要是可以提高企業(yè)工作效益，具體表現(xiàn)在人力節(jié)約、提速業(yè)務(wù)辦理等方面。在傳統(tǒng)的人工管理階段，企業(yè)的人力資源管理部門不管是招聘、培訓(xùn)，還是發(fā)工資等工作都要靠人工操作，不但效率低下而且很容易出錯(cuò)。切換到信息系統(tǒng)之后，可以將人事專員從傳統(tǒng)人工管理造成的翻檔案、抄記錄等瑣碎的事務(wù)性工作中解放出來(lái)，極大地提高了企業(yè)的人力資源管理工作的效益。信息化管理工作從另一方面可以對(duì)企業(yè)人力資源管理工作進(jìn)行優(yōu)化分析，為企業(yè)的日后戰(zhàn)略決策提供數(shù)據(jù)支持。通過(guò)這種轉(zhuǎn)變，企業(yè)的人力資源部門才能夠從“成本部門”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皟r(jià)值部門”。

第二，有利于企業(yè)貫徹落實(shí)人力資源的策略方案。每個(gè)企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中的不同階段都會(huì)遇到許多人力資源方面的問(wèn)題，例如“三定工作”落實(shí)、干部考察評(píng)價(jià)、后備人才培養(yǎng)等，當(dāng)這些問(wèn)題出現(xiàn)之后，管理者首先會(huì)選擇在人力資源管理措施中尋求解決對(duì)策，當(dāng)制定出方案并實(shí)施過(guò)程中，企業(yè)的人力資源部門就會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)方案難以落實(shí)下去，并且在實(shí)際執(zhí)行工作中也會(huì)遇到許多實(shí)際的困難?？偨Y(jié)上海地鐵多年的發(fā)展規(guī)律，遇到困難的主要原因并不是方案沒(méi)有設(shè)計(jì)好，而是缺少實(shí)施方案的平臺(tái)與工具，這反映了傳統(tǒng)管理方式與現(xiàn)代企業(yè)管理模式之間的沖突。因此需要轉(zhuǎn)變?nèi)肆Y源管理的方式，其中最主要的手段就是實(shí)現(xiàn)人力資源管理工作的信息化，以適應(yīng)當(dāng)代企業(yè)管理的要求。

2 軌交企業(yè)（以申通地鐵為例）人力資源信息化建設(shè)中的問(wèn)題

上海申通地鐵集團(tuán)公司于2004年6月重組成立，是一家融軌道交通投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理為一體的大型企業(yè)集團(tuán)，是上海軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的責(zé)任主體。集團(tuán)公司目前承擔(dān)著11條軌道交通線路的運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)總長(zhǎng)度為425公里，共280座車站，日均客運(yùn)量達(dá)600萬(wàn)人次左右（世博期間最大日均客運(yùn)量已達(dá)754萬(wàn)人次），客運(yùn)量達(dá)占全市公共交通出行比例超過(guò)30%。集團(tuán)根據(jù)上海軌道交通建設(shè)規(guī)劃，到2012年，將建成超過(guò)500公里的軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)，“十二五”期末，軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)線路將達(dá)到15條，線路總長(zhǎng)超過(guò)600公里。2012年5月，按照上級(jí)部門的統(tǒng)一部署，上海磁浮交通發(fā)展有限公司正式劃入申通集團(tuán)。磁浮線全長(zhǎng)30公里，已累計(jì)安全運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到1025萬(wàn)公里，安全運(yùn)載乘客逾3260萬(wàn)人次。

申通集團(tuán)現(xiàn)有14家單位，為投融資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理、資產(chǎn)管理和科研開(kāi)發(fā)等五大運(yùn)作模塊，單位性質(zhì)有獨(dú)立法人和非獨(dú)立法人?？傎Y產(chǎn)超過(guò)2000億。集團(tuán)各類員工達(dá)2.8萬(wàn)余人。上海申通地鐵集團(tuán)經(jīng)過(guò)8年的發(fā)展，原有的人事室轉(zhuǎn)變?yōu)榻M織人事部門，并且也投入了資金進(jìn)行人力資源管理信息化建設(shè)并且獲得了一些成效，但是依然存在著一些問(wèn)題。

第一，企業(yè)缺乏整體規(guī)劃與信息數(shù)據(jù)融合，難以發(fā)揮信息化效益。目前申通地鐵集團(tuán)的下屬單位人力資源部門用著不同的應(yīng)用軟件，有的是上級(jí)派發(fā)的，有的是找專人開(kāi)發(fā)的，還有的是從市場(chǎng)中買的軟件。由于各個(gè)部門維護(hù)著自己的信息數(shù)據(jù)庫(kù)，形成了“信息孤島”，而作為軌道交通企業(yè)本來(lái)就缺少專業(yè)的信息化人才，這讓管理部門的信息數(shù)據(jù)庫(kù)維護(hù)工作雪上加霜。

第二，企業(yè)人力資源信息管理人才缺少。軌道交通企業(yè)人力資源信息化管理工作，不僅需要管理人員具備簡(jiǎn)單理論基礎(chǔ)，還需要有較高的綜合素質(zhì)。從知識(shí)結(jié)構(gòu)角度來(lái)說(shuō)，除了需要有相關(guān)的人力資源管理專業(yè)理論作為基礎(chǔ)，同時(shí)須具備相關(guān)的計(jì)算機(jī)操作技能，還要了解到軌道交通系統(tǒng)的人力資源管理的全過(guò)程。然而當(dāng)前現(xiàn)狀是我國(guó)軌道交通企業(yè)普遍缺少這樣的優(yōu)秀專業(yè)人才，因此在一定程度上阻礙了軌道企業(yè)人力資源信息化建設(shè)工作的進(jìn)程。

3 解決人力資源管理信息化建設(shè)的措施

第一，轉(zhuǎn)變觀念大力推進(jìn)企業(yè)人力資源信息化建設(shè)進(jìn)程。我們說(shuō)信息化是一種企業(yè)管理形式的轉(zhuǎn)變，也是領(lǐng)導(dǎo)者管理思想的轉(zhuǎn)變。軌道交通企業(yè)的人力資源管理信息化工作需要計(jì)算機(jī)技術(shù)的支持，但是決定這項(xiàng)工作建設(shè)水平的是人，而軟件系統(tǒng)只是幫助人們實(shí)施管理的一種形式。當(dāng)前企業(yè)管理思想的轉(zhuǎn)變需要企業(yè)各部門領(lǐng)導(dǎo)與全體員工共同努力，對(duì)于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)來(lái)說(shuō)，信息化建設(shè)工作需要其親自把握與參與；對(duì)于人力資源部門來(lái)說(shuō)，需要轉(zhuǎn)變既有的工作方式、優(yōu)化現(xiàn)有的工作流程。

第二，企業(yè)要超前規(guī)劃人力資源信息化建設(shè)工作（圖一）。由于軌道交通企業(yè)人力資源信息化建設(shè)工作涉及到廣闊的范圍，并且對(duì)象較多，不是一次開(kāi)發(fā)就能保證永遠(yuǎn)不再改革。軌道交通企業(yè)要結(jié)合自身發(fā)展戰(zhàn)略，高屋建瓴，逐步完善建設(shè)工作。對(duì)于人力資源管理信息化需求，應(yīng)該能夠從企業(yè)最急迫的地方入手，逐步推進(jìn)建設(shè)工作。管理者要分析梳理好工作流程，穩(wěn)步推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)。

圖1 申通地鐵集團(tuán)人力資源規(guī)劃

第三，制定統(tǒng)一的業(yè)務(wù)操作流程，建立集中式的數(shù)據(jù)中心。傳統(tǒng)人事管理中單純進(jìn)行指標(biāo)分配與報(bào)表結(jié)果統(tǒng)計(jì)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，人力資源信息化管理要具有統(tǒng)一的業(yè)務(wù)流程來(lái)進(jìn)行規(guī)范化的過(guò)程管理。由于軌道交通企業(yè)的信息數(shù)據(jù)種類繁多，時(shí)間不一，尤其在地鐵建設(shè)過(guò)程中，企業(yè)的多次沿革產(chǎn)生了龐大的歷史數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)量大且前后冗余度很高。而數(shù)據(jù)中心可以將數(shù)據(jù)按內(nèi)容集中存儲(chǔ)，提高數(shù)據(jù)一致性和完整性，從而方便工作人員進(jìn)行信息數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)、查詢。

第四，以企業(yè)組織機(jī)構(gòu)為抓手構(gòu)建企業(yè)HR應(yīng)用流程（圖2），在滿足下屬各個(gè)公司日常維護(hù)員工信息的要求，同時(shí)讓集團(tuán)總部可以實(shí)時(shí)了解下屬各單位人員變動(dòng)的情況及員工各類信息，并在此基礎(chǔ)上完成人員合同信息，薪資信息，績(jī)效考核等信息的管理。

第五，加強(qiáng)軌道交通系統(tǒng)人力資源信息化基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。企業(yè)要進(jìn)一步優(yōu)化現(xiàn)有的基礎(chǔ)臺(tái)賬資源，加快基層的人力資源信息化建設(shè)，提高關(guān)鍵業(yè)務(wù)的信息化覆蓋率，要不斷探索軌交網(wǎng)絡(luò)化給人力資源管理帶來(lái)的挑戰(zhàn)，還要加強(qiáng)相關(guān)人才培訓(xùn)，進(jìn)一步完善信息化標(biāo)準(zhǔn)體系，加快以軌道企業(yè)人力資源信息系統(tǒng)為核心的軌交集團(tuán)信息化建設(shè)的步伐。

4 結(jié)束語(yǔ)

人力資源管理信息化不只是軌道交通企業(yè)的管理手段，也是適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新的管理思想。它能夠幫助軌道交通企業(yè)提升內(nèi)在價(jià)值，而管理觀念的改變需要結(jié)合企業(yè)自身的戰(zhàn)略與實(shí)際情況，對(duì)待計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)不能照搬其他行業(yè)盲目上馬或者一味地因循守舊、原地踏步。可以說(shuō)隨著路網(wǎng)的發(fā)展，軌道交通企業(yè)的人力資源信息化建設(shè)工作是一個(gè)長(zhǎng)期而反復(fù)的過(guò)程，我們要結(jié)合軌交行業(yè)特性，通過(guò)合理的手段與科學(xué)的規(guī)劃做好建設(shè)工作，進(jìn)而提高企業(yè)自身的管理水平。

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