摘 要：本文由道路橋梁工程路面平整角度入手，探討了實踐問題，并制定了科學有效的應對策略。對延長道路橋梁工程服務應用壽命，優(yōu)化路面平整度、美觀性，創(chuàng)設顯著效益，有重要的實踐意義。

關(guān)鍵詞：道路橋梁 工程路面 平整

中圖分類號：TU7 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）06（a）-0047-01

1 道路橋梁工程路面平整問題

道路橋梁工程路面施工建設包括水泥路面以及瀝青路面等。水泥路面倘若施工應用水泥材料沒有達到良好的強度標準，處理土基強度存在不勻稱性，便會導致攤鋪水泥路面方位形成斷裂問題。再者，倘若施工團隊在秋季以及春季季節(jié)進行施工作業(yè)，便會由于晝夜時段的較大溫差，令水泥混凝土路面形成板體斷裂問題，較易受到應力的不良影響。一旦重要水泥混凝土路面形成斷裂，道路橋梁工程平整性便會顯著下降。道橋工程建設進程中，經(jīng)常由于土基的強大以及不均勻、環(huán)境溫差較大作用，導致顯著的翹曲應力，并令板體形成不良斷裂問題。道路橋梁水泥混凝土路面的完好優(yōu)質(zhì)直接影響路面平整性與應用優(yōu)質(zhì)性。為此，做好防護管理十分必要。道橋工程施工階段中，做好質(zhì)量管控、嚴格進行把關(guān)可防患于未然，良好的實現(xiàn)效益目標。瀝青投入應用前期，倘若已經(jīng)引發(fā)裂縫問題，則完成施工并通車后，將導致大面積道路破損，并影響工程路面平整性。道路橋梁工程舒適平整為衡量工程建設水平的核心指標。如果無法對瀝青材料應用合理管控，投入應用了不優(yōu)質(zhì)、不合格的材料產(chǎn)品，便會令路面平整性進一步快速的衰減，影響工程應用壽命。當前，一些道路橋梁項目工程還存在過分的看重路面平整性，而對路面瀝青材料的壓實度不科學掌控的問題。加之應用碾壓處理的材料沒有實施有效的配比處理，令瀝青材料無法符合標準，導致路面基地承載水平不足。加之持久長期的自然環(huán)境、客觀條件作用影響?；谑┕挝蛔陨硖幚聿僮鳝h(huán)節(jié)中，沒有注重道路橋梁路面的良好平整性，也會導致路面不良開裂、引發(fā)凹凸不平現(xiàn)象，并且出現(xiàn)該類問題通常在早期，進而令路面平整性長期包含安全隱患。工程投入應用階段中，則會令路面平整性的破損進一步加劇，整條道路橋梁路面的服務應用價值則深受影響。一旦路面呈現(xiàn)出平整性問題，還會對行車安全、舒適性形成不良影響，令通行速度全面下降，并會直接危及工程安全可靠性。對于車輛保養(yǎng)、動力性能則會形成負面作用，導致其磨損問題更為顯著。軟土地基的不良沉陷為當前較多道路橋梁工程施工建設呈現(xiàn)的顯著問題，同時也為需要迫切應對的矛盾。由于軟土地質(zhì)含有較多水分，同時承載性能有限，進而令道路橋梁工程內(nèi)地基的應用與效能包含顯著風險問題，較易引發(fā)路基的不良壓縮沉降，并形成滑脫問題，還會導致大面積的道路坍塌，對路面平整性形成負面影響，導致路面無法正常應用。

2 應對道路橋梁工程路面平整問題科學策略

2.1 強化路基堅實性

路基為整體路面施工建設核心基礎，道路橋梁工程建設施工階段中，基于路基整體強度與穩(wěn)定性、安全可靠性目標而明確嚴格細化的質(zhì)量要求。一旦路基填筑處理不契合相關(guān)設計要求時，則路面平整性無法科學實現(xiàn)，平整度指示同樣會持續(xù)下降。為此，做好路基堅實度處理尤為重要。應對施工建設區(qū)域路段實施細致嚴格的分析研究，技術(shù)員工應在工程現(xiàn)場對圖紙性質(zhì)、四周環(huán)境進行勘測明確，進而依據(jù)精準核查結(jié)論評判施工具體要求。并全面就要求標準設計合理科學的工程建設方案。還應做好路基排水處理系統(tǒng)的有效組織安排，進行四周邊坡防護的科學處置，優(yōu)選合理工程設施。進而可最大化的確保路基整體的可靠強度與穩(wěn)定水平。還應依據(jù)規(guī)定標準做好路基密實性管控，關(guān)鍵在于應做好橋涵以及通道臺背基礎的有效填筑。

2.2 預防路面不良開裂

路面開裂為影響道路橋梁工程平整性的首要因素。為此施工建設階段中應全面預防，由源頭入手確保路基、基層的優(yōu)質(zhì)完好。應用混凝土材料應通過國家認證。特別是水泥材料，應選擇低堿性類別?；诨炷潦艿竭^振影響會導致路面的不良崩離，進而導致板塊裂縫問題。為此混凝土振搗處理階段中，對密實性不足的路面，應利用碾壓干硬屬性的混凝土材料，預防導致路面的不良開裂問題。再者，伸縮縫處理預留階段中，應依據(jù)工程設計標準、操作規(guī)程科學實施。

2.3 提升基層攤鋪處理平整性

道路橋梁施工環(huán)節(jié)中，攤鋪設施熨平裝置牽引點，會伴隨履帶運動持續(xù)的上下浮動。為此平整性會受到一定影響。路面應用填筑處理材料環(huán)節(jié)，松厚度也包含一定差別性。一旦路橋工程基層高差顯著，形成劇烈的波動變形，均會令路面平整性不良下降。為提升基層處理鋪設優(yōu)質(zhì)平整性，思想上應給予高度重視，應對路基頂部標高細化分析了解，科學管控道路橋梁厚度與平整性。另外，應完善分層攤鋪處理，施工階段之前，應做好工程平整性科學研究，倘若處理到交叉的平整性路面，則應合理應用分層攤鋪處置手段。應用攤鋪設施，應盡量利用搗固頻率水平顯著的設施。各類構(gòu)件則應快速的清掃處理，掃除混凝土以及砂漿殘料干擾物質(zhì)。

2.4 科學實施攤鋪有序處理，完善碾壓施工

攤鋪為道橋工程項目路面平整處理施工的核心關(guān)鍵，應制定優(yōu)質(zhì)的攤鋪處理流程。施工前期應進行數(shù)據(jù)信息的整體全面研究，將其視為搗固處理、攤鋪效率的明確參考標準。各個攤鋪設施開啟環(huán)節(jié)，均會預留相應距離，倘若該距離形成施工縫不做好科學處置，排水系統(tǒng)會遭受負面影響。為此，應做好接頭處置，最大化減少設施停留時間。另外不應忽視攤鋪設施的管控監(jiān)督工作，對于施工路段各類雜物應全面清除，預防對其質(zhì)量以及效率形成不良作用，導致平整度下降。攤鋪設施運行階段中，應設置警示標志，中斷車輛出行，并應做好感應梁板的科學清掃。對于倒料以及收料散落的物質(zhì)，應快速的清除。

道路橋梁工程施工碾壓處理環(huán)節(jié)，可確保路面良好平整性。為此，應履行有效合理的碾壓處理工序，科學操控壓路機設施。施工處理階段中應適宜的把握好碾壓處理的力度，應遵循先重逐步減輕而后再加重的處置原則。初始碾壓階段中，車輪應優(yōu)選鋼輪以及膠輪。進行重復碾壓環(huán)節(jié)中，則應合理的應用振動輪。整體碾壓處理工序階段中，進行重復碾壓，即復壓環(huán)節(jié)尤為重要。應選擇膠輪壓路設施，確保工程效果持續(xù)良好。進行首輪碾壓環(huán)節(jié)，應盡可能的控制減少剎車頻率與次數(shù)，預防剎車輪對道路橋梁平整形成不良作用，整體的碾壓路線應由低到高，實施合理的錯輪碾壓處理。

3 結(jié)語

總之，為提升道路橋梁工程路面平整性，優(yōu)化施工處理效果，延長工程服務應用壽命。我們只有針對道路橋梁項目存在的平整性問題，制定科學有效的處理操作策略，強化路基堅實性、預防路面不良開裂、提升基層攤鋪處理平整性，完善碾壓施工，方能提升施工建設質(zhì)量水平，創(chuàng)設顯著效益，實現(xiàn)可持續(xù)的全面發(fā)展。

參考文獻

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