摘 要：城市周邊的工業(yè)園區(qū)對城市發(fā)展建設(shè)具有重要影響作用。工業(yè)園區(qū)的道路景觀的設(shè)計是衡量工業(yè)園區(qū)整體優(yōu)劣水平的重要考量因素，是工業(yè)園區(qū)規(guī)劃不可或缺的組成部分。

關(guān)鍵詞：工業(yè)園區(qū) 道路景觀設(shè)計 原則

中圖分類號：TV2 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）06（a）-0234-01

隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，新型工業(yè)園區(qū)的建設(shè)帶來了新的景觀設(shè)計思考問題。工業(yè)園區(qū)的道路景觀設(shè)計存在不同于城市的許多新的特點。工業(yè)園區(qū)的生態(tài)系統(tǒng)更為脆弱，因而綠化帶的生態(tài)調(diào)控作用顯得很重要。本文以南京湯山工業(yè)集中區(qū)為案例背景，從工業(yè)園區(qū)的道路景觀設(shè)計的現(xiàn)存問題入手進行分析，探討工業(yè)園區(qū)道路景觀設(shè)計的原則及相應(yīng)對策措施。工業(yè)園區(qū)的道路景觀設(shè)計應(yīng)立足功能需求、文化特點、生態(tài)原則等要素的整合，逐步向現(xiàn)代化的工業(yè)園區(qū)道路景觀穩(wěn)步邁進。

1 項目概況分析

湯山工業(yè)集中區(qū)位于南京東郊，下轄湯山、麒麟、上峰三個片區(qū)，是市重點工業(yè)園之一。工業(yè)園區(qū)旁邊的寧杭公路、滬寧高速連接浙江、上海和蘇南城市群；龍銅公路（三環(huán)）、南京城市二環(huán)和東麒路將湯山工業(yè)集中區(qū)和東山新市區(qū)、南京主城區(qū)融為一體。

湯山工業(yè)集中區(qū)的規(guī)劃總面積為20平方公里，現(xiàn)已建成8平方公里。政府累計投入4億多元，進行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實現(xiàn)水、路、電、寬帶、通訊、有線電視等“七通一平”。湯山工業(yè)集中區(qū)的道路景觀設(shè)計對園區(qū)的正常經(jīng)營和快速發(fā)展至關(guān)重要。

2 工業(yè)園區(qū)道路景觀設(shè)計理念

湯山工業(yè)集中區(qū)中有許多高新科技產(chǎn)業(yè)，這些高新科技產(chǎn)業(yè)包含新的技術(shù)、新的材料、新的工藝技術(shù)，它處于不斷的發(fā)展中，高新科技產(chǎn)業(yè)的研究和生產(chǎn)同樣重要。湯山工業(yè)集中區(qū)周邊的道路情況比較復(fù)雜，有鐵路、快速路、高速公路、高壓線等過境，集中區(qū)內(nèi)的道路也是根據(jù)實際產(chǎn)業(yè)分布不同從而要求也不盡相同。南京的湯山后工業(yè)集中區(qū)道路綠化設(shè)計要求可概括為“一路一樹、一路一景、一路一個特色”。工業(yè)園區(qū)道路景觀設(shè)計時，要以風景園林科學(xué)和景觀生態(tài)學(xué)的相關(guān)理論為指導(dǎo)，結(jié)合不同道路的特點來進行設(shè)計，因地制宜得進行合理規(guī)劃，以滿足設(shè)計要求。努力將湯山工業(yè)集中區(qū)的道路綠地建設(shè)為主次分明、總體統(tǒng)一、特色突出、高品位、具有地域特色的綠色生態(tài)走廊。

3 道路景觀設(shè)計總體構(gòu)思規(guī)劃

（1）工業(yè)園區(qū)道路景觀設(shè)計原則。

1）生態(tài)性原則：工業(yè)園區(qū)的道路景觀設(shè)計要與園區(qū)周邊的環(huán)境相適應(yīng)，園區(qū)道路在設(shè)計時需充分考慮周邊的自然、人文等系統(tǒng)的完整性和關(guān)聯(lián)性，盡可能降低園區(qū)對場地原有的生態(tài)環(huán)境的破壞程度。利用生態(tài)學(xué)原理，使植物自然更新，從而達到穩(wěn)定的道路綠化景觀效果，降低保養(yǎng)維護成本。發(fā)揮道路景觀在凈化空氣、滯塵降溫、吸收噪音、抵抗污染等方面的功能，實現(xiàn)景觀、生態(tài)及經(jīng)濟三方面的綜合效益最大。

2）多樣性原則：根據(jù)美學(xué)原理，設(shè)計中應(yīng)重視園林的景觀功能。在遵循生態(tài)原則的基礎(chǔ)上，依據(jù)美學(xué)相關(guān)要求，進行融合創(chuàng)造。因地制宜，營造多樣性的園區(qū)道路景觀。同時，不僅要講求園區(qū)植物的當下景觀性，更要重視園區(qū)植物的季節(jié)性變化及生長的景觀效果，從而達到時移景異，步移景異，創(chuàng)造“勝于自然”的美麗景觀。

3）獨特性原則：園區(qū)景觀道路設(shè)計要表現(xiàn)出工業(yè)園區(qū)特色，展示工業(yè)發(fā)展的巨大成就、體現(xiàn)工業(yè)魅力，注重工業(yè)園區(qū)景觀的科普性質(zhì)。同時，園區(qū)中也要體現(xiàn)人文關(guān)懷。

（2）園區(qū)道路設(shè)計的具體構(gòu)思。

1）功能性需求設(shè)計。

園區(qū)道路景觀設(shè)計要滿足其功能要求。工業(yè)園區(qū)道路交通主要是貨運車流，這就要求在工業(yè)園區(qū)的道路景觀規(guī)劃中應(yīng)更加重視動態(tài)景觀，重視道路的綠地建設(shè)，要根據(jù)不同道路的行車速度不同，感受不同來決定景觀設(shè)置與規(guī)劃。各級道路的計算行車速度如表1所示。

圍繞湯山工業(yè)集中區(qū)的都是城市快速路沿線和高速公路，駕駛員大多處在高速行駛狀態(tài)，這時，人們對于景觀的認識只能是輪廓特征和整體概貌。道路設(shè)計要做到道路邊坡、綠化、分車帶等軟、硬質(zhì)景觀具備平滑性、連續(xù)性、自然且通視效果好。對于工業(yè)集中區(qū)內(nèi)的主干路和次干路，考慮到觀賞者的瀏覽速度較慢，道路景觀的設(shè)計應(yīng)更加注重觀賞性。

2）道路格局建設(shè)。

①中央綠化帶：園區(qū)主干道的中央綠化帶作為景觀中央視線，它是聯(lián)系兩側(cè)道路景觀的重要紐帶?？v向上，為了突顯整條道路的通透感和整體性，中央分隔帶應(yīng)采用地被和灌木的搭配方式，控制中央分隔帶上植物的高度。橫向上應(yīng)根據(jù)不同的寬度進行處理。②道路輔助綠化帶：園區(qū)內(nèi)主干道與人行道之間要設(shè)置1.5米的輔道綠化帶。這樣可使人車分流更為明確，減少行人在走路時受到過往車輛的視覺影響。道路綠帶的植被高度控制在1.2米左右，以海桐球綠籬和大葉黃楊作為主要綠帶構(gòu)成，形態(tài)更加硬朗簡潔。

3）綠地系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計。

工業(yè)區(qū)道路污染相對較重，其綠地樹種的選擇應(yīng)以適應(yīng)當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境、抗污染性較強的本土樹種為主，適當選取外來優(yōu)良品種，以豐富道路景觀物種。工業(yè)園區(qū)的綠地系統(tǒng)要對污染物有很好的防護性，且具有穩(wěn)定而多樣的特點。

4）小品和水系表達。

工業(yè)園區(qū)道路連接的建筑物主要是工業(yè)廠房和辦公用房，為此，在道路景觀設(shè)計過程中，可充分利用道路沿途企業(yè)情況，設(shè)計一些表達企業(yè)文化和園區(qū)特色的景觀小品。此外，湯山素以溫泉聞名，在園區(qū)道路景觀設(shè)計中可融入水文化特點，充分利用自然水系和人工水系，采用一些喜陰植物和水生植物，構(gòu)建綠色水系，為道路景觀增添更為鮮活靈動的要素。

4 結(jié)語

本文對南京市湯山工業(yè)集中區(qū)的周邊道路與園區(qū)內(nèi)干道的景觀設(shè)計進行了初步的探討。從工業(yè)園區(qū)的設(shè)計理念、具體設(shè)計原則、具體道路設(shè)計及指導(dǎo)思想等方面詳細闡述了針對工業(yè)園區(qū)的道路景觀設(shè)計內(nèi)容。本文研究也存在一些不足，對于工業(yè)園區(qū)的道路應(yīng)急設(shè)計、柔性設(shè)計等側(cè)重點均未深入探討，這些可留作以后研究的入手點。

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