摘 要:結(jié)合西康鐵路接觸網(wǎng)改造工程,介紹既有隧道內(nèi)接觸網(wǎng)更換承力索的施工組織、施工方案比選及施工流程圖。以及施工應(yīng)急預(yù)案和預(yù)防措施、安全質(zhì)量控制措施。
關(guān)鍵詞:既有隧道 接觸網(wǎng) 更換承力索
中圖分類號:U452 文獻標識碼:A 文章編號:1672-3791(2013)04(a)-0067-04
1 施工流程圖
根據(jù)天窗點時間不同,制定三種方案
(1)天窗點時間150 min及以上,整錨段換新拆舊,施工流程圖見圖。
(2)天窗點時間80~150 min,整錨段換新不拆舊或者半錨段換新拆舊,施工流程圖見圖2。
(3)天窗點時間80 min,半錨段換新不拆舊,施工流程圖見圖2。
2 施工人員組織,見表1
3 主要施工機具,見表2
4 主要材料設(shè)備,見表3
根據(jù)錨段長度確定,承力索120,接觸線110,整體載流吊弦。
5 施工過程
5.1 施工準備
(1)在封鎖施工前一天,檢查起、落錨處及材料機具等點外準備工作的落實情況。
(2)在天窗點60 min前,各作業(yè)組長確認:施工流程已熟練掌握;封鎖施工所需工、機、具、勞等事項萬事具備;接地防護人員及驗電、接地器材均已到達指定地點;各作業(yè)組通信聯(lián)絡(luò)暢通。
5.2 施工步驟(三種方案)
(1)天窗點時間150 min及以上,整錨段換新拆舊。
①施工示意圖見圖3。
②當駐站聯(lián)絡(luò)員接到行車調(diào)度的封鎖命令和供電段要令人員的停電命令后.立即通知施工負責人驗電并掛接地線,作業(yè)車1、放線車和作業(yè)車2均到達落錨處(錨段外一跨左右),梯車組1到達起錨處,梯車組4到達落錨處,梯車組2、3均到達錨段中間位置處待命。
③封鎖點開始,作業(yè)車1和放線車1均停留在落錨處不動,由作業(yè)車2牽引JTMH-120承力索向起錨處架線,同時梯車組1在起錨處用3 t葫蘆、緊線器將既有承力索下錨耐張線夾和懸式絕緣子拆開,葫蘆不能卸載,為新承力索下錨做好準備。梯車組4在落錨處采用同樣的方式為落錨做好準備。該項工作完成后,梯車組1、4回到錨段中間指定位置待命。
④當作業(yè)車2開始架線并依次通過梯車組所在位置后,梯車組依次將梯車抬上軌道,并在各自的責任范圍內(nèi)開始布置新吊弦,此時只能對比既有吊弦位置安裝接觸線吊弦線夾,并且將新吊弦長度按照既有吊弦長度調(diào)整。
⑤作業(yè)車2將新承力索牽引至起錨處起錨,將新承力索用雙耳楔形線夾連接至單聯(lián)碗頭掛板正規(guī)起錨,起錨后立即通知作業(yè)車1開始落錨,同時開始向中心錨結(jié)位置處運行,準備安裝中心錨結(jié)。
⑥作業(yè)車1進行緊線并落錨,落錨完畢后各作業(yè)組開始在自己的責任段內(nèi)安裝新吊弦,拆除既有吊弦,并將既有承力索從懸掛處拆除,將新承力索歸位,作業(yè)車2安裝中心錨結(jié)。同時由梯車組1、梯車組4、作業(yè)車2分別負責起錨、落錨處、中心錨結(jié)處的電連接安裝。
⑦吊弦和中心錨結(jié)安裝完畢后,開始拆除既有承力索,拆除完畢后,測量、檢查新接觸網(wǎng)參數(shù),細調(diào)至合格。
(2)天窗點時間80~150 min,整錨段換新不拆舊或者半錨段換新拆舊。
1)整錨段換新不拆舊。
①施工示意圖見圖3。
②當駐站聯(lián)絡(luò)員接到行車調(diào)度的封鎖命令和供電段要領(lǐng)人員的停電命令后.立即通知施工負責人驗電并加掛地線,作業(yè)車1、放線車和作業(yè)車2均到達落錨處(錨段外一跨左右),梯車組1到達起錨處,梯車組4到達落錨處,梯車組2、3均到達錨段中間位置處待命。
③封鎖點開始,作業(yè)車1和放線車1均停留在落錨處不動,由作業(yè)車2牽引JTMH -120承力索向起錨處架線,同時梯車組1在起錨用3 t葫蘆、緊線器拆除既有承力索下錨耐張線夾和懸式絕緣子(既有連接方式見圖4),并用雙聯(lián)碗頭掛板和LV-7012聯(lián)板重新將既有承力索下錨耐張線夾和懸式絕緣子連接,為新承力索下錨連接做好準備(如果既有承力索為鋼絞線,可不必采用LV-7012聯(lián)板,直接用承力索中心錨結(jié)線夾將新舊承力索并起來),此時兩臺3t葫蘆均處于受力狀態(tài)。
④當作業(yè)車2開始架線并依次通過梯車組所在位置后,梯車組依次將梯車抬上軌道,并在各自的責任范圍內(nèi)開始將新承力索懸掛到位,并且布置新吊弦,將新吊弦捆綁在新承力索上,點畢不能影響行車。
⑤作業(yè)車2將新承力索牽引至起錨處起錨,將新承力索用雙耳楔形線夾連接至LV-0712聯(lián)板正規(guī)起錨(下錨連接方式見圖5.3),卸載起錨處3 t葫蘆,完畢后通知作業(yè)車1開始落錨,同時開始向中心錨結(jié)處運行,準備安裝中心錨結(jié)。
⑥作業(yè)車1進行緊線并落錨,落錨完畢后自落錨方向向起錨方向開始布置新吊弦,將新吊弦捆綁在新承力索上,點畢不能影響行車。
⑦等作業(yè)車1緊線完畢后,作業(yè)車2開始安裝中心錨結(jié),并且將新中心錨結(jié)捆綁至新承力索,點畢不能影響行車。
⑧當新承力索懸掛到位,新吊弦和中心錨結(jié)安裝完畢后并檢查是否影響行車,測量、檢查接觸網(wǎng)參數(shù),細調(diào)至合格。
⑨在第二個天窗點內(nèi)拆除既有承力索和雙聯(lián)碗頭掛板、LV-0712聯(lián)板、吊弦,將新吊弦、新中錨錨結(jié)安裝至既有接觸線并調(diào)整開通新接觸網(wǎng)(下錨連接方式見圖6),以此類推,架設(shè)新承力索后將既有承力索拆除,啟用新接觸網(wǎng)。
2)半錨段換新拆舊,施工示意圖見圖7,施工步驟同整錨段換新拆舊,不再贅述。
(3)天窗點時間80 min,半錨段換新不拆舊,施工示意圖見圖7,施工步驟類似整錨段換新不拆舊,不再贅述。
上述三種方案,根據(jù)天窗點時間選擇。
5.3 確認開通
施工完畢后兩條線卡控,由施工單位和供電段分別確認接觸網(wǎng)上無作業(yè)人員、接地線已撤除、施工人員及機具已撤離線路、施工工機具無侵限現(xiàn)象、無行車及送電隱患后,方可送電開通。
6 應(yīng)急預(yù)案和預(yù)防措施
(1)應(yīng)急材料和工機具,見表4。
(2)施工前檢查既有錨臂拉線狀態(tài),如果需要可增加一套輔助拉線。所需材料:拉線底座(自行加工),拉線(GJ-70),懸掛底座(自行加工,用膨脹螺栓固定在隧道壁上),70型雙耳楔形線夾。
(3)在施工過程中,若發(fā)現(xiàn)既有錨臂出現(xiàn)松脫問題,又來不及安裝新錨臂,可采用承力索中心錨結(jié)線夾將施工錨段與下一錨段并接起來,臨時過渡開通。
(4)在施工過程中,發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)高度不達標的,如果無法調(diào)整,可以在跨中增加一套懸掛裝置,將承力索抬起來,保證結(jié)構(gòu)高度。
7 主要安全質(zhì)量控制措施
(1)有針對性地進行業(yè)務(wù)培訓、考試,提高技術(shù)素質(zhì),關(guān)鍵工序嚴格執(zhí)行“持證上崗”的制度。
(2)施工前應(yīng)對施工現(xiàn)場進行反復調(diào)查和了解,針對現(xiàn)場實際情況制定具體實施性方案。
(3)施工方案經(jīng)充分討論并經(jīng)報批后,工程技術(shù)人員、安質(zhì)人員向所有施工人員進行詳細的交底,讓所有參建人員了解施工意圖,明確作業(yè)程序,掌握關(guān)鍵施工工序,充分預(yù)想架線過程中可能會出現(xiàn)的特殊情況,并制定相應(yīng)的應(yīng)急措施。
(4)施工前對所用設(shè)備、材料、零件進行嚴格的檢查、檢測,不合格品嚴禁進入工地,施工作業(yè)過程中必須使用力矩扳手。
(5)接觸網(wǎng)停電作業(yè)必須配備驗電筆、接地棒、接地線、絕緣靴、絕緣手套等用品,遵守工作票制度、監(jiān)護制度及停電作業(yè)的其他規(guī)章制度和作業(yè)程序。
(6)軌道車在線路上行駛、作業(yè)時,應(yīng)執(zhí)行《技規(guī)》、《行規(guī)》和《軌規(guī)》的有關(guān)規(guī)定,嚴格按照“行車細則”行車,確保安全。
(7)高空作業(yè)人員必須系安全帶。高空作業(yè)前應(yīng)檢查安全帶是否完好,高空作業(yè)時嚴禁拋擲料具,應(yīng)采用繩索遞送。
(8)進行梯車作業(yè)時,嚴禁兩人在同側(cè)攀登梯車。梯車上人員進行作業(yè)前應(yīng)將梯車固定,不允許兩人同時在梯車上作業(yè)。梯車上有人作業(yè)時,嚴禁梯車下的接應(yīng)人員擅自離開。
(9)加強質(zhì)量檢查,邊施工、邊檢查、邊驗收,嚴格控制施工質(zhì)量,全面檢查接觸網(wǎng)技術(shù)參數(shù),尤其應(yīng)加強對接觸網(wǎng)改造中的關(guān)鍵部位和錨段關(guān)節(jié)、線岔、曲線定位點、新舊線過渡處等調(diào)整尺寸和受力狀態(tài)的檢查確認。如發(fā)現(xiàn)問題在線路開通之前及時整改。
(10)施工完畢并確認接觸網(wǎng)上無作業(yè)人員、接地線已撤除、施工人員及機具已撤離線路、施工工機具無侵限現(xiàn)象、無行車及送電隱患后,方可開通區(qū)間。
(11)為保證接觸網(wǎng)的運營安全,成立專門搶險小組,搶險物資和機具按規(guī)定單獨存放。
參考文獻
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[2]馬功民.電氣化鐵道車站正線接觸網(wǎng)導線換線施工工法[J].安徽建筑,2005,12(3).