摘 要：隨著我國公路建設(shè)的不斷深入以及人們對道路使用質(zhì)量重視性的不斷加強(qiáng)，瀝青路面作為最常見的道路形式，無論是在進(jìn)行材料選擇或現(xiàn)場施工的過程中，均應(yīng)該關(guān)注對于質(zhì)量的控制。此外隨著我國先進(jìn)設(shè)備、高素質(zhì)人才以及現(xiàn)代信息化技術(shù)在公路建設(shè)中應(yīng)用的不斷加強(qiáng)，道路施工質(zhì)量也向著法制化、標(biāo)準(zhǔn)化以及系統(tǒng)化的方向發(fā)展。本文在簡單介紹我國瀝青路面施工存在問題的基礎(chǔ)上，就施工的前期、中期以及后期質(zhì)量控制措施進(jìn)行了詳細(xì)的分析，不就相關(guān)問題做了討論。

關(guān)鍵詞：公路 瀝青路面 質(zhì)量控制

中圖分類號：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）04（a）-0090-01

目前我國的公路建設(shè)正處在大范圍增長和迅速擴(kuò)張時期，施工企業(yè)從業(yè)經(jīng)驗以及技術(shù)水平的不同難免會導(dǎo)致施工質(zhì)量的參差不齊和施工質(zhì)量問題的頻繁出現(xiàn)。其中對于施工準(zhǔn)備階段較常見的質(zhì)量問題有施工隊伍缺少相關(guān)施工經(jīng)驗或水平低下，原材料的采購和配制不能達(dá)到質(zhì)量或施工要求，對施工機(jī)械的檢測和重視性不夠等。而對于施工中期和后期較為常見的問題有施工工序未完全按照設(shè)計要求進(jìn)行，施工人員對于質(zhì)量控制措施的執(zhí)行力度不夠以及對于施工質(zhì)量檢測的監(jiān)督和管理不符合要求等。

1 施工前期的質(zhì)量控制

1.1 施工人員的配備

施工人員的專業(yè)素養(yǎng)、施工經(jīng)驗以及質(zhì)量認(rèn)識是保證路面施工順利進(jìn)行和路面施工質(zhì)量滿足相關(guān)要求的重要方面，所以在選擇施工人員或隊伍時應(yīng)該盡量選擇現(xiàn)場施工經(jīng)驗豐富或者經(jīng)過嚴(yán)格質(zhì)量管理培訓(xùn)的。只有選擇技術(shù)過硬、專業(yè)素質(zhì)較強(qiáng)和經(jīng)驗豐富的施工人員，才能保證相關(guān)質(zhì)量控制管理措施的順利實施，此外定期對全體員工進(jìn)行施工質(zhì)量重要性的教育，也可以在保證質(zhì)量控制理念和措施及時傳達(dá)的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)員工進(jìn)行質(zhì)量控制的積極性。

1.2 原材料的準(zhǔn)備

原材料準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制首先應(yīng)該做到選擇正規(guī)以及質(zhì)量合格的廠家，原材料在入場時應(yīng)該進(jìn)行質(zhì)量抽查，對于不合格的產(chǎn)品應(yīng)該及時進(jìn)行更換或者退回操作，從源頭上保證施工工序的順利開展以及相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的達(dá)到。其次對于原材料的儲存應(yīng)該按照集中、分類和規(guī)范的原則，不同批次、廠家以及規(guī)格的材料不得進(jìn)行混合，材料存放現(xiàn)場應(yīng)該設(shè)置防水雨棚和盡量堆放在硬化地面上。最后如果在購置的過程中選擇的是成品改性瀝青，不僅要按照廠家的要求進(jìn)行存儲，還應(yīng)在使用質(zhì)量按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行質(zhì)量檢測，只有在滿足使用和技術(shù)要求的前提才能進(jìn)行施工。

1.3 施工機(jī)械和現(xiàn)場的準(zhǔn)備

施工機(jī)械除了要保證性能良好和數(shù)量充足之外，還應(yīng)定期進(jìn)行關(guān)鍵部件和輔助機(jī)械的質(zhì)量檢查，保證施工設(shè)備滿足先進(jìn)、高效和安全使用原則。而對于施工現(xiàn)場的準(zhǔn)備工作主要是對基層的處理和試驗路段的施工，其中基層處理包括雜物的清除、浮土的清掃和基本的壓實等，而對實驗路段的施工不僅能夠幫助進(jìn)行配合比的校正，同時還可以檢驗施工隊伍和機(jī)械是否滿足工期需求。此外在進(jìn)行基層的處理過程中還應(yīng)該進(jìn)行彎沉檢測，如果出現(xiàn)不符合要求的路段應(yīng)該及時進(jìn)行必要的處理。

2 施工中期的質(zhì)量控制

2.1 拌料的質(zhì)量控制

對于拌料的質(zhì)量控制應(yīng)該包括拌合過程與運輸兩方面，其中拌合過程中不僅要根據(jù)現(xiàn)場溫度、機(jī)械能力和瀝青用量進(jìn)行及時的拌合時間調(diào)整，還應(yīng)注意材料儲存溫度和外界溫度變化對拌合溫度的影響，因為拌合溫度與時間是影響瀝青混合料中揮發(fā)成本損耗和氧化程度的關(guān)鍵，也只有控制好混合料的質(zhì)量才能取得良好的攤鋪效果，為后續(xù)工序打下良好的基礎(chǔ)。此外對于拌料的運輸應(yīng)該盡量選擇運輸能力較強(qiáng)的車輛且在使用前后及時進(jìn)行清掃，以避免對拌料性能的影響，車輛在運行的過程中除了要覆蓋篷布避免陽光照射、溫度降低以及拌料氧化之外，還應(yīng)避免長時間的等待或拌料剩余。

2.2 攤鋪的質(zhì)量控制

攤鋪的質(zhì)量控制主要包括溫度、平整度和寬度三方面，其中對熱拌瀝青路面攤鋪環(huán)境溫度的限制應(yīng)該在10 ℃，攤鋪機(jī)的溫度則應(yīng)限制在100 ℃以上和165 ℃以下，此外攤鋪現(xiàn)場的風(fēng)速、攤鋪厚度和地面溫度也是限制攤鋪溫度的關(guān)鍵因素。對于平整度的控制除了需要攤鋪機(jī)具備自動找平功能外，還應(yīng)確?；鶞?zhǔn)面的合理選擇，如果攤鋪面過窄或半徑過小可以選擇人工攤鋪的方式進(jìn)行寬度的保證，而對于某些加寬且超過攤鋪機(jī)范圍的路段可以選擇兩臺梯形作業(yè)的方式。

2.3 壓實的質(zhì)量控制

攤鋪成型且質(zhì)量合格之后便可以進(jìn)行壓實操作，其中不僅要選擇合理的壓實機(jī)重量，還應(yīng)該根據(jù)壓實階段的不同進(jìn)行組合方式和速度快慢的選擇，尤其是對于壓路機(jī)啟動和停車速度的控制一定要做到慢而均勻。

3 施工后期的質(zhì)量控制

3.1 質(zhì)量檢測

對于路面的施工質(zhì)量檢測貫穿于施工的全過程，按照檢測內(nèi)容的不同可以分為路面厚度、高程、寬度、平整度、壓實度以及取樣檢測等幾方面。所有的質(zhì)量檢測工序必須滿足客觀、及時和準(zhǔn)確的原則，在進(jìn)行檢測的過程中除了應(yīng)該滿足相關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求之外，還應(yīng)該做好詳細(xì)的記錄工作，保證檢測過程有理可依和有據(jù)可查。

3.2 缺陷處理

瀝青路面常見的質(zhì)量缺陷在使用過程中表現(xiàn)多為坑槽、擁包、松散、橫縫、推移和密實度不夠等，而這些缺陷問題的出現(xiàn)除去相關(guān)的人為和使用因素之后，便與施工材料的選用、施工工藝的安排以及施工機(jī)械性能的好壞相關(guān)。其中對于擁包、松散以及推移的處理主要是降低壓路機(jī)的啟停速度、對基層進(jìn)行反復(fù)的壓實和減少混合石料中的油石比等，而對于橫縫的處理則需要調(diào)整相關(guān)的施工工藝，具體為將已經(jīng)成型的路面進(jìn)行切齊操作，之后再根據(jù)橫縫的大小和深度澆灑適量的接觸面粘層瀝青。此外對于路面密實度偏低的處理則需要分析具體的原因進(jìn)行適當(dāng)?shù)牟僮?，如果是因為機(jī)械質(zhì)量偏輕的原因則應(yīng)該及時改換質(zhì)量較重的壓路機(jī)或者增加壓實遍數(shù)，而如果是因為原料的混合比不對造成的則應(yīng)該及時調(diào)整油石比和確定混合料中細(xì)料的添加量等。

3.3 資料整理

路面工程施工和質(zhì)量檢測合格之后，相關(guān)的質(zhì)量管理部門應(yīng)該安排專人對施工文件以及施工過程中產(chǎn)生的質(zhì)量記錄文件進(jìn)行認(rèn)真、仔細(xì)的收集和整理。具體包括自檢資料、監(jiān)理記錄文件、最終檢測記錄以及相關(guān)的缺陷處理文件等，根據(jù)資料形式的不同還可以分為原始記錄、現(xiàn)場照片、聲音影像和檢測實驗表等，所有資料在進(jìn)行質(zhì)量評定之后均應(yīng)該按照相關(guān)的質(zhì)量管理要求歸檔存放，以備日后的審查和問題依據(jù)等。

4 結(jié)語

通過上文對公路瀝青路面施工質(zhì)量控制措施的簡單介紹，不僅加深了對于施工質(zhì)量控制重要性的了解，同時也更加深刻的認(rèn)識到想要使路面施工質(zhì)量得到全面的提升，必須要從全過程的質(zhì)量控制入手，完善質(zhì)量管理的標(biāo)準(zhǔn)和方法措施。雖然目前我國對于公路瀝青路面的施工質(zhì)量控制已經(jīng)取得一定的經(jīng)驗和時效，但是想要從根本上避免施工質(zhì)量問題的出現(xiàn)還需要施工及質(zhì)量管理人員的共同努力。

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