鄭大中

上饒地處贛閩結合部，山水相連如唇齒相依，自古是中原入閩商旅必經(jīng)之路。

青山南去連八閩 綠水北流入信江

武夷山是贛閩之間的界山和分水嶺，這條蜿蜒曲折的東南第一高峰所在的武夷山脈，將中原來的文明通道攔腰切斷。歷史上，要實現(xiàn)對海西地區(qū)的有效控制，就必須橫越武夷山脈開通行道，除此之外別無他途。歷朝歷代，經(jīng)勞動人民披荊斬棘、開山劈石的多次開拓，慢慢形成了從江西進入福建的“八閩孔道”。

這條“八閩孔道”也叫鵝湖古道。它起于江西鉛山河口鎮(zhèn)，終于福建武夷山市崇安鎮(zhèn)，全程90千米左右，類似于滇川藏之間的“茶馬古道”，是靠人工劈斫而成，靠人踩畜踏而通。早在東周戰(zhàn)國時期，這條路就已形成，距今已達2000多年。在宋代以后的漫長歲月里，這條路被充分利用，成為東南地區(qū)政治、經(jīng)濟、文化、軍事上的交通咽喉，并成就了古鎮(zhèn)河口作為商貿(mào)集散中心和國際茶葉貿(mào)易大道的顯赫名望。

這里又散布著許許多多的古老村鎮(zhèn)，很多村鎮(zhèn)擁有千年以上的歷史，甚至有超過2000多年的城鎮(zhèn)。如鄱陽古縣渡鎮(zhèn)就是秦末漢初古縣邑治所，鉛山河口鎮(zhèn)和石塘鎮(zhèn)也是千年以上的古鎮(zhèn)。信江貫通上饒全境，而信江河又可通閩江水系、錢塘江水系、鄱陽湖水系和長江，因此在以水路交通為主的古代，上饒是個交通中轉(zhuǎn)地。公元前11世紀，周代曾有一條“通京大道”從這里穿越全境。此后，以這條大道為依托，東南交通狀況歷朝歷代都有新的開拓。公元前221年，秦始皇出兵南越，在江西修筑3條大道，其中兩條連接通京大道。漢武帝于元封元年（110年）兵分四路，水陸并進，討伐東越王余善，打通了經(jīng)鉛山經(jīng)分水關到崇安的驛道，最終由水路抵達福州。南宋建炎三年（1129年），宋高宗令各地勤王兵馬追殺原扈衛(wèi)統(tǒng)制官苗傅和劉正彥，平叛大軍在浙江富陽、江西上饒和福建建陽一帶輾轉(zhuǎn)，大軍所到之處的道路又有所開辟，閩浙贛邊界交通得到改善。南宋以后，閩贛商路得到進一步開發(fā)，明清時更是暢通無阻，一直延續(xù)到民國初年。武夷山南北的崇安、鉛山等地都盛產(chǎn)茶葉，形成了明清時期的萬里茶路第一村——福建崇安的下梅村、萬里茶路第一鎮(zhèn)——江西鉛山的河口鎮(zhèn)和萬里茶路第一關——閩贛分水關。

信江河畔的河口通過信江與鄱陽湖水系和長江連通;崇安位于閩江上游，通過崇安溪連通閩江水系。河口和崇安便成為鵝湖古道的起終地。

關頭霧露白蒙蒙 關下斜陽照樹紅

曾經(jīng)的鵝湖古道，沿途有鵝湖驛、紫溪驛、車盤驛、大安驛、黃亭驛、長平驛等大小10多處驛站，日夜驛馬如飛，商旅來往不絕。千年古道和驛站見證著“太平時則行李往來，車來人往，絡繹不絕;戰(zhàn)亂時則戎馬倥傯，旌戟排空，道所居塞”的歷史。

陸游3次被提舉為武夷山?jīng)_佑觀，他第一次從紹興到崇安，夜宿黃亭驛，留詩曰：“未到名山夢已新，千峰拔地玉嶙峋。黃亭一夜風吹雨，似與游人洗俗塵?！睋?jù)明《崇安縣志》記載，宋時黃亭驛有舟楫12艘、竹筏8張、卒百人、馬8匹、驢5匹、伕20人、轎兜15乘、嗇夫30人，還有挑夫20人。崇安的黃亭驛與鉛山的鵝湖驛比，僅僅是一個小小的驛站而已。鵝湖驛是南宋京城臨安到福建通道上的最大驛站。

福建遠離中原，又有武夷山阻隔。古代中原人入閩路線主要有3條：一條由撫州經(jīng)杉關到邵武，一條由鉛山經(jīng)分水關到崇安，一條由江山經(jīng)仙霞關到浦城。其中，鉛山經(jīng)分水關到崇安的路是主要通道，在宋代叫“大關”，意為大路;其他兩條因水路不如“大關”便捷而居次，均叫“小關”。

戰(zhàn)國時期，越國解體，越王十三世孫無諸率族人翻過分水關，來到崇安，建立閩越國。閩越族的“王城”最初建在崇安，后沿崇安溪、閩江遷到福州。魏晉南北朝時，晉人避戰(zhàn)亂紛紛從中原經(jīng)鉛山翻分水關入閩，史稱“八姓入閩”。唐以后，閩人進京趕考必經(jīng)分水關。朱熹當年徒步過分水關，往來于閩浙皖贛湘。劉伯溫（劉基）軍務倥傯中策馬至分水關時，吟《詠分水關》詩云：“關頭霧露白蒙蒙，關下斜陽照樹紅。過了秋風渾未覺，滿山秔稻入閩中?！泵髂?，南京被清兵攻陷，明太祖朱元璋九世孫朱聿鍵經(jīng)分水關入閩。土地革命戰(zhàn)爭時期，方志敏曾兩次率領紅十軍從分水關入閩作戰(zhàn)。

從6世紀起，渤泥古國便與中國之間使節(jié)、商人往來不絕。明永樂六年（1408年）春，渤泥國王麻那惹加那乃率王后、王妃、王子、兄弟姊妹及大臣隨員150余人來到中國訪問。當時兩國來往，走的就是鵝湖古道。

鵝湖古道是中原入閩和八閩通京必經(jīng)之路，也是商旅出海至南洋諸島的中轉(zhuǎn)之道，更是閩贛兩地通商和文化交流的主要通道。

明清時期，福建各地的茶先匯集到崇安，挑夫經(jīng)分水關挑到河口，再由水路沿信江入鄱陽湖，一路經(jīng)贛江過梅嶺入廣東，之后溯長江到武漢。

今日猶存“崇安擔” 情人伴老話滄桑

巍巍青山南去連八閩，綿綿綠水北流入信江。鵝湖古道就像系在武夷山“胸頸”上的項鏈，沿途的古鎮(zhèn)、關隘、驛站、涼亭、石橋、津渡、巖梯、棧道等遺存，就是串綴于項鏈上的顆顆珍珠。

雖然古道如今已纖若游絲，但它曾經(jīng)編織了閩贛共同發(fā)展繁榮的文明歷史。古道上的河口、石塘、崇安等千年古鎮(zhèn)的歷史陳跡還在，透過它們，依然可以感受到當年的繁華，領略到古鎮(zhèn)深厚的文化內(nèi)涵和韻味，看到“貨聚八閩川廣，語雜兩浙淮揚”的熙攘熱鬧和碼頭上裝卸貨物的工人和挑夫們忙碌的身影。

在鵝湖古道上，朱熹、辛棄疾、陸游、徐霞客、馬可·波羅等歷史文化名人都曾留下過文化足跡。

1292年，馬可·波羅在中國逗留17年之后，由浙江杭州、江西信州（上饒市），翻越武夷山脈進入閩北，再從泉州港啟航歸國。他在《馬可·波羅游記》中記錄了沿途耳聞目睹的風物人情。他在武夷山看到了成群的老虎，“體型巨大，出沒無常，給這地區(qū)的游客造成很大的威脅。游客們除非結伴同行，否則非常危險”。他翻山越嶺，經(jīng)過許多城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村，看到“這里物產(chǎn)富庶，生活充裕。山野田間游獵活動種類繁多，尤其是鳥類，特別豐富。居民都是大汗的臣民，從事商業(yè)和制造業(yè)”。

徐霞客6次叩訪上饒山水。年屆五旬的他最后一次出游，在《江右游日記》寫道：“又二十里過旁羅，南望鵝峰（鵝湖山），峭削天際。此予昔年假道分水關、趨幔亭（黃亭）處。轉(zhuǎn)盼已二十年矣。人壽幾何，江山如昨，能不令人有秉燭之思耶！又二十里抵河口，日已下舂。一水自東南分水關，經(jīng)鉛山至此入大溪。兩溪合，通大舟。市肆甚眾，在大溪之左，蓋兩溪合而始也?！?/p>

當年鵝湖古道上往來的貨物不是以馬幫運輸，而是靠人挑。挑著貨擔來往于這條古道上的挑夫被稱為“崇安擔”。

據(jù)當年挑崇安擔的老人說，“崇安擔”們把浙皖贛等地產(chǎn)的絲綢、布匹、瓷器、石灰等挑進崇安，把福建的茶葉、荔枝、龍眼、柑橘、食鹽、紙張等貨物挑到河口。每天，走在古道上的“崇安擔”隊伍成百上千。一路上的村寨都是“崇安擔”歇腳的據(jù)點，熱鬧得很。挑崇安擔的全是青壯年男子，幾十人一伙，頭戴竹笠，腳穿草鞋，打著綁腿，肩披汗巾，挑百多斤重的貨物，每天行走七八十里路。凌晨，他們或從河口或從永平或從石塘或從紫溪出發(fā)，或兩個日夜或3個日夜抵達崇安，然后再挑上福建的貨物踏上歸途。他們長長的扁擔，兩頭微微翹起，包著鐵皮，釘著鐵釘。釘子上掛著裝干糧的蒲包、裝水的竹筒以及煙袋。每人還有一根齊肩的擔撐。擔撐根部鑲著厚鐵箍，裝著尖鐵棒。這擔撐，上嶺時是結實的拐杖;危急時是自衛(wèi)的武器;歇口氣、擦把汗或換肩時，能支住扁擔，讓人有片刻的輕松;擱在空肩上，手壓前頭，翹起的那頭便托起扁擔，能減輕肩上的負擔。

每隊“崇安擔”都有一個領頭的。前面領頭的，如果拄著擔撐一步一移，鐵棒便敲擊石頭路面一步一響，后面的隊伍就知道陡坡到了，大家便合著節(jié)拍而行。如果領頭的拖著擔撐在路面上滑行，鐵棒摩擦石頭路面就會發(fā)出嘩啦啦的響聲，后面就知道前方路況好，可快速行走。走在山路上，重擔在肩，大家很少說話，怕消耗力氣。所以，擔撐的聲響傳遞著一種特殊信號。那或長或短的節(jié)奏，或輕或重的聲響，時而通知迎面有隊伍來了，靠邊讓路;時而傳達后面有人掉隊了，該停下休息等待。迎面兩支隊伍交會時，大家又會互相鼓勁，互道平安。這時，山前山后，嶺上嶺下，鼓勵和祝福聲響成一片。

走在崇山峻嶺之中，經(jīng)風雨冒寒暑，辛苦不用說，有不少挑夫或病死或累死在途中，甚至還會遇上強盜。在山道崎嶇處，有時前后會突然出現(xiàn)強盜攔截。強盜喝道：“留下買路錢！”于是，每人拿出1元。強盜得了錢后，給每人發(fā)一片畫著符號的樹葉。一個月內(nèi)，遇上別的強盜，憑這片樹葉可以不交買路錢。盡管路途如此辛苦和危險，還是有很多人從事挑擔這種職業(yè)。因為收入很可觀，來回一趟五六天，賺的錢可買30～50千克的谷物。

96歲的楊發(fā)生是鉛山紫溪人，18歲開始挑崇安擔，挑了20多年。他說，雖然山高路遠，險惡異常，但也有樂趣。路過有村寨的地方就會有客棧，到了客棧，可以找相好的女子。受到這些女子噓寒問暖、熱飯熱水的熱情款待后，勞苦驚險就被拋到九霄云外。這些接待“崇安擔”的女子大多有情有義。他的妻子就是他33歲那年從福建帶回家的相好，一直陪伴他走到人生終點。

飛鳥空鳴“崇安路” 千人萬擔道已空

這些挑崇安擔的挑夫風餐露宿，無論寒暑，在這條古道上留下一串串的堅實足印，用自己的肩膀維系生計的同時，也維系著這條贛閩經(jīng)濟交往的通道。

經(jīng)過這條通道進入崇安的絲綢、瓷器等貨物，通過水路運到南平、福州，又通過閩江遠涉重洋進入異國，那里的人們也正是通過這些商品感受到了中華文明的燦爛。如果說，這條古道是溝通贛閩貿(mào)易的動脈，那么，“崇安擔”們就是動脈中的血液。從東周起，直到20世紀40年代，這血液一直在流動，生生不息地維系了古道千百年的繁榮。

雖然今天的人們對當年古道的貿(mào)易量缺乏完整、準確的統(tǒng)計，但從古人“出入贛閩，用夫動以數(shù)千，用船動以數(shù)百”的描述，從河口、崇安等地殘存的古街區(qū)，不難想象這條古道當年是何等繁忙。

而今，這條古道早已廢棄，但在莽嶺和古村落遺址中，人們尚能尋找到幾段荊棘叢生的殘存古道、古關和古碑，它們是這條中原入閩商旅通道繁華的見證者。分水關古道旁的草叢中，有一塊刻有“光緒六年（1880年）孤魂總祭”等字樣的石碑，石碑旁還有一座破敗的孤魂祠。這孤魂總祭石碑和孤魂祠就是殤于異鄉(xiāng)峻嶺的“崇安擔”和客商們用血與汗維系古道商旅繁榮的見證。

如今，挑崇安擔的扁擔早已被遺忘，曾經(jīng)輝煌與滄桑的閩贛古道也已遠去了人喧馬嘶，卸下了千年沉重。

但瘦馬西風里，古道斜陽中，項鏈般的鵝湖古道仍然是一筆厚重的精神財富。

【責任編輯】趙 菲