系列插電式混合動力汽車的試驗與驗證

對于環(huán)保汽車比賽第二場（插電式混合動力汽車大賽），賓夕法尼亞州大學高級車隊（PSUAVT）為比賽專門設計了系列插電式混合動力電動汽車。這種體系結(jié)構電動車允許車輛作為純電動汽車運行，直到能源存儲系統(tǒng) ESS荷電狀態(tài)達到終點。輔助能量單元可以為電池補充能量，從而使插電式混合動力汽車的續(xù)駛里程超過純電動汽車。為實現(xiàn)這一設計理念，PSUAVT將通用公司捐贈的2013款雪佛蘭馬里布進行了重新設計，以容納電動牽引力驅(qū)動裝置、大容量鋰電池組以及由一個短行程發(fā)動機和發(fā)電機組成的能量補充單元，其中短行程發(fā)動機由85%酒精和15%汽油組成的燃料供能。對于車隊來說，正確地裝配和集成整個動力傳動系統(tǒng)地各個部件是一項艱巨的挑戰(zhàn)，需要開發(fā)出一套行之有效的控制方法以實現(xiàn)整個汽車系統(tǒng)效率最優(yōu)化、有害排放最小化，并且具有高的安全性和可靠性。PSUAVT車隊已經(jīng)成功集成了整個汽車的子系統(tǒng)，并且實現(xiàn)了比賽的目標。圖1是PSUAVT設計的插電式混合動力汽車構型。PSUAVT關于系列混合動力汽車的設計理念是可行的，他們下一步的目標是提高控制精度及控制車體振動噪聲。

Christopher J.Golecki et al. SAE 2013-01-2490.

編譯：張玉倫