張慶民

摘 要：加熱系統(tǒng)是聯合站運行的一個關鍵環(huán)節(jié)，加熱系統(tǒng)運行的優(yōu)劣主要取決于加熱爐。本文從改良加熱爐燃燒器的運行狀況和調節(jié)運行參數入手，論述了提高加熱爐運行效率的方法，這既保障系統(tǒng)的高效運行，又達到節(jié)約能源的目的。

關鍵詞：加熱爐；效率；改良

草西聯合站擔負著整個草西地區(qū)的油水集輸任務，由于天然氣量不足，原油循環(huán)的系統(tǒng)溫度達不到生產需求。2012年11月，站內安裝兩臺油氣兩用加熱爐，以提高系統(tǒng)加熱溫度。加熱爐使用初期，出現管經常結焦，排煙溫度低，冒黑煙等問題，不能正常運行。

1 加熱爐運行現狀

加熱爐安裝投運后，跟蹤調查一段時間發(fā)現存在以下幾個問題：（1）結焦嚴重。（2）排煙溫度高。（3）煙管結灰垢速度快。（4）油耗高。（5）熱效率低。

2 原因分析

造成加熱爐結焦嚴重，運行效率差的原因如下：

2.1 霧化器各部件不匹配

霧化器由油嘴，霧化片，火筒，旋風板構成。具有一定壓力和溫度的燃料油，通過油嘴，被霧化成細小顆粒，進入爐膛。燃燒時新的空氣通過旋風板也進入爐膛，與油滴混合形成油氣，開始燃燒。

油嘴：油嘴直徑的大小，影響霧化的質量。進入油嘴的油壓是一定的，油嘴過細，霧化壓力大，霧化角大；油嘴過粗，霧化壓力小，霧化角小。另外在多次清焦中發(fā)現火筒及爐膛壁結焦嚴重，可能是油嘴過細，霧化角變大，噴附在火筒及爐膛壁上，形成結焦。

霧化片：霧化片孔徑過細，霧化角大，爐膛易結焦；過粗，減小霧化角，油滴顆粒大，燃燒不充分。從結焦情況分析，霧化空偏小。

火筒：火筒的直徑和長度要與霧化角相匹配，從火筒結焦嚴重上來分析，可能是火筒直徑小，長度大，阻止了霧化油器的噴出。

旋風板：空氣經過旋風器作旋轉運動，與油滴充分混合，達到經濟而又穩(wěn)定的燃燒。

從以上分析可知，霧化器由油嘴，霧化片，火筒，旋風板組成，四個主要部件的配合程度決定了霧化器的霧化質量。

綜上所述，對霧化器的部件作了調整：① 更換了大直徑的油嘴。更換油嘴后，進入霧化器壓力降低，霧化角變小。② 我們將孔徑為1.6mm的霧化片更換為1.8mm，更換大孔徑的霧化片同樣也減小了霧化角。③ 加粗了火筒直徑，減小長度，更換大風量旋杯式的旋風器，使之得到最好的霧化效果。

2.2 燃油壓力低

燃油的壓力影響霧化器的霧化質量，霧化質量的好壞直接關系到燃料的燃燒程度，從而決定加熱的效率。據加熱爐說明書介紹，此臺加熱爐的霧化壓力保持在0.8MPa，就能達到良好的霧化效果。為此，在保持壓力在0.8MPa左右運行一段時間后發(fā)現爐膛結焦嚴重，這是因為壓力保持在0.8MPa是針對加熱爐燃用稀油或重油時而言，而我們的燃料為原油，應該提高霧化壓力。2013年1月在現場進行了試驗，將燃油壓力逐步提高，在燃油壓力提高到1.2Mpa，排演溫度能夠控制在130℃左右，霧化效果最好。

2.3 燃油溫度

燃油溫度的高低，決定燃油的粘度，原油的粘度決定霧化質量，粘度大，油噴嘴出力降低，不易霧化，但油溫達到一定數值后，粘度變化很小，霧化質量改善不多，能耗增加，所以油溫過熱也不合適。

3 實施措施

儲油罐中的稀油經輸油泵提壓，進入爐前電加熱器加熱，進入爐膛霧化燃燒。燃油在儲油罐中的溫度僅在40-50℃左右，經6KW的電加熱器加溫后，溫度在80℃左右，顯然不能滿足燃油加熱130℃的要求。因此制定了多次加熱來提高燃油溫度的對策。

提高儲油罐中的油溫：2013年1月份在儲油罐中加裝了2個15KW的電加熱器，將儲油罐內溫度保持在70-85℃之間，低于70℃，打開電加熱管進行加熱；高于85℃，關閉電加熱管。因為儲油罐為常溫常壓加熱，加熱溫度過高，油蒸氣濃度高，存在安全隱患。因此把加熱溫度定在70-85℃之間。運行了一段時間后發(fā)現，即使采用了油罐內加熱的方法，爐前油溫仍然達不到要求，僅能提升至95℃。

經研究后提出了再加裝一個電加熱器的建議，即在爐前添加一個10KW的電加熱器，這樣就形成了三次加熱的輸送流程，儲油罐中的原油（約40-50℃），先經儲油罐中電加熱器加溫至至70-85℃，由輸油泵加壓后進入10KW電加熱器加熱，再進入6KW電加熱器加熱，由溫度升至130℃左右。

4 實施效果

對策實施以來，霧化質量得到了明顯的改善，主要表現在：

4.1 油嘴結焦速度減慢：措施實施前，平均每3-4天油嘴結焦一次；實施后共運行101天，油嘴清焦4次，

4.2 煙管清灰頻率減慢：經統(tǒng)計運行的101天中，煙管清焦3次，平均每34天清灰一次，可保證正常運行。

4.3 排煙溫度降低：2013年1月份排煙溫度在255℃，三次加熱實施后，排煙溫度降至150℃左右。

4.4 油耗降低：實施前運行20天，耗油4.2噸/日；措施實施后，日平均耗油僅3.6噸。

4.5 效率提高：在日油耗減少的同時，加熱爐的出口油溫由50℃提高到目前的60℃，加熱爐效率明顯提高，達到了設計熱效率。

5 結束語

對加熱爐燃燒器和運行參數的改良，改變了加熱爐頻繁清焦、頻繁維修和油耗大、燃燒效率低的狀況，取得了較好的經濟效益。endprint