許喬

本期我國出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)演繹年度收官戰(zhàn)。盡管船公司大力縮減運(yùn)力，但由于運(yùn)輸需求疲弱，供需難以平衡。為迎接新年前出貨小高峰，船公司于月中在多條航線上實(shí)施運(yùn)價(jià)恢復(fù)計(jì)劃，但執(zhí)行效果各異。12月27日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)為點(diǎn)，較上月末上升1.7%；上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)為點(diǎn)，較上月末上升11.8%。

1 歐地運(yùn)價(jià)年前反彈

歐洲航線總體處于由淡轉(zhuǎn)旺的交替期，貨量表現(xiàn)平淡。月初行情延續(xù)上月趨勢(shì)進(jìn)一步轉(zhuǎn)淡，刺激船公司加速布局臨時(shí)停航措施以穩(wěn)固艙位利用率，并迎接接下來的漲價(jià)計(jì)劃。月中，船公司的運(yùn)力控制措施以及新年前部分貨量的集中出運(yùn)推動(dòng)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)順利上漲，平均運(yùn)價(jià)超過美元/TEU。得益于船公司嚴(yán)格的運(yùn)力控制措施以及對(duì)新年貨量的信心，漲價(jià)后3周市場(chǎng)平均運(yùn)價(jià)保持在美元/TEU以上；但不同的定價(jià)策略和市場(chǎng)預(yù)期導(dǎo)致部分船公司間的市場(chǎng)運(yùn)價(jià)價(jià)差高達(dá)500美元/TEU，中小型船公司的市場(chǎng)運(yùn)價(jià)普遍低于大型船公司。月初地中海航線貨量下滑速度快于歐洲航線，部分船公司首周艙位利用率不足70%。盡管該航線跟隨歐洲航線漲價(jià)，但貨量加速下滑及運(yùn)力供給略為寬松導(dǎo)致即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格走勢(shì)不如歐洲航線穩(wěn)健。12月27日，中國出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別為點(diǎn)和點(diǎn)，分別較上月末上漲6.1%和2.6%。

2 北美運(yùn)價(jià)上漲乏力

北美航線運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃的執(zhí)行情況不如歐地航線。隨著我國農(nóng)歷新年出運(yùn)季的逐步來臨，船公司自12月開始“預(yù)熱”市場(chǎng)運(yùn)價(jià)。月中，大部分船公司執(zhí)行既定的漲價(jià)計(jì)劃，但運(yùn)輸需求的表現(xiàn)卻挫傷部分船公司漲價(jià)的決心。盡管船公司收緊運(yùn)力配置（據(jù)Alphaliner統(tǒng)計(jì)，12月遠(yuǎn)東至北美航線運(yùn)力環(huán)比下滑3.4%），但從總體來看，美國航線運(yùn)力配置仍較上年同期有所上升，主流船公司的船舶平均艙位利用率在90%左右徘徊，導(dǎo)致上海至美國東西兩岸航線運(yùn)價(jià)的實(shí)際漲幅僅為宣漲幅度的50%，更有部分船公司對(duì)本次漲價(jià)有所猶豫，漲價(jià)計(jì)劃順延1周執(zhí)行，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)整體上升動(dòng)能偏弱。12月27日，上海出口至美西、美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（包括海運(yùn)附加費(fèi)）分別為美元/FEU和美元/FEU，分別較上月同期微漲2.0%和3.4%。

3 澳新運(yùn)價(jià)深度下跌

亞澳運(yùn)價(jià)協(xié)議組織成員船公司繼續(xù)執(zhí)行常規(guī)性的輪流停航計(jì)劃，但由于需求端未見任何利好，澳新航線市場(chǎng)供求關(guān)系繼續(xù)失衡，船舶平均艙位利用率僅維持在85%左右，多數(shù)船公司加大低價(jià)攬貨力度，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)低位下探，當(dāng)月跌幅逾200美元/TEU。12月上海出口至澳新基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（包括海運(yùn)附加費(fèi)）均值為791美元/TEU，較上月下跌22.2%。

4 日本航線平穩(wěn)微調(diào)

日本航線運(yùn)輸需求小幅下滑，上海港船舶平均艙位利用率下滑至80%以下，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)略有下降。12月上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為799.6點(diǎn)，較上月下降2.0%。

（編輯：張 敏 收稿日期：2014-01-02）

友情提示：同期《中國沿海（散貨）運(yùn)輸市場(chǎng)月評(píng)》請(qǐng)見《水運(yùn)管理》2014年第1期。