滕萬全

摘 要：伴隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活水平得到了很大程度的提高。私人汽車的數(shù)量越來越多，人們對汽車的性能越來越關(guān)注，而平衡性是汽車性能中十分重要的一個方面，當(dāng)前對汽車平衡性的檢測手段和方法已經(jīng)得到了很快的發(fā)展，進(jìn)一步滿足了人們的需要。隨著汽車使用年限的增多，汽車出現(xiàn)的故障就越來越多，我們需要對汽車進(jìn)行修理，保證其正常使用，平衡檢測在汽車修理中得到了廣泛應(yīng)用，文章就針對這方面進(jìn)行闡述。

關(guān)鍵詞：平衡檢測；汽車修理；應(yīng)用

汽車在人們的生活中占據(jù)著十分重要的位置，汽車性能的好壞直接關(guān)系到人們的生命安全，所以我們必須重視汽車的性能。而平衡性對于汽車來說十分的重要，一旦平衡性出現(xiàn)了問題，會直接影響到汽車的正常行駛。當(dāng)前機(jī)械水平的不斷提高，汽車的平衡性檢測方法和設(shè)備已經(jīng)得到了發(fā)展。

1 汽車平衡檢測技術(shù)的發(fā)展史

在市場經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過程中，市場需求出現(xiàn)了很多的變化，在此過程中汽車的平衡檢測技術(shù)得到了三次發(fā)展時(shí)期。

1.1 千分表。在此期間，對汽車的平衡進(jìn)行檢測主要是通過千分表觀測振幅，以此來估算不平衡量。

1.2 火花式機(jī)動平衡機(jī)。是通過指示不平衡重量的所在處，對于汽車存在不平衡的角度位置，通過火花式機(jī)動平衡機(jī)就可以找出，火花所指示的位置就是汽車不平衡位置的對象極端。

1.3 軟支承動平衡機(jī)。軟支承動平衡機(jī)是利用輸出信號轉(zhuǎn)換成脈沖信號，與轉(zhuǎn)子的頻率相對比以發(fā)現(xiàn)不平衡的位置[1]。

2 平衡的分類

對汽車的平衡性進(jìn)行檢測，就必須對汽車的平衡方式有充分的了解。汽車中的平衡主要分為兩類：

2.1 靜平衡。靜平衡指的是分布于旋轉(zhuǎn)零件上的各個質(zhì)量的轉(zhuǎn)動力的矢量和等于零。

2.2 動平衡。動平衡指的是除了靜平衡的條件以外，還要滿足各個質(zhì)量的轉(zhuǎn)動慣性力所引起的慣性力矩的矢量和也是零[2]。

3 平衡檢測必要性在汽車修理中的體現(xiàn)

機(jī)器中理想的繞軸線旋轉(zhuǎn)的零部件是質(zhì)量分布均勻的剛體，在旋轉(zhuǎn)中無變形，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，對軸承的壓力除其重力之外別無他力。無論在旋轉(zhuǎn)狀態(tài)還是在不旋轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，旋轉(zhuǎn)體只受到靜壓力作用，稱為平衡的旋轉(zhuǎn)體[3]。實(shí)際情況下，旋轉(zhuǎn)體各部分的質(zhì)量都能夠分布均勻的情況是基本不存在的，因?yàn)槿魏挝矬w在力的作用下都會產(chǎn)生變形，所以就會導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)體的不平衡。汽車中有許多旋轉(zhuǎn)的總成和零件，因此其內(nèi)部質(zhì)量分布不可能是完全均勻的，其轉(zhuǎn)軸也不可能是剛體，都會在力的作用下會產(chǎn)生變形，其主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

3.1 外界因素影響。在總成和零件工作狀態(tài)時(shí)，來自外界因素的影響會給旋轉(zhuǎn)件帶來不平衡。例如：零件銹蝕、磨損和變形等；

3.2 零件自身影響。零件本身結(jié)構(gòu)中的凸緣、凹坑、緊固件等在儀器中的分布存在不對稱性；例如：飛輪及離合器壓盤平面材質(zhì)的密度等不一致等。

3.3 人為因素影響。人的活動對汽車的平衡性也是有一定影響的，當(dāng)人們對儀器進(jìn)行檢修的時(shí)候，隨便的更換原來組件中的零部件，這就導(dǎo)致零部件之間不能夠很好的磨合而產(chǎn)生附加作用力，當(dāng)這種力沿著軸承傳到發(fā)動機(jī)上的時(shí)候，因?yàn)榱悴考g不平衡，就會使得汽車出現(xiàn)噪音或異常振動，進(jìn)而使得汽車零部件的磨損速度加快，甚至出現(xiàn)汽車失靈的情況，后果是不堪設(shè)想的。所以我們必須保證汽車的各個組合件之間能夠平衡。

4 汽車的平衡檢測及其允許不平衡量

汽車是由眾多零部件組成的，我們不可能保證每個零件都能夠達(dá)到平衡標(biāo)準(zhǔn)。例如，旋轉(zhuǎn)體最理想化的狀態(tài)就是平衡，但是在實(shí)際生活中，由于各種因素都不可能實(shí)現(xiàn)這一狀態(tài)，所以我們可以允許在汽車零部件中存在不平衡的情況，但是盡量控制在一定的范圍內(nèi)。當(dāng)前汽車的修理標(biāo)準(zhǔn)就是保證汽車中重要零部件的平衡檢測。除了單一的對各個零部件進(jìn)行平衡檢測之外，我們還應(yīng)該對發(fā)動機(jī)裝配的整個設(shè)備進(jìn)行動靜結(jié)合的平衡檢測。但是當(dāng)前汽車廠家不同，所以汽車的結(jié)構(gòu)和工藝上也存在著一定的差異，平衡檢測標(biāo)準(zhǔn)也是不一樣的，檢測的結(jié)果也不盡相同。而且即使是同一個廠家生產(chǎn)的車輛在某種程度上也是不一樣的，檢測結(jié)果也不同。

5 汽車平衡檢測的設(shè)備及方法

汽車產(chǎn)生的時(shí)間比較長，但是汽車平衡檢測設(shè)備和技術(shù)產(chǎn)生的時(shí)間相對較短。當(dāng)前人們生活質(zhì)量逐漸提高，為了能夠更加方便出行，汽車成為了人們的主要代步工具。隨著機(jī)械水平的逐漸提高，汽車的性能也越來越好，但是在穩(wěn)定性上還是需要進(jìn)一步提高。雖然目前的汽車平衡檢測技術(shù)已經(jīng)得到了發(fā)展，但是與國外相比還是很落后。世界上第一臺動平衡機(jī)產(chǎn)生的時(shí)間超過了一百年，但是動平衡技術(shù)的發(fā)展卻只有短短五十年。最開始動平衡技術(shù)還采用電子測量技術(shù)，但是在二十世紀(jì)七十年代就開始使用硬支承平衡技術(shù)。這種技術(shù)主要是通過傳感器來測得不平衡量。不過外界的變化對這種技術(shù)具有很大影響，所以我們需要將這種設(shè)備固定在超過最大檢測工件質(zhì)量的十倍，才能夠保證其一直正常使用。相對的還有一種軟支承技術(shù)，這種技術(shù)受到外界影響比較小，所以只要是平地就可以使用。當(dāng)前選擇哪種檢測技術(shù)，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況來選擇。正常情況下，靜平衡檢測技術(shù)相對比較簡單，不需要過多的設(shè)備，受到了當(dāng)前汽車修配廠的廣泛應(yīng)用，但是這種方法的缺點(diǎn)是不能夠大范圍的生產(chǎn)，如果想要批量生產(chǎn)的話只能使用重力式平衡機(jī)。另外還有一種離心式的靜平衡機(jī)，它采用數(shù)字顯示不平衡量和相角，并有自動停車的裝置。

6 對零件和總成進(jìn)行平衡時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)

對零件和總成進(jìn)行平衡性檢測修理時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

6.1 檢查汽車的重要零部件是否安裝到位。在拆修曲軸、扭轉(zhuǎn)減震器、離合器等設(shè)備的平衡塊之前，應(yīng)檢查是否這些重要部件安裝在原來的位置。尤其是離合器的平衡塊是不能夠隨意安裝的，否則會嚴(yán)重的影響汽車的平衡。

6.2 保持零部件的清潔。隨著汽車使用時(shí)間的增強(qiáng)，汽車的零部件上就會有很多的灰塵，這些灰塵會直接影響到汽車的平衡性，所以，我們應(yīng)該定期清潔汽車的零件，使零件之間的磨合更加和諧。

6.3 檢測汽車零件總和的平衡量。對汽車的零件總和的平衡量必須進(jìn)行檢測，上機(jī)平衡的零件和總成的不平衡量不能過大，因此在上機(jī)之前要對被檢測的零件用靜平衡進(jìn)行測量，如果所測零件不平衡量很大，需在修復(fù)后進(jìn)行上機(jī)平衡。要檢測上機(jī)平衡時(shí)，零件和總成的不平衡量達(dá)到允許值就不必過分要求，以免去重或加重過多，有損機(jī)件本體。

7 結(jié)束語

綜上所述，當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，汽車方便了人們的出行，增強(qiáng)了人們之間的聯(lián)系。平衡性是汽車性能中十分重要的部分，平衡性的好壞直接關(guān)系到日常汽車的行駛能力以及使用壽命，甚至?xí)纱艘l(fā)安全事故，威脅到人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。這些都說明了我們應(yīng)該重視汽車的平衡性能，在汽車修理的過程中應(yīng)該對汽車的平衡性進(jìn)行科學(xué)檢測，如果存在問題應(yīng)該找到產(chǎn)生的原因。文章就針對汽車修理中的平衡檢測展開探討，給相關(guān)人士一定的借鑒。

參考文獻(xiàn)

[1]湯斌.平衡檢測在汽車修理中的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2011（6）.

[2]翟宗誠.汽車大修中的平衡檢測技術(shù)[J].汽車維修與修理，2008（2）.

[3]王仕仲.汽車輪胎平衡檢測系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J].科技創(chuàng)新，2009（9）.

[4]徐從裕.專用輪胎平衡機(jī)的研制及平衡檢測技術(shù)[J].材料，2008（9）.