劉義，李曉亮

（陜西法士特汽車傳動(dòng)工程研究院，陜西 西安 710119）

一種AMT用離合器推桿長(zhǎng)度的計(jì)算方法

劉義，李曉亮

（陜西法士特汽車傳動(dòng)工程研究院，陜西 西安 710119）

本文針對(duì)某AMT用離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，給出了一種計(jì)算離合器推桿長(zhǎng)度的方法，并列出了計(jì)算公式。使用該方法確定的離合器推桿長(zhǎng)度可保證離合器在整個(gè)壽命周期內(nèi)離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)都能可靠工作。

電控機(jī)械式自動(dòng)變速器；離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)；推桿；重型商用車

CLC NO.:U463.211Document Code:AArticle ID:1671-7988(2014)02-23-02

引言

與推式膜片彈簧離合器相比，拉式膜片彈簧離合器在結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，提高轉(zhuǎn)矩容量與分離效率以及減輕操作強(qiáng)度、沖擊和噪聲，提高壽命方面，都比推式結(jié)構(gòu)要好。在重型商用車領(lǐng)域，拉式膜片彈簧離合器的這些結(jié)構(gòu)特點(diǎn)使其得到了廣泛的應(yīng)用[1]。

電控機(jī)械式自動(dòng)變速器(AMT) 是在傳統(tǒng)機(jī)械式變速器基礎(chǔ)上，應(yīng)用電控技術(shù)和自動(dòng)變速技術(shù)，通過(guò)對(duì)離合器、變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)等部件進(jìn)行一體化協(xié)調(diào)控制，實(shí)現(xiàn)換檔過(guò)程自動(dòng)化的變速器[2]

在基于拉式膜片彈簧離合器的重型商用車AMT上，離合器的分離與結(jié)合均是由電控系統(tǒng)控制離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)自動(dòng)完成的。在這種結(jié)構(gòu)中，位于離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)和分離撥叉間離合器推桿的長(zhǎng)度要滿足一定的條件，如果調(diào)整不當(dāng)會(huì)造成離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的損壞或離合器不能正常分離與結(jié)合，本文介紹了一種計(jì)算離合器推桿長(zhǎng)度的實(shí)用計(jì)算方法，并給出了計(jì)算公式。

1、離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)介紹

圖1所示的是離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作原理示意圖，該執(zhí)行機(jī)構(gòu)為電控氣動(dòng)式，主要由氣缸、活塞、集成的電磁閥組以及位移傳感器等組成。氣缸內(nèi)有彈簧以使推桿始終與活塞和分離撥叉保持接觸。

工作原理如下：

來(lái)自儲(chǔ)氣筒的整車高壓氣體自進(jìn)氣孔1經(jīng)單向閥進(jìn)入氣缸，此時(shí)排氣閥SV1、SV3均保持關(guān)閉，

當(dāng)進(jìn)氣閥SV2、SV4同時(shí)打開(kāi)或者某一個(gè)打開(kāi)時(shí)，氣缸內(nèi)建立氣壓，從而完成離合器的分離動(dòng)作；當(dāng)離合器需要結(jié)合時(shí)，進(jìn)氣閥SV2、SV4均關(guān)閉，排氣閥SV1、SV3同時(shí)打開(kāi)或打開(kāi)某一個(gè)，氣缸內(nèi)氣體經(jīng)相應(yīng)氣路自排氣口3排出，從而完成離合器的結(jié)合動(dòng)作，基于安全的考慮，該執(zhí)行機(jī)構(gòu)還有一個(gè)放氣閥2，以便系統(tǒng)在出現(xiàn)故障時(shí)，能夠手動(dòng)的通過(guò)放氣閥進(jìn)行充放氣。

可調(diào)式離合器推桿如圖2所示。

2、計(jì)算方法與公式

如圖3所示，離合器推桿位于分離撥叉與離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間（圖中未使之接觸），圖中各變量各相關(guān)含義如下：

X-----分離軸承處最大分離行程；

Y-----分離軸承處最大磨損行程；

C/D-----分離杠桿比；

S-----離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞最大行程；

E-----離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)球窩至分離撥叉支架端面距離（圖中活塞位于氣缸最右端）；

L-----需要計(jì)算的推桿長(zhǎng)度；

T------分離撥叉球窩至分離撥叉支架端面距離。

以上變量中只有T需要使用深度尺測(cè)量，L為待求變量，其他變量已知，計(jì)算公式如下：

以某重型牽引卡車為例，X=14mm，Y=16mm，C=168.5mm，D=98.5mm，S=69.5mm，E=65.5mm，實(shí)測(cè)的T=99mm，將以上各式代入計(jì)算公式，則得：

考慮到測(cè)量以及裝配誤差的影響，最終推桿長(zhǎng)度范圍在125～130mm內(nèi)可以滿足使用要求。

3、結(jié)束語(yǔ)

本文簡(jiǎn)單介紹了某重型商用車AMT中離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作原理，并對(duì)離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)中推桿長(zhǎng)度的確定進(jìn)行了淺析，介紹了一種實(shí)用的計(jì)算方法，并給出了計(jì)算公式，使用該公式計(jì)算出來(lái)的推桿長(zhǎng)度可以確保離合器在整個(gè)壽命周期內(nèi)離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)能夠正常工作，對(duì)維修人員在更換離合器、變速器總成有一定的指導(dǎo)意義。

[1] 陳家瑞. 汽車構(gòu)造 吉林工業(yè)大學(xué) 機(jī)械工業(yè)出版社.

[2] 王云成，王順利等. 重型載貨汽車不分離離合器AMT技術(shù) 汽車技術(shù) 2010/05.

A Method of Calculating the Length of Clutch Push Rod for AMT System

Liu Yi，Li Xiaoliang

（Shaanxi Fast Auto Drive Engineering Research Institute）

According to the structure feature of clutch actuator for AMT system, this paper introduces a method of calculating the length of clutch push rod, and also listing the calculation formula. The length of push rod using this method can ensure the clutch actuator work reliably in the entire life period of the clutch.

AMT；Clutch Actuator；Push Rod；Heavy-duty Commercial Vehicles

U463.211

A

1671-7988(2014)02-23-02

劉義，就職于陜西法士特汽車傳動(dòng)工程研究院。