文 陳曦

各地定制公交車相繼運(yùn)行

文 陳曦

青 島

青島市率先在國(guó)內(nèi)開(kāi)通的定制公交，引起部分市民的關(guān)注和參與。為滿足城陽(yáng)區(qū)部分市民的出行需要，計(jì)劃近期從城陽(yáng)區(qū)再開(kāi)通三條定制公交線，分別發(fā)往火車站、市政府及高新區(qū)。目前初步確定了線路走向及大致的票價(jià)，有需要的市民可報(bào)名搶座。據(jù)了解，經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的上路運(yùn)行，此前開(kāi)通的定制公交線路準(zhǔn)點(diǎn)率較高，乘坐的市民均能按時(shí)到達(dá)，今后還將根據(jù)客流情況對(duì)線路進(jìn)行優(yōu)化。

計(jì)劃再增三條線

2013年8月15日，交運(yùn)集團(tuán)在島城率先開(kāi)通了國(guó)內(nèi)首條定制公交線，從李滄區(qū)居住比較集中的居民小區(qū)，發(fā)往香港中路沿線的上班集中地，因采用一人一座、一站直達(dá)的運(yùn)營(yíng)模式，滿足了上班族的快速出行需求，受到不少市民的青睞。定制公交使用的是旅游大巴，配有車載空調(diào)、車載電視廣播、高速無(wú)線網(wǎng)絡(luò)等，乘客還能免費(fèi)取閱報(bào)紙、免費(fèi)飲用礦泉水，乘客一定程度上擺脫了公交擠、打車難、開(kāi)車堵的諸多難題。目前，交運(yùn)集團(tuán)已經(jīng)在青島市區(qū)開(kāi)通了四條定制公交線，150多名市民享受到了定制公交帶來(lái)的便捷。

結(jié)合此前市區(qū)定制公交成功運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)，交運(yùn)集團(tuán)今后還將陸續(xù)開(kāi)通跨區(qū)市的定制公交線路。為了滿足城陽(yáng)區(qū)部分市民的出行需求，城陽(yáng)區(qū)交通運(yùn)輸局會(huì)同交運(yùn)集團(tuán)經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的調(diào)研、論證后，計(jì)劃于近期在城陽(yáng)區(qū)開(kāi)通三條定制公交。9月23日，據(jù)城陽(yáng)區(qū)交通局客運(yùn)管理所所長(zhǎng)介紹，隨著城陽(yáng)區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，市民與青島主城區(qū)及周邊區(qū)市之間的往來(lái)日益頻繁，急需定制公交這種快速便捷的交通出行方式。

將根據(jù)需要設(shè)站點(diǎn)

經(jīng)初步確定，城陽(yáng)區(qū)開(kāi)通的三條定制公交，1號(hào)線計(jì)劃從二鋼（正陽(yáng)路轉(zhuǎn)盤(pán)處）開(kāi)往市政府，途經(jīng)青島汽車北站、重慶路等，全程約32公里，暫定往返票價(jià)每人每天為16元；2號(hào)線從二鋼（正陽(yáng)路轉(zhuǎn)盤(pán)處）開(kāi)往火車站，途經(jīng)正陽(yáng)路、利群超市、黑龍江路等，全程約42公里，暫定往返票價(jià)每人每天為18元；3號(hào)線從惜福鎮(zhèn)政府駐地發(fā)往高新區(qū)，全程約20公里，暫定往返票價(jià)每人每天為12元。

考慮到前兩條線路的運(yùn)行里程較長(zhǎng)，因此在后期運(yùn)營(yíng)上會(huì)更加靈活，比如：根據(jù)市民的實(shí)際需求，在沿途設(shè)置相應(yīng)的上下車站點(diǎn)，或者根據(jù)市民的報(bào)名情況對(duì)線路走向進(jìn)行調(diào)整。票價(jià)方面也會(huì)根據(jù)市民乘坐的實(shí)際里程收費(fèi)。但收費(fèi)模式仍采用包月制，每月按照22個(gè)工作日收取。如果城陽(yáng)區(qū)市民對(duì)開(kāi)通定制公交有好的建議，也可向城陽(yáng)區(qū)交通局運(yùn)管所反映。

市內(nèi)四條線僅有少量空座

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前青島市內(nèi)的四條定制公交線幾乎全部滿員。1號(hào)線“百通馨苑-湛山”的47座已滿員；2號(hào)線“百通馨苑-湛山”44座，實(shí)載率達(dá)90%，尚余4個(gè)空座；3號(hào)線“天

泰城-湛山”47座，實(shí)載率近90%，尚余6個(gè)空座；4號(hào)（學(xué)生）線“百盛-26中”44座，尚余2個(gè)空座。青島交運(yùn)集團(tuán)采取包月制的靈活收費(fèi)辦法，允許市民乘坐一段時(shí)間后改換成其他的交通工具。這樣隨時(shí)能把定制公交的座位讓給有需求的市民。

目前，青島市區(qū)內(nèi)的定制公交定價(jià)為每人每天12元，一個(gè)月下來(lái)每人264元錢(qián)。家住百通馨苑、在海信大廈附近上班的市民孫先生告訴記者，他以往一直開(kāi)車上班，每天油費(fèi)加上停車費(fèi)等需要四五十元，乘坐定制公交后一個(gè)月下來(lái)能少支出千余元，這還不包括開(kāi)車上班耗去的時(shí)間成本、風(fēng)險(xiǎn)成本等。同時(shí)，定制公交采取一站直達(dá)方式，避開(kāi)擁堵路段，節(jié)省了?？空军c(diǎn)、堵車時(shí)間，乘客還可以在車上上網(wǎng)、看報(bào)、聽(tīng)廣播，上班之路更加舒適。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，每輛定制公交車輛可以減少30輛左右的私家車出行，這種公交服務(wù)新模式不但減輕了交通堵塞，實(shí)現(xiàn)了綠色出行，而且緩解了寫(xiě)字樓密集區(qū)域停車難問(wèn)題，降低了出行成本。不過(guò)，由于定制公交目前在國(guó)內(nèi)還屬于新生事物，如何在今后的運(yùn)營(yíng)中形成規(guī)模效應(yīng)，來(lái)彌補(bǔ)目前運(yùn)營(yíng)成本的虧損，還需要在今后不斷摸索。

天 津

定制公交已于去年推出初步定價(jià)

45座車15公里（含）以內(nèi)6.75元，高于15公里路程，每增加5公里（含）以內(nèi)增加3元。從天津市公交集團(tuán)獲悉，天津市針對(duì)定制商務(wù)班車的出行需求調(diào)查正式啟動(dòng)，市民可通過(guò)天津公交租車網(wǎng)以及熱線提出對(duì)定制公交的要求，天津市公交集團(tuán)將按需推出定制公交線路。據(jù)透露，首批定制公交線路有望年內(nèi)出爐。

網(wǎng)站客服同時(shí)征詢意見(jiàn)

為給更多自駕車或乘坐出租車出行的市民提供低碳環(huán)保、舒適快捷的通勤出行服務(wù)，天津市公交集團(tuán)將在目前通勤班車基礎(chǔ)上，推出定制商務(wù)班車的多樣化服務(wù)方式。28日起，乘客可通過(guò)登錄天津公交租車網(wǎng)www.tjbuszc.com進(jìn)入“定制公交”板塊了解定制公交情況并參與調(diào)查，也可撥打4006221203或28161031客服中心電話反饋對(duì)定制公交線路、站點(diǎn)、出行時(shí)間、發(fā)出地和目的地集中在哪里等需求。

調(diào)查將持續(xù)一個(gè)月左右，市公交集團(tuán)以調(diào)查為基礎(chǔ)，量體裁衣、按需而設(shè)，設(shè)計(jì)商務(wù)班車線路。2013年12月26日，天津市首批商務(wù)班車線路開(kāi)始試運(yùn)行。

按季預(yù)訂可打九折

據(jù)介紹，參照其他城市定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，專業(yè)部門(mén)對(duì)車輛折舊、人工費(fèi)用、油耗、保險(xiǎn)和經(jīng)營(yíng)費(fèi)用等成本進(jìn)行了精確核算，初步定價(jià)為：45座車15公里（含）以內(nèi)6.75元，高于15公里路程，每增加5公里（含）以內(nèi)增加3元，也就是說(shuō)，按照單程20公里每天往返計(jì)算，單日花費(fèi)19.5元。20座車15公里（含）以內(nèi)12元，每增加5公里（含）以內(nèi)增加3元。乘客需按月預(yù)訂乘車，按季預(yù)訂可打九折。

招募辦法簡(jiǎn)單

據(jù)介紹，有定制公交意向的乘客可登錄天津公交租車網(wǎng)www.tjbuszc.com“定制公交”板塊，提出乘車需求。天津公交租車網(wǎng)定制公交平臺(tái)開(kāi)通熱線和線上咨詢服務(wù)，對(duì)乘客的需求進(jìn)行確認(rèn)。

天津公交租車網(wǎng)定制公交平臺(tái)在符合開(kāi)線標(biāo)準(zhǔn)后10個(gè)工作日內(nèi)，在“定制公交”板塊公布線路設(shè)計(jì)方案。乘客依據(jù)線路設(shè)計(jì)方案進(jìn)行預(yù)訂，憑短信通知到指定地點(diǎn)辦理預(yù)訂手續(xù)，領(lǐng)取乘車憑證。天津公交租車網(wǎng)將定期公布已開(kāi)通線路信息，及時(shí)更新座位預(yù)留數(shù)量，供乘客預(yù)訂選擇。乘客提出需求后30日內(nèi)線路無(wú)法開(kāi)通的，天津公交租車網(wǎng)的工作人員會(huì)對(duì)乘客說(shuō)明。

一人一座一站直達(dá)

據(jù)悉，商務(wù)班車采取按月預(yù)訂座位方式，采用一人一座、一站直達(dá)的服務(wù)方式，所有班車均使用配備空調(diào)的公交車。商務(wù)班車在通勤出行的便捷性和經(jīng)濟(jì)性上優(yōu)勢(shì)明顯，預(yù)計(jì)每日出行費(fèi)用將低于自駕車和乘坐出租車。一部商務(wù)班車的運(yùn)行可替代30部左右私家車，能夠有效緩解交通擁堵，減少尾氣排放，為廣大市民提供安全、快捷、舒適、環(huán)保的公交多樣化服務(wù)。

2013年12月26日，由天津市公交集團(tuán)推出的定制公交服務(wù)開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)。首班定制線路公交車從天津渤海天易園公交站開(kāi)往華苑鑫茂科技園，全長(zhǎng)21公里，行程約一個(gè)小時(shí)。目前已有21位市民報(bào)名參加這條線路，由“專車”接送上下班。

自10月底定制公交平臺(tái)上線以來(lái)，截至目前已收到需求信息一萬(wàn)余條。根據(jù)乘客需求信息和定制建議，天津市公交集團(tuán)計(jì)劃陸續(xù)開(kāi)通6條定制公交線路，以方便市民出行。

濟(jì) 南

將開(kāi)行定制公交市民可“打公交”上下班

近期，北京、青島等城市陸續(xù)推行定制公交服務(wù)，市民可以“打公交”上下班。濟(jì)南也一直在研究定制公交。據(jù)了解，濟(jì)南的“定制公交”有望跑上經(jīng)十路，票價(jià)5元，每個(gè)人都會(huì)有座位。

濟(jì)南也將有定制公交

“青島2013年8月份開(kāi)通了定制公交，作為省會(huì)城市的濟(jì)南啥時(shí)候能有定制公交呢?”市民段女士家住陸軍學(xué)院附近，每天開(kāi)車上下班來(lái)回路程近30公里，她覺(jué)得定制公交很新鮮，如果濟(jì)南也能針對(duì)一些小區(qū)開(kāi)通定制公交，市民上下班肯定更加方便?！半m然價(jià)錢(qián)高點(diǎn)，但是服務(wù)肯定更好?！?/p>

或?qū)⑴苌辖?jīng)十路

一位內(nèi)部人士介紹，濟(jì)南的定制公交可能會(huì)先從經(jīng)十路試點(diǎn)。定制公交開(kāi)通后，乘客將會(huì)享受到一站式服務(wù)，而且每個(gè)人都會(huì)有座位，不用再去擠公交?！捌眱r(jià)5元，雖然價(jià)格不便宜，但是乘客上下班乘車更加方便舒適?！睂?duì)于具體的細(xì)節(jié)，他表示，“尚在探討階段，還不太確定?！?/p>

山東省政協(xié)委員、山東建筑大學(xué)教授認(rèn)為，滿足市民出行需求肯定是個(gè)好事，這是對(duì)“公交優(yōu)先”的有益實(shí)踐，可以一定程度緩解交通擁堵，“有些小區(qū)因?yàn)槌鲂胁槐?，市民紛紛選擇了開(kāi)私家車出行?！彼瑫r(shí)表示，定制公交也應(yīng)該考慮運(yùn)營(yíng)成本問(wèn)題?！肮步煌ㄏ硎茇?cái)政補(bǔ)貼，公交車應(yīng)該針對(duì)所有市民，但是定制公交只是針對(duì)部分人群，用普通公交車合不合適值得探討?！?/p>

能否開(kāi)到小區(qū)

聽(tīng)說(shuō)濟(jì)南有望開(kāi)通定制公交，家住萬(wàn)象新天的孫女士表示，他們小區(qū)乘坐公交很不方便，出門(mén)坐公交需要走一刻鐘。對(duì)于定制公交，孫女士有很多疑問(wèn)：定制公交是不是只有始發(fā)站和終點(diǎn)站兩個(gè)站點(diǎn)？是按天交費(fèi)還是按月交費(fèi)？什么樣的車輛承擔(dān)營(yíng)運(yùn)職能？

公交公司一位工作人員說(shuō)，如果開(kāi)通定制公交，肯定會(huì)廣泛征求市民意見(jiàn)，在最需要的地方試點(diǎn)?！半m然是一站式公交，但是會(huì)在上車點(diǎn)和下車點(diǎn)附近小區(qū)設(shè)置幾個(gè)站點(diǎn)，畢竟要保證客源，同時(shí)也方便乘客上下車?！蓖瑫r(shí)他表示，因?yàn)橹虚g不會(huì)停車，跟乘坐出租車或者開(kāi)私家車上下班時(shí)間差不多，甚至更快?！拔覀兡茏吖粚Ｓ玫?，所以可以保證時(shí)間優(yōu)先?！睂?duì)于交費(fèi)方式，他說(shuō)，如果開(kāi)通定制公交，不會(huì)按天收費(fèi)，“可能像其他城市一樣，按月收費(fèi)，一個(gè)月22個(gè)工作日，月初就要交費(fèi)，而具體的費(fèi)用也會(huì)經(jīng)過(guò)深入研究。既要保證公益性，還不能虧損太多。”并說(shuō)明，為了保證乘客乘車的舒適性，可能會(huì)選擇公交旅游車輛承擔(dān)營(yíng)運(yùn)任務(wù)。

繼2013年11月11日正式開(kāi)通濟(jì)南首條由領(lǐng)秀城開(kāi)往齊魯軟件園的通勤定制公交后，濟(jì)南公交再推多條定制公交線路，經(jīng)過(guò)前期招募乘客，將有6條新線開(kāi)通試運(yùn)行，2014年1月2日線路將正式開(kāi)通。

據(jù)悉，此次即將新開(kāi)通的線路包括4條“溫情1+1”定制公交線，分別為濟(jì)鋼南門(mén)至雅居園小區(qū)的“溫情1+1”定制公交1號(hào)線、全福立交橋南至雅居園小區(qū)的“溫情1+1”定制公交2號(hào)線、山師北門(mén)至雅居園小區(qū)的“溫情1+1”定制公交3號(hào)線、上?；▓@至雅居園小區(qū)的的“溫情1+1”定制公交4號(hào)線。此外，還有2條通勤定制公交線。分別為德興東街經(jīng)停銀座佳悅至美里路的通勤定制公交2號(hào)線以及萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)至美里路的通勤定制公交3號(hào)線。

據(jù)濟(jì)南公交旅游公司經(jīng)理介紹，濟(jì)南公交于2013年12月9日上線公示“溫情1+1”定制公交線路8條，12月18日上線公布通勤定制公交2、3、4號(hào)線，經(jīng)過(guò)半個(gè)月的乘客招募，其中有6條線路已達(dá)開(kāi)線標(biāo)準(zhǔn)。

從濟(jì)南市公交總公司獲悉，為緩解早、晚出行高峰時(shí)段路堵現(xiàn)象，倡導(dǎo)綠色、環(huán)保出行，濟(jì)南公交推出3條通勤定制公交線路，并于2013年12月18日正式上線公示，招募乘客。

此次新公布的3條線路分別為由德興東街一站直達(dá)美里路的通勤2號(hào)線、由德興東街經(jīng)停銀座佳悅后到達(dá)美里路的通勤3號(hào)線以及由萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)經(jīng)停和諧廣場(chǎng)到達(dá)美里路的通勤4號(hào)線。

據(jù)介紹，以上線路均提供45座旅游大巴，一人一座，一站直達(dá)或快速到達(dá)。以上線路以全月預(yù)訂和雙程往返預(yù)訂優(yōu)先，市民可以登錄濟(jì)南定制公交信息平臺(tái)“擬開(kāi)通線路板塊”查詢、預(yù)訂。

濟(jì)南公交于2013年12月31日開(kāi)通試運(yùn)行這6條定制公交線路，并于2014年1月2日正式開(kāi)通。此次新開(kāi)通的線路均為45座的大巴車。

上 海

尚未批準(zhǔn)任何公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)“定制公交”

針對(duì)上海一些民營(yíng)企業(yè)開(kāi)始試水“定制公交”，上海市運(yùn)管處表示，上海本市尚未批準(zhǔn)任何公交企業(yè)經(jīng)營(yíng)類似業(yè)務(wù)，目前上海的“定制公交”純屬企業(yè)的包車業(yè)務(wù)，不屬于公交范疇。一人一座、一站直達(dá)的個(gè)性化定制班車服務(wù)早在兩三年就已經(jīng)初露端倪，這類班車大多往返于CBD或是科技園區(qū)與市郊的大型居住區(qū)之間。乘客上車前，需要通過(guò)電話提前預(yù)訂座位。而乘車費(fèi)的結(jié)算方式，則有包月制和當(dāng)場(chǎng)現(xiàn)付兩種。對(duì)此，不少上海市民表示支持?！半m然價(jià)格有點(diǎn)高，但比出租車劃算多了，類似于班車，我覺(jué)得挺好?！奔易〈荷曷返某绦〗阏f(shuō)，兩年來(lái)每個(gè)工作日她都是這樣搭“順風(fēng)車”上班的。

對(duì)此，上海運(yùn)管處相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，這種運(yùn)營(yíng)方式只能稱為“定制班車”，不能稱為“定制公交”，它只是一批汽車租賃公司推出的企業(yè)包車業(yè)務(wù)，與公交完全不同。金山巴士相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，這種包車形式在上海郊區(qū)目前已有一定的市場(chǎng)，部分推出這種包車業(yè)務(wù)的公司資質(zhì)堪憂，如果發(fā)生什么意外事件，很難保證乘客的合法利益。