劉洋

野帝雖然姍姍來遲，但其實(shí)在某種程度上，國內(nèi)的消費(fèi)者對它并不陌生。TSI發(fā)動機(jī)、DSG變速器、Haldex的全時四驅(qū)，包括PQ35平臺甚至車內(nèi)的多媒體音響，都是大家所熟知并有過不錯使用體驗(yàn)的裝備?，F(xiàn)在國產(chǎn)斯柯達(dá)野帝將它們集合在一起，并針對中國實(shí)際需求進(jìn)行了幅度不小的優(yōu)化再設(shè)計(jì)，廣大消費(fèi)者對這款新車的期許也算不虛此行。

經(jīng)過試駕，我對之前曾經(jīng)在接觸進(jìn)口版車型時留下的好印象得以延續(xù)。1.8T發(fā)動機(jī)的動力儲備充分，智能四驅(qū)系統(tǒng)可以助野帝走得更遠(yuǎn)，硬朗的懸掛無論在公路或野外都能夠?yàn)檐嚿硖峁┳銐虻闹С?，更難能可貴的是，在野帝這樣方正的外殼下，高速行駛時卻也可以做到十分安靜。但是，今時不同往日，野帝所面臨的局面實(shí)在不算輕松。在市場上，下有日趨成熟的自主品牌SUV和合資品牌的小型SUV，上有豪華品牌的入門級產(chǎn)品，與其處在同一方陣日韓品牌產(chǎn)品則大多已經(jīng)完成了一到兩次換代，歐美品牌的產(chǎn)品也在不斷涌現(xiàn)出來。但在這種形勢下，野帝仍然具有幾個方面的優(yōu)勢—第一是德系品牌背景在國人的心目中仍然比美、日、韓品牌的含金量更高；第二是既有一定先進(jìn)性又經(jīng)過市場檢驗(yàn)諸多技術(shù)配置；第三則是斯柯達(dá)低調(diào)、務(wù)實(shí)、有內(nèi)涵的品牌取向已經(jīng)得到不少國內(nèi)用戶的認(rèn)同與欣賞。如果市場策略不出大的差池，野帝的銷售至少應(yīng)該能夠在斯柯達(dá)陣營中名列前茅。