李磊

1月17日，由中國重汽與德國曼（MAN）公司合作推出的中國首款高端重卡SITRAK重卡在中國重汽濟南商用車公司正式下線。

據了解，SITRAK重卡采用德國曼TGA駕駛室為本體，對駕駛室前臉和內飾等部分進行了相應的改進，底盤部分采用了MAN國產的MC系列發(fā)動機，MAN車橋和車架。在安全性方面，完全遵循歐洲標準的駕駛室、制動系統、轉向系統、電器系統、承載系統；擁有獨立結構坐騎；高可靠鉸鏈，確保車門發(fā)生變形時也能自由打開。動力性方面，國產化曼發(fā)動機，寬轉速帶高扭矩，額定轉速低，動力強勁；MAN發(fā)動機+國產化曼橋+ZF變速箱，傳動效率高。

從目前歐美發(fā)達國家現有重卡情況分析，未來重卡將向著重型化、大功率、低油耗等方向發(fā)展。這也就意味著，重卡發(fā)動機將朝著低排放、輕量化以及高科技裝備化方向發(fā)展，而發(fā)動機核心技術的欠缺，將促使國內重卡企業(yè)尋求與國外企業(yè)的合資之路，如中國重汽與德國曼、北汽福田與奔馳、江淮與美國納威斯達的合作，均包括大馬力發(fā)動機項目，足以看出國內各重卡企業(yè)對發(fā)動機資源的饑渴程度。

有分析人士指出，2013年受商用車產銷持續(xù)回暖的影響，中國重汽主營業(yè)務集中在商用車特別是中重卡領域，主要客戶的需求增加，使得該公司主營業(yè)務收入增加。中國重汽公布的四季度生產及銷售重型卡車數據顯示，四季度產銷量分別為19719輛和21526輛，2013年產銷量分別為82257輛和84037輛，同比分別增長19.20%和12.54%。

另一個方面，隨著汽車售后服務市場的繁榮與車主服務需求的多樣化、個性化，有關汽車“價值服務”的爭論開始受到業(yè)界的廣泛關注。當前，一些深入影響汽車后市場發(fā)展的新法規(guī)、新政策已經實施，車企及經銷商正經歷從銷售主導型向服務型的戰(zhàn)略調整，而跨國后市場服務商以及部分汽車網站也加入競爭。

在售后服務模式、渠道產品的多元化大趨勢下，消費者對售后服務、特別是“價值服務”的期望值也發(fā)生了巨大變化。中國重汽用戶服務中心負責人說，重卡行業(yè)作為汽車工業(yè)里一個特殊的板塊，由于其特殊性，所以對售后服務的要求更高。

與此同時，2012年起，重卡行業(yè)隨著市場需求的逐步飽和以及產品同質化現象的日益突出，各商用車企紛紛將目光投向售后，角力服務市場，以期提升市場競爭力。面對著市場嚴峻的形勢，中國重汽用戶服務中心更加注重在售后服務上做文章。

據了解，2013年9月，中國重汽集團有限公司榮獲“全國售后服務功勛企業(yè)獎”、“全國售后服務十佳單位”兩項大獎，中國重型汽車集團銷售部副總經理劉志杰榮獲“全國售后服務特殊貢獻人物”榮譽稱號。

新的一年，中國重汽正式發(fā)布多品牌戰(zhàn)略，將在2014年大力開展“品牌、質量、效益年”活動，力爭2014年實現整車銷售20萬輛，其中重卡14萬輛的發(fā)展目標。

中國重汽集團董事長馬純濟表示，中國重汽將按照轉方式、調結構的總體要求，繼續(xù)實施“二次創(chuàng)業(yè)”工程，大力開展“品牌、質量、效益年”活動，打造中國重汽國際知名、國內一流的重卡企業(yè)品牌形象。