趙 春,孫志剛,王廣權(quán)
(張家口職業(yè)技術(shù)學(xué)院,河北張家口 075051)
隨著我國汽車保有量的增加,汽車檢測與維修、售后服務(wù)等相關(guān)領(lǐng)域的人才需求呈現(xiàn)逐年上升趨勢,為高等技術(shù)職業(yè)院校汽檢專業(yè)學(xué)生就業(yè)提供了大量的工作崗位,同時對人才質(zhì)量也提出了更高的要求。各高職院校只有通過不斷完善與調(diào)整專業(yè)的人才培養(yǎng)模式,才能實(shí)現(xiàn)提高教學(xué)質(zhì)量,更好服務(wù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的最終目標(biāo)。
美國的校企合作、工學(xué)結(jié)合以“工學(xué)交替式”模式為主,整個教學(xué)過程貫穿于學(xué)校教學(xué)的全過程。英國的工讀交替制是在教學(xué)過程中,安排學(xué)生在某些學(xué)期進(jìn)行實(shí)際工作,學(xué)生在工作中的身份是“職業(yè)人”,同時也會獲得相應(yīng)的報酬,也稱“三明治”學(xué)制。德國實(shí)行的是“雙元制”教育。[1]加拿大校企合作教育模式集中體現(xiàn)為高校、企業(yè)、學(xué)生三方的共同合作。日本主要是通過企業(yè)為在校學(xué)生提供一些“獎學(xué)金”或是資助捐贈一些設(shè)備來和學(xué)校進(jìn)行校企合作,也有的在大學(xué)建立“共同研究中心”,以吸引學(xué)生畢業(yè)后到企業(yè)服務(wù)和發(fā)展。[2]
多年來,我國高職院校在“工學(xué)結(jié)合”領(lǐng)域,對高職人才培養(yǎng)模式進(jìn)行了大量的的理論研究和實(shí)踐探索,摸索出許多“工學(xué)結(jié)合”人才培養(yǎng)的具體模式。主要有校企融合式、工學(xué)交替式、項(xiàng)目驅(qū)動式、訂單培養(yǎng)式、校中廠、廠中校等多種人才培養(yǎng)方式,這對高職院校教學(xué)質(zhì)量的提高起到了積極的作用,但也存在合作企業(yè)不夠積極主動,合作深度不夠,學(xué)校“一頭熱”的現(xiàn)象。[3]
基于上述認(rèn)識,我們通過重新整合現(xiàn)有的教學(xué)設(shè)備,以汽修廠的管理運(yùn)行機(jī)制構(gòu)建校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地,按照“工廠化”的管理模式來建設(shè)專業(yè),在人才培養(yǎng)模式上突破以往的構(gòu)建思維,結(jié)合我國的國情,從實(shí)際情況出發(fā),以“工廠化”的形式來構(gòu)建人才培養(yǎng)模式。[4]
為了提高學(xué)生的實(shí)踐技能,學(xué)校的一般做法一是直接把企業(yè)引進(jìn)學(xué)校,形成 “校中廠”,學(xué)校提供場地供企業(yè)無償使用,學(xué)生可以根據(jù)需要隨時進(jìn)入“校中廠”學(xué)習(xí)和實(shí)踐。二是將部分學(xué)生直接送到學(xué)校之外的企業(yè)學(xué)習(xí)和實(shí)踐,稱之為“廠中?!?。[5]但由于學(xué)校是以提高人才培養(yǎng)質(zhì)量為目標(biāo),而企業(yè)是以追求更高利潤為目標(biāo),二者很難找到一個雙贏的交點(diǎn)進(jìn)行合作。學(xué)生只能在“校中廠”、“廠中?!崩锟磶煾祷蚪處熯M(jìn)行演示教學(xué)或參觀教學(xué)。在傳統(tǒng)的校企合作中,無論是教師的下廠實(shí)踐、學(xué)生的頂崗實(shí)習(xí),還是企業(yè)委派技術(shù)人員到學(xué)校指導(dǎo)教學(xué),都不能夠給企業(yè)帶來相應(yīng)的利潤,因此企業(yè)對校企合作的積極性不是很高。目前,我國不少學(xué)校的教學(xué)就處于這樣的尷尬境地。[6]
我國目前大多數(shù)高職院校的人才培養(yǎng)方案基本是安排兩個半學(xué)期校內(nèi)理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐,然后再安排半個學(xué)期的校外頂崗實(shí)習(xí)進(jìn)行實(shí)踐強(qiáng)化,這種體系的設(shè)計(jì)已經(jīng)不能夠滿足企業(yè)對人才的需求。
3.1 校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地“工廠化”
各個職業(yè)院校的汽檢專業(yè)在原有校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的基礎(chǔ)上通過資源重新整合,對汽車維修企業(yè)的檢測、維修崗位必須具備的職業(yè)能力進(jìn)行分析,構(gòu)建基于汽修廠運(yùn)行機(jī)制下校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地,實(shí)現(xiàn)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地“工廠化”,設(shè)計(jì)方案如圖1所示。
3.2 “工廠化”高職汽檢專業(yè)人才培養(yǎng)模式設(shè)計(jì)
通過對企業(yè)需求的大量調(diào)研,在專業(yè)人才培養(yǎng)方案和核心課程標(biāo)準(zhǔn)制定過程中,充分聽取企業(yè)、專家的意見,為培養(yǎng)出符合企業(yè)需求的高端技能型專門人才提供保證。經(jīng)過對專業(yè)職業(yè)崗位和人才需求調(diào)研分析,職業(yè)崗位與職業(yè)能力分析見表1。
機(jī)電維修作業(yè)區(qū)維修預(yù)檢接待區(qū)教學(xué)成果展示區(qū)配件存儲區(qū)學(xué)習(xí)討論區(qū)(客戶休息區(qū))辦公區(qū)
圖1“工廠化”校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地布置方案圖
圖2 “工廠化”人才培養(yǎng)模式設(shè)計(jì)方案
依據(jù)職業(yè)崗位與職業(yè)能力分析,基于汽修廠運(yùn)行機(jī)制下的“工廠化”人才培養(yǎng)模式設(shè)計(jì)如圖2所示。首先確立就業(yè)崗位,然后分析出典型工作任務(wù),最后確定教學(xué)內(nèi)容。在對學(xué)生進(jìn)行教學(xué)過程中,以校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地為載體,真實(shí)體現(xiàn)生產(chǎn)實(shí)際,讓學(xué)生在“做中學(xué)”“學(xué)中做”,教師在“教中做”“做中教”。
在教學(xué)過程中,按照行業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)的要求,把職業(yè)作風(fēng)、職業(yè)道德、職業(yè)行為、職業(yè)技能等有關(guān)學(xué)生“職業(yè)素養(yǎng)”方面的培養(yǎng)都滲透到整個教學(xué)過程中去,在專業(yè)教學(xué)中滲透企業(yè)文化,使學(xué)生在各種社會實(shí)踐活動中逐步感受企業(yè)文化,實(shí)現(xiàn)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)的全程化。
“工廠化”突破了“校中廠”以企業(yè)為本位的傳統(tǒng)模式,從指導(dǎo)思想上變?yōu)橐詫W(xué)院為本位,構(gòu)建新型人才培養(yǎng)模式,在教學(xué)環(huán)境中營造出實(shí)際的企業(yè)環(huán)境,使學(xué)生能將所學(xué)到的知識和技能應(yīng)用于具有生產(chǎn)實(shí)際的工作環(huán)境之中。讓學(xué)生更多和更早地體驗(yàn)到企業(yè)崗位的實(shí)踐需求。
根據(jù)汽修廠的管理運(yùn)行機(jī)制構(gòu)建校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地,以解決企業(yè)面臨的實(shí)際問題為目標(biāo),以學(xué)生職業(yè)生涯需要為導(dǎo)向,以企業(yè)崗位需求為基礎(chǔ),在人才培養(yǎng)模式上突破以往的構(gòu)建思維,構(gòu)建“工廠化”的人才培養(yǎng)模式,開發(fā)滿足企業(yè)需求和適合學(xué)生學(xué)習(xí)特點(diǎn)的課程體系。最終在降低辦學(xué)成本、優(yōu)化課程設(shè)置、對學(xué)生職業(yè)能力和綜合素質(zhì)培養(yǎng)等方面突破傳統(tǒng)的辦學(xué)理念。
[1]張英華,凌培會.“校企結(jié)合”大學(xué)生就業(yè)與創(chuàng)業(yè)教育模式研究[M].北京:經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社,2009.
[2]“寶安模式”課題組.中國職業(yè)教育寶安模式[M].北京:人民出版社,2011.
[3] 靳晉.關(guān)于校企合作模式的探討[J].中國教育技術(shù)裝備,2011,(14).
[4] 徐麗華.校企合作中企業(yè)參與制約因素與保障措施[J].職業(yè)技術(shù)教育,2008,29(1).
[5]謝俊琍,楊瓊.改革開放以來職業(yè)教育校企合作的政策解讀及現(xiàn)狀分析[J].職業(yè)教育研究,2009,11(11).
[6] 徐建華.我國校企合作的歷史變遷及發(fā)展趨勢[J].職業(yè)技術(shù)教育,2009,7(39).