國防大學(xué)教授 徐 焰 少將

解放軍制勝之道19 入越防空，同美軍再較量

國防大學(xué)教授 徐 焰 少將

抗美援越游行和宣傳畫（上圖）

正是在這樣的情況下，中國出兵越南，進(jìn)行了戰(zhàn)地施工和反空襲作戰(zhàn)。

1965年4月，在中越兩黨會談中，劉少奇代表中國政府表示：“你們不請，我們不去。你們請我們哪一部分，我們哪一部分去。這主動權(quán)完全掌握在你們手里?！?965年6月初，越南人民軍總參謀長文進(jìn)勇趕到北京，與中國人民解放軍總參謀長羅瑞卿會談，洽商了中國出兵支援越南的方式和時(shí)機(jī)。

為了進(jìn)行援越后方支援工作，1965年4月17日，中央軍委下達(dá)命令，組建中國后勤部隊(duì)第一、第二、第三支隊(duì)。

第一支隊(duì)為鐵道兵，由鐵道兵各部隊(duì)抽調(diào)的人員組成，擔(dān)負(fù)越南北方鐵路的改建和反空襲搶修任務(wù)。

第二支隊(duì)是工程兵，由軍委直屬工程兵和各軍區(qū)工程兵部隊(duì)抽調(diào)人員組成，擔(dān)負(fù)越南北方沿海防御工事的修筑。

第三支隊(duì)是空軍工程兵，主要由空軍各工程單位抽調(diào)人員組成，負(fù)責(zé)越南北方的機(jī)場修筑任務(wù)。

這三個(gè)援越支隊(duì)都是師的建制，但每個(gè)支隊(duì)人數(shù)都在2萬以上。

隨著越南戰(zhàn)爭的擴(kuò)大，從1965年春夏開始，華南地區(qū)的解放軍空軍和防空部隊(duì)展開了打擊美軍飛機(jī)偵察挑釁的作戰(zhàn)。1965年4月8日和9日兩天，美國軍用飛機(jī)連續(xù)入侵中國海南島上空，并向中國飛機(jī)發(fā)射導(dǎo)彈。毛澤東當(dāng)即指示：“美機(jī)昨天是試探，今天又是試探，真的來挑釁啦！既來，就應(yīng)該堅(jiān)決打！”①

根據(jù)這一指示，中央軍委立即將對入侵領(lǐng)空美機(jī)的方針由“一般不予攻擊”改為“堅(jiān)決打擊”②。由于美軍以無人駕駛的高空偵察機(jī)經(jīng)常深入中國內(nèi)地上空，但其他有人駕駛飛機(jī)只在中越邊境和中國南海地區(qū)，入侵我領(lǐng)空縱深較淺，因此，中央軍委要求空軍不能出境作戰(zhàn)，只允許將敵機(jī)消滅在境內(nèi)。這樣的防空戰(zhàn)斗很不好打，被稱為“打擦邊”。

抗美援越的中國人民解放軍某部跨越紅河

特殊的作戰(zhàn)要求，使得解放軍空軍以航空兵、雷達(dá)和高炮部隊(duì)相互緊密配合，并研究特殊條件下的空戰(zhàn)規(guī)律，終于取得一系列戰(zhàn)斗勝利。1965年9月20日，解放軍空軍將一架入侵海南島上空的美軍F-104戰(zhàn)斗機(jī)擊落，俘虜飛行員史密斯。同年10月5日，空軍又在廣西上空擊落美軍RA-3偵察機(jī)一架。此后，又擊落多架美軍戰(zhàn)斗機(jī)。

從1965年6月9日夜幕降臨起，由工程兵組成的中國后勤部隊(duì)第二支隊(duì)2萬多人，開始從中越邊境東段沿著陸路和水路秘密出境，奉命修筑以坑道為主干的永備防御工事。入越的中國部隊(duì)均身著越南人民軍式樣的服裝，代號為中國交通部援越工程隊(duì)。國內(nèi)對于援越部隊(duì)出境一事不發(fā)消息，嚴(yán)守秘密；越南對內(nèi)對外也均不宣揚(yáng)此事。

隨后，中國后勤部隊(duì)第一支隊(duì)進(jìn)入越境，在鐵路線上增加車站、橋梁和隧道等設(shè)施，并新建鐵路正線100多公里。自1965年夏季以后，美國飛機(jī)逐步向河內(nèi)以北推進(jìn)轟炸線，著重轟炸鐵路運(yùn)輸線。這支鐵道兵支隊(duì)又擔(dān)負(fù)起反空襲搶修任務(wù)，以確保越北鐵路在空襲的情況下仍能正常運(yùn)行。

中國后勤部隊(duì)第三支隊(duì)在越南北方修建機(jī)場，并修建了隱蔽的飛機(jī)洞庫。

中國援越部隊(duì)經(jīng)受住了美國對越南北方大規(guī)模轟炸的考驗(yàn)。中央軍委、毛澤東又做出了“解放軍防空