許志龍+徐鋒+張慧源

摘 要：研究了基于互聯(lián)網(wǎng)的廣東省交通一卡通充值系統(tǒng)，分析了如何實(shí)現(xiàn)對(duì)交通一卡通的在線充值、余額查詢以及交易記錄查詢等功能。給出了用戶通過網(wǎng)上交易終端進(jìn)行充值，充值終端生成充值請(qǐng)求后以在線方式發(fā)送到廣東省交通一卡通充值系統(tǒng)后臺(tái)進(jìn)行校驗(yàn)，成功后由充值系統(tǒng)下達(dá)充值應(yīng)答，充值設(shè)備收到后即充值的具體方法。該系統(tǒng)未來還可進(jìn)一步拓展至電子商務(wù)領(lǐng)域和公共事業(yè)支付等公共管理領(lǐng)域。

關(guān)鍵詞：讀卡器；互聯(lián)網(wǎng)；交通一卡通；充值系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：TP311 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-1302（2014）02-0088-04

0 引 言

廣東省交通一卡通是廣東省統(tǒng)一、互聯(lián)互通、便民利民的交通智能卡系統(tǒng)，可全面應(yīng)用于全省公交、地鐵、出租車、城際軌道、長(zhǎng)途客運(yùn)及輪渡等公共交通工具，及便利店、超市、菜市場(chǎng)、咪表及停車場(chǎng)、影城、休閑娛樂、圖書音像發(fā)行、餐飲等生活服務(wù)領(lǐng)域，并實(shí)現(xiàn)與香港、澳門交通智能卡系統(tǒng)的互認(rèn)結(jié)算，為大眾提供最便利的公眾出行、小額支付和公共管理服務(wù)[1，2]。

互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展極大地改變?nèi)藗兊娜粘Ｉ罘绞??；诨ヂ?lián)網(wǎng)的交通一卡通充值系統(tǒng)順應(yīng)市場(chǎng)需求的大潮，適用于互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用環(huán)境、便于市民不受時(shí)空限制可以隨時(shí)隨地使用網(wǎng)充讀卡器終端給交通一卡通充值，避免了大量持卡用戶到指定的充值點(diǎn)排隊(duì)等候充值的麻煩，給充值網(wǎng)點(diǎn)造成壓力，不利于交通一卡通的應(yīng)用推廣。

因此，通過對(duì)基于互聯(lián)網(wǎng)的廣東省交通一卡通充值系統(tǒng)進(jìn)行研究，建立交通一卡通統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)充值與查詢平臺(tái)?？蔀橛脩籼峁┙煌ㄒ豢ㄍㄔ诰€充值、余額查詢以及交易記錄查詢等功能；可節(jié)約一卡通運(yùn)營(yíng)企業(yè)系統(tǒng)管理和人員操作成本[3，4]。有利于提高交通一卡通的管理效益，減少對(duì)充值點(diǎn)的一一管理，激發(fā)全省交通一卡通的發(fā)展?jié)摿Γ瑤?dòng)產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益，促進(jìn)相關(guān)企業(yè)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)[5-8]。

1 基于互聯(lián)網(wǎng)的廣東省交通一卡通充值系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)

廣東省交通一卡通充值系統(tǒng)，利用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，通過深入分析交易的每個(gè)環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)并創(chuàng)造性的推進(jìn)交易發(fā)生的多元化機(jī)制，消除交易環(huán)節(jié)中的支付障礙，以保證網(wǎng)上充值交易過程的順利進(jìn)行。

廣東省交通一卡通充值系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)不僅應(yīng)滿足目前業(yè)務(wù)開展的需求，也應(yīng)支持未來業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。在業(yè)務(wù)種類的擴(kuò)展方面，應(yīng)考慮提供業(yè)務(wù)流程重組與裝配，支持不改變軟件體系結(jié)構(gòu)即可擴(kuò)展系統(tǒng)的處理能力。該系統(tǒng)以先進(jìn)的、規(guī)范的、安全的為原則，實(shí)現(xiàn)核心功能與外圍功能相分離，系統(tǒng)架構(gòu)和各功能層次關(guān)系設(shè)計(jì)的分離，從而在系統(tǒng)架構(gòu)上保證系統(tǒng)的可靠性。

1.1 體系結(jié)構(gòu)

基于互聯(lián)網(wǎng)的廣東省交通一卡通充值系統(tǒng)架構(gòu)中各模塊之間具有高內(nèi)聚和低耦合的特點(diǎn)[9，10]，在相互連接的同時(shí)又相互獨(dú)立。因此，在未來擴(kuò)展新接入方式時(shí)，只需增加新的接入子模塊即可，不會(huì)影響原有系統(tǒng)。其體系結(jié)構(gòu)如圖1所示。

圖 1 系統(tǒng)構(gòu)架

資金渠道接口：泛指第三方充值資金來源系統(tǒng)；

交通一卡通管理平臺(tái)：提供對(duì)所有交通一卡通業(yè)務(wù)的支持。包含以下幾個(gè)系統(tǒng)組成：地市業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、清分系統(tǒng)、會(huì)員系統(tǒng)、電子票證系統(tǒng)組成。平臺(tái)也提供密鑰管理，數(shù)據(jù)清分、清算、基礎(chǔ)資料管理等功能；

CA認(rèn)證中心：由第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)為交通一卡通網(wǎng)上充付平臺(tái)、交通一卡通讀寫終端及交通一卡通綜合業(yè)務(wù)管理平臺(tái)頒發(fā)數(shù)字證書，在具體交易及數(shù)據(jù)的傳輸過程中采用非對(duì)稱加密算法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行加解密；

用戶：指持有交通一卡通卡片和使用在線充值系統(tǒng)讀寫終端，并借助資金渠道完成對(duì)卡片的充值及消費(fèi)的市民；

交通一卡通：用戶持卡片在讀寫終端上完成對(duì)一卡通電子錢包賬戶充值和消費(fèi)的介質(zhì)；

網(wǎng)上交易充值終端：采用USBKEY網(wǎng)銀級(jí)安全保證，支持RSA、DES、國(guó)密算法，采用PKI密鑰體系，對(duì)身份安全認(rèn)證，對(duì)數(shù)據(jù)的完整性、機(jī)密性、網(wǎng)上充值交易的不可否認(rèn)性，提供時(shí)間戳服務(wù)、數(shù)據(jù)公正性的認(rèn)證，從而保證持卡人能夠安全使用系統(tǒng)。

1.2 業(yè)務(wù)接口模塊的體系架構(gòu)

為了保證業(yè)務(wù)系統(tǒng)接入的兼容性、穩(wěn)定性和安全性，系統(tǒng)構(gòu)建業(yè)務(wù)接口模塊需提供各種接口實(shí)現(xiàn)，包括開戶/銷戶接口、掛失/解掛接口、充值接口、充值結(jié)果通知接口、賬戶扣款接口和沖賬接口等。圖2所示是業(yè)務(wù)接口模塊的體系結(jié)構(gòu)。

廣東省交通一卡通充值系統(tǒng)是基于個(gè)人電腦和互聯(lián)網(wǎng)，面向個(gè)人和終端用戶的充值系統(tǒng)。采用了安全的數(shù)字認(rèn)證方式和信息加密傳輸，保證了交易流程的安全性用，戶使用電腦和網(wǎng)上交易終端就能夠完成交通一卡通卡的充值、余額查詢和交易記錄查詢等功能。

業(yè)務(wù)接口模塊主要提供以下功能：

（1）開戶/銷戶同步接口

將用戶開戶/銷戶的一卡通卡號(hào)、卡片類型等信息同步到廣東省交通一卡通綜合業(yè)務(wù)系統(tǒng)。

（2）掛失/解掛接口

將特殊卡用戶掛失/解掛的一卡通卡號(hào)、操作類型等信息同步到廣東省交通一卡通綜合業(yè)務(wù)系統(tǒng)。

（3）充值接口

用戶通過互聯(lián)網(wǎng)登錄到廣東省交通一卡通充值系統(tǒng)，發(fā)起網(wǎng)絡(luò)充值操作，一卡通充值系統(tǒng)接受充值請(qǐng)求，完成充值流程，并通知網(wǎng)上交易終端充值結(jié)果。

（4）充值結(jié)果通知接口

網(wǎng)上交易終端收到充值寫卡數(shù)據(jù)后將數(shù)據(jù)寫入卡片，同時(shí)將卡結(jié)果通知給廣東省交通一卡通充值系統(tǒng)，系統(tǒng)記錄本次充值信息并將結(jié)果同步給廣東省交通一卡通管理平臺(tái)。

（5）沖賬接口

為了防止廣東省交通一卡通充值系統(tǒng)和第三方系統(tǒng)記錄不匹配，需要定時(shí)進(jìn)行對(duì)賬操作，同步賬務(wù)信息。

1.3 安全性設(shè)計(jì)

交通一卡通網(wǎng)上充值系統(tǒng)的安全性主要涉及兩個(gè)方面：傳輸安全和交易安全。

（1）傳輸安全

在線充值客戶端和在線充值Web服務(wù)器間的通信采用HTTPS安全協(xié)議。在握手時(shí)，采用存儲(chǔ)在讀寫器內(nèi)部的客戶端證書進(jìn)行身份認(rèn)證和數(shù)據(jù)加密；通信采用SSL安全協(xié)議。

（2）交易安全

充值客戶端在對(duì)用戶卡進(jìn)行充值時(shí)，需下發(fā)交易密鑰和交易數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)應(yīng)是加密的。

采用CA/PKI體系為整個(gè)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行密鑰數(shù)據(jù)加解密傳輸?shù)耐ǖ辣Ｗo(hù)，以及相應(yīng)的簽名驗(yàn)證機(jī)制保證交易數(shù)據(jù)的可追溯性。

讀寫器內(nèi)部存儲(chǔ)數(shù)字證書，提供密鑰交換、數(shù)據(jù)加解密完成RSA簽名及簽名認(rèn)證，私鑰不出終端芯片，充分保證安全性。并在RF鏈路層實(shí)現(xiàn)加密通信。USB通信線路實(shí)現(xiàn)加密。保證了網(wǎng)路充值以及支付的安全。

持卡人在使用基于互聯(lián)網(wǎng)的廣東省交通一卡通充值系統(tǒng)時(shí)，需要經(jīng)歷一個(gè)從開戶、充值、上傳交易信息、結(jié)算等過程，如何保證交易流程中每個(gè)過程環(huán)節(jié)的安全性，是充值系統(tǒng)必須面對(duì)的關(guān)鍵問題。圖3所示是本系統(tǒng)的安全認(rèn)證模式。

圖2 業(yè)務(wù)接口模塊的體系結(jié)構(gòu) 圖3 安全認(rèn)證模式

本系統(tǒng)的安全認(rèn)證需要執(zhí)行以下幾步：

（1）專線連接

與第三方系統(tǒng)交互采用專線連接，傳輸數(shù)據(jù)加密，保證數(shù)據(jù)私密性以及安全性。每次交互使用流水號(hào)防止重放攻擊。

（2）數(shù)字證書認(rèn)證

用戶通過HTTP方式連接到廣東省交通一卡通充值系統(tǒng)采用數(shù)字證書身份，數(shù)據(jù)通信采用SSL加密。

（3）密鑰安全

寫卡數(shù)據(jù)由一卡通前置生成，圈存密鑰都保存在一卡通前置加密機(jī)中，在圈存流程中只傳輸由密鑰生成的數(shù)據(jù)，不會(huì)在系統(tǒng)之間傳遞密鑰，保證了圈存密鑰的安全性。

（4）統(tǒng)一交易規(guī)范

交易流程以全省統(tǒng)一的公交一卡通規(guī)范——《廣東省公交一卡通CPU卡技術(shù)規(guī)范（暫行）》，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易安全。

2 核心功能模塊設(shè)計(jì)

基于互聯(lián)網(wǎng)的廣東省交通一卡通充值系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)公交卡的充值、余額和交易記錄查詢等功能，須涉及到用戶卡內(nèi)的電子錢包與商戶，銀行等金融機(jī)構(gòu)之間的資金與賬戶清算。系統(tǒng)分為接入模塊、安全認(rèn)證模塊、接口模塊、業(yè)務(wù)模塊、運(yùn)營(yíng)管理模塊和用戶端模塊。其核心模塊功能構(gòu)架如圖4所示。

圖4 核心模塊的功能架構(gòu)圖

2.1 接入模塊

系統(tǒng)采用HTTPS接入方式，各模塊間以高內(nèi)聚低耦合的方式設(shè)計(jì)、并相互獨(dú)立，也增加了系統(tǒng)的可擴(kuò)展性。因此，在未來擴(kuò)展新接入方式時(shí)，只需增加新的接入子模塊即可，不會(huì)影響原有系統(tǒng)。圖5所示是其系統(tǒng)接入模塊示意圖。

圖5 系統(tǒng)接入模塊

2.2 安全認(rèn)證模塊

安全認(rèn)證模塊負(fù)責(zé)對(duì)交易數(shù)據(jù)的合法性進(jìn)行認(rèn)證。

硬件方面，系統(tǒng)使用硬件加密機(jī)作為加密設(shè)備。

交易流程方面，交易系統(tǒng)安全認(rèn)證流程處理和監(jiān)控要嚴(yán)謹(jǐn)合理，交易過程中的報(bào)文加密以保證數(shù)據(jù)安全性，用戶通過HTTP方式連接到廣東省交通一卡通充值系統(tǒng)采用數(shù)字證書驗(yàn)證身份。

網(wǎng)絡(luò)管理方面，系統(tǒng)采用防火墻等技術(shù)，防止非法用戶對(duì)系統(tǒng)的侵入，并能有效管理內(nèi)部用戶的對(duì)外部網(wǎng)絡(luò)的訪問。主交換機(jī)具備多種冗余功能，以保證系統(tǒng)的可靠運(yùn)行。

安全管理方面，系統(tǒng)應(yīng)能提供一整套的用戶管理、網(wǎng)絡(luò)權(quán)限設(shè)置、用戶入網(wǎng)登錄、記帳等完整的手段，以便系統(tǒng)建立完整的安全管理規(guī)范。

2.3 業(yè)務(wù)接口模塊

業(yè)務(wù)接口模塊主要提供業(yè)務(wù)方面的各種接口實(shí)現(xiàn)，包括網(wǎng)站接入、銀行通信接入、網(wǎng)銀接入、專網(wǎng)接入、一卡通系統(tǒng)接入、清算中心接入等。

（1）網(wǎng)站接入

網(wǎng)站接入負(fù)責(zé)互聯(lián)網(wǎng)的接入，包括基于用戶管理服務(wù)子系統(tǒng)、系統(tǒng)管理監(jiān)控子系統(tǒng)等提供用戶操作界面，在線交易管理，充值訂單管理、查詢及報(bào)表生成。

（2）銀行通信接入

報(bào)文通信模塊提供交換子系統(tǒng)同銀行支付接入系統(tǒng)間的報(bào)文組、解包，銀行接口適配，通信服務(wù)，它依賴于安全子系統(tǒng)提供的安全服務(wù)，如加解密、驗(yàn)證簽名服務(wù)等。

（3）網(wǎng)銀接入

用戶在進(jìn)行銀行帳戶圈存充值時(shí)，在界面上選擇指定的銀行，網(wǎng)站將通過Internet連接到相應(yīng)銀行的網(wǎng)銀系統(tǒng)，本系統(tǒng)同銀行系統(tǒng)采用HTTPS Post XML報(bào)文（或PKCS#7 Name-Value-Pair）方式，進(jìn)行報(bào)文通信。

（4）專網(wǎng)接入

如果通過銀行專網(wǎng)連接，可以采用HTTPS Post方式，也可以采用傳統(tǒng)的TCP/IP Socket方式，進(jìn)行報(bào)文通信。根據(jù)各個(gè)銀行接入的實(shí)際情況，進(jìn)行銀行接口的適配，根據(jù)配置，選擇同銀行的通信方式。通信處理子系統(tǒng)：完成與外系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換，數(shù)據(jù)主要有文件、報(bào)文。

（5）一卡通現(xiàn)有系統(tǒng)接入

由于目前一卡通已經(jīng)有了完善的各類核心及外圍系統(tǒng)，例如：中央清算中心、財(cái)務(wù)系統(tǒng)、發(fā)卡系統(tǒng)等，以及后續(xù)的會(huì)員管理系統(tǒng)、支付系統(tǒng)等。與這些重要的系統(tǒng)對(duì)接及數(shù)據(jù)交互，使網(wǎng)上交易平臺(tái)功能更加完善，更加便于管理。

（6）清算中心系統(tǒng)接入

中央清算系統(tǒng)已經(jīng)是一套完備的各類消費(fèi)充資應(yīng)用系統(tǒng)，可以使用該系統(tǒng)目前已有的實(shí)時(shí)充資系統(tǒng)與網(wǎng)上交易平臺(tái)的前置系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，完成各種類型充資業(yè)務(wù)（主帳戶為一卡通充值業(yè)務(wù)）。而網(wǎng)上交易平臺(tái)的另一大功能消費(fèi)應(yīng)用，可以使用統(tǒng)一支付網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行消費(fèi)操作。

（7）財(cái)務(wù)清算系統(tǒng)接入

根據(jù)清算系統(tǒng)各類清算結(jié)果，對(duì)于商戶及銀行進(jìn)行周期性的資金結(jié)算對(duì)帳工作。根據(jù)對(duì)帳結(jié)果進(jìn)行網(wǎng)上銀行的資金劃撥工作。生成各類財(cái)務(wù)報(bào)表等。數(shù)據(jù)通過報(bào)表、數(shù)據(jù)庫(kù)導(dǎo)庫(kù)等方式進(jìn)行對(duì)接。

（8）發(fā)卡系統(tǒng)接入

將采購(gòu)來的白卡統(tǒng)一發(fā)成標(biāo)準(zhǔn)的嶺南通卡片，進(jìn)行二次發(fā)卡將個(gè)人信息寫入卡片進(jìn)行實(shí)名化，成實(shí)名注冊(cè)帳戶卡。數(shù)據(jù)通過DBLINK等方式同步更新至數(shù)據(jù)庫(kù)。

2.4 運(yùn)營(yíng)管理模塊

運(yùn)營(yíng)管理模塊的主要功能包括：權(quán)限管理、系統(tǒng)配置管理、日志查詢、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、系統(tǒng)監(jiān)控等。

2.5 用戶端模塊

用戶端模塊的主要功能包括用戶注冊(cè)、修改用戶信息、客服以及在線充值等功能。

3 結(jié) 語

基于互聯(lián)網(wǎng)的廣東省交通一卡通充值系統(tǒng)，可以有效地解決目前用戶充值不方便及充值難的問題。隨著交通一卡通項(xiàng)目的不斷開展，對(duì)系統(tǒng)在交易過程中的安全性提出了更高的要求，這也是所需深入研究的課題。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 謝振東.公共交通一卡通產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景分析[EB/OL].http：//news.yktworld.com/201307/201307101012514486.html.

[2]謝振東.嶺南通立足交通拓展多應(yīng)用發(fā)展[EB/OL].http：//news.yktworld.com/201307/201307101012514486.html.

[3] 謝振東.廣東省公交一卡通發(fā)展模式研究[EB/OL].http：//www.tranbbs.com/renwu/xiezhendong/renwu_120163_2.shtml.

[4] 謝振東.新一代城市交通一卡通的發(fā)展展望[EB/OL].http：//www.tranbbs.com/news/cnnews/news_117967_2.shtml

[5] 張寧，高朝暉，楊鐵軍，等. 城市交通一卡通方案的系統(tǒng)決策方法研究[J].武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)：交通科學(xué)與工程版，2008（4）：727-730.

[6] 張林法.智能發(fā)卡技術(shù)研究及其在城市軌道交通中的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用[J].硅谷，2009（6）：20+96.

[7] 劉凱.武漢城市交通“一卡通”的現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策[J].城市軌道交通研究，2009（6）：27-29.

[8] 丁申宇. 公用交通IC卡自助充值系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)[D].南京：南京理工大學(xué)，2011.

[9] 城市交通卡在線充值的研究與實(shí)現(xiàn)（舉例：The Cooperative Association for Internet DataAnalysis（CAIDA） [EB/OL].http：//www.caida.org/data 2010，7，18.

[10]李小慧.城市公共交通卡互聯(lián)方法的研究與應(yīng)用[J].城市公用事業(yè)，2008（6）：40-43.

Research on internet-based traffic card recharge system in Guangdong province

XU Zhi-long， XU Feng， ZHANG Hui-yuan

（Guangdong Lingnan Pass Co.， Ltd.， Guangzhou 510110， China）

Abstract： An internet-based transportation one card recharge system in Guangdong province is researched， and how to achieve the traffic card online recharge， balance enquiry and transaction records query are analyzed. The method is provided which is for users to recharge through online trading terminals， and the request generated by recharge terminal will be sent to the back ground of Guangdong province online traffic card recharge system to be check， then the equipment recharges after receiving response issued from the recharge system. The system can expand into the field of public administration of e-commerce and utility payments in the future.

Keywords： card reader； internet； transportation one card； recharge system

2.4 運(yùn)營(yíng)管理模塊

運(yùn)營(yíng)管理模塊的主要功能包括：權(quán)限管理、系統(tǒng)配置管理、日志查詢、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、系統(tǒng)監(jiān)控等。

2.5 用戶端模塊

用戶端模塊的主要功能包括用戶注冊(cè)、修改用戶信息、客服以及在線充值等功能。

3 結(jié) 語

基于互聯(lián)網(wǎng)的廣東省交通一卡通充值系統(tǒng)，可以有效地解決目前用戶充值不方便及充值難的問題。隨著交通一卡通項(xiàng)目的不斷開展，對(duì)系統(tǒng)在交易過程中的安全性提出了更高的要求，這也是所需深入研究的課題。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 謝振東.公共交通一卡通產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景分析[EB/OL].http：//news.yktworld.com/201307/201307101012514486.html.

[2]謝振東.嶺南通立足交通拓展多應(yīng)用發(fā)展[EB/OL].http：//news.yktworld.com/201307/201307101012514486.html.

[3] 謝振東.廣東省公交一卡通發(fā)展模式研究[EB/OL].http：//www.tranbbs.com/renwu/xiezhendong/renwu_120163_2.shtml.

[4] 謝振東.新一代城市交通一卡通的發(fā)展展望[EB/OL].http：//www.tranbbs.com/news/cnnews/news_117967_2.shtml

[5] 張寧，高朝暉，楊鐵軍，等. 城市交通一卡通方案的系統(tǒng)決策方法研究[J].武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)：交通科學(xué)與工程版，2008（4）：727-730.

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[9] 城市交通卡在線充值的研究與實(shí)現(xiàn)（舉例：The Cooperative Association for Internet DataAnalysis（CAIDA） [EB/OL].http：//www.caida.org/data 2010，7，18.

[10]李小慧.城市公共交通卡互聯(lián)方法的研究與應(yīng)用[J].城市公用事業(yè)，2008（6）：40-43.

Research on internet-based traffic card recharge system in Guangdong province

XU Zhi-long， XU Feng， ZHANG Hui-yuan

（Guangdong Lingnan Pass Co.， Ltd.， Guangzhou 510110， China）

Abstract： An internet-based transportation one card recharge system in Guangdong province is researched， and how to achieve the traffic card online recharge， balance enquiry and transaction records query are analyzed. The method is provided which is for users to recharge through online trading terminals， and the request generated by recharge terminal will be sent to the back ground of Guangdong province online traffic card recharge system to be check， then the equipment recharges after receiving response issued from the recharge system. The system can expand into the field of public administration of e-commerce and utility payments in the future.

Keywords： card reader； internet； transportation one card； recharge system

2.4 運(yùn)營(yíng)管理模塊

運(yùn)營(yíng)管理模塊的主要功能包括：權(quán)限管理、系統(tǒng)配置管理、日志查詢、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、系統(tǒng)監(jiān)控等。

2.5 用戶端模塊

用戶端模塊的主要功能包括用戶注冊(cè)、修改用戶信息、客服以及在線充值等功能。

3 結(jié) 語

基于互聯(lián)網(wǎng)的廣東省交通一卡通充值系統(tǒng)，可以有效地解決目前用戶充值不方便及充值難的問題。隨著交通一卡通項(xiàng)目的不斷開展，對(duì)系統(tǒng)在交易過程中的安全性提出了更高的要求，這也是所需深入研究的課題。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 謝振東.公共交通一卡通產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景分析[EB/OL].http：//news.yktworld.com/201307/201307101012514486.html.

[2]謝振東.嶺南通立足交通拓展多應(yīng)用發(fā)展[EB/OL].http：//news.yktworld.com/201307/201307101012514486.html.

[3] 謝振東.廣東省公交一卡通發(fā)展模式研究[EB/OL].http：//www.tranbbs.com/renwu/xiezhendong/renwu_120163_2.shtml.

[4] 謝振東.新一代城市交通一卡通的發(fā)展展望[EB/OL].http：//www.tranbbs.com/news/cnnews/news_117967_2.shtml

[5] 張寧，高朝暉，楊鐵軍，等. 城市交通一卡通方案的系統(tǒng)決策方法研究[J].武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)：交通科學(xué)與工程版，2008（4）：727-730.

[6] 張林法.智能發(fā)卡技術(shù)研究及其在城市軌道交通中的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用[J].硅谷，2009（6）：20+96.

[7] 劉凱.武漢城市交通“一卡通”的現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策[J].城市軌道交通研究，2009（6）：27-29.

[8] 丁申宇. 公用交通IC卡自助充值系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)[D].南京：南京理工大學(xué)，2011.

[9] 城市交通卡在線充值的研究與實(shí)現(xiàn)（舉例：The Cooperative Association for Internet DataAnalysis（CAIDA） [EB/OL].http：//www.caida.org/data 2010，7，18.

[10]李小慧.城市公共交通卡互聯(lián)方法的研究與應(yīng)用[J].城市公用事業(yè)，2008（6）：40-43.

Research on internet-based traffic card recharge system in Guangdong province

XU Zhi-long， XU Feng， ZHANG Hui-yuan

（Guangdong Lingnan Pass Co.， Ltd.， Guangzhou 510110， China）

Abstract： An internet-based transportation one card recharge system in Guangdong province is researched， and how to achieve the traffic card online recharge， balance enquiry and transaction records query are analyzed. The method is provided which is for users to recharge through online trading terminals， and the request generated by recharge terminal will be sent to the back ground of Guangdong province online traffic card recharge system to be check， then the equipment recharges after receiving response issued from the recharge system. The system can expand into the field of public administration of e-commerce and utility payments in the future.

Keywords： card reader； internet； transportation one card； recharge system