李 匯,萬鵬程
(1.中國十五冶金建設(shè)集團(tuán)有限公司 黃石 435000;2.武漢理工大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院,武漢 430070)
過去的20多年,CAD(Computer Aided Design)技術(shù)的普及可以說是工程領(lǐng)域中的第一次革命。盡管在很大程度上提高了設(shè)計(jì)效率,但是CAD歸根還是一種繪圖工具。這種工具一方面提高了繪圖效率,另一方面表現(xiàn)在建筑施工過程中頻繁出現(xiàn)的圖紙錯(cuò)誤、遺漏等問題往往讓項(xiàng)目超預(yù)算、超工期。這會(huì)導(dǎo)致在設(shè)計(jì)-施工-運(yùn)營的整個(gè)過程中,產(chǎn)生大量的重復(fù)工作和信息流失,這是施工企業(yè)面臨的共同問題。BIM正是在這一背景下產(chǎn)生的,BIM技術(shù)的使用有利于減少工程消耗,提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量,可以說是建筑業(yè)信息化的第二次革命[1]。BIM模型包含了準(zhǔn)確的幾何和相關(guān)的數(shù)據(jù)信息來支持完成該建筑所需要的設(shè)計(jì)、采購、建造、施工等過程,建造活動(dòng)完成后,這個(gè)模型就被用來操作和管理相應(yīng)的目標(biāo),這就形成了一種BIM的全生命周期管理[2]。
BIM的定義或解釋有多種版本,McGraw·Hill(麥克格勞·希爾)在2009年名為BIM的商業(yè)價(jià)值(The Business Value of BIM)的市場調(diào)研報(bào)告中對(duì)BIM的定義比較簡練[3],認(rèn)為“BIM is the process of creating and using digital model for design,construction,and/or operation of projects.”即BIM 是創(chuàng)造和利用數(shù)字模型來對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營的過程,具有可視化、協(xié)調(diào)性、模擬性、優(yōu)化性等特征。
可視化(Visualization)是任何可以通過創(chuàng)造圖像、圖表或動(dòng)畫來進(jìn)行表達(dá)的技術(shù),在BIM領(lǐng)域應(yīng)用可視化大體分為數(shù)據(jù)可視化和幾何可視化。Revit生成的相關(guān)統(tǒng)計(jì)表是數(shù)據(jù)可視化,而4D施工模擬和照片級(jí)的渲染是幾何可視化。正是BIM模型具有可視化的特征,才得以讓BIM在設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維階段運(yùn)用。
BIM的核心是Information,一個(gè)建筑的信息模型通常大而復(fù)雜,信息之間高度依賴。對(duì)于大部分BIM用戶來講,不需要從用戶的角度了解信息互用的方式,只需要了解自己使用的兩個(gè)BIM軟件之間采用哪種方式實(shí)現(xiàn)信息互換即可。如果從軟件本身(或軟件開發(fā)者)的角度來看,兩個(gè)建筑行業(yè)軟件之間的數(shù)據(jù)交換可以選擇下列4種方式[4]:1)直接互換方式(Direct Links)。一個(gè)軟件本身包含著另一個(gè)軟件的信息互換模塊,可直接輸入或輸出另一個(gè)軟件專用的文件格式。2)專用中間文件格式(Proprietary File Exchange Formats)。專用中間文件格式及某軟件廠商開發(fā)的用于與其他軟件廠商交換文件格式。3)公共產(chǎn)品數(shù)據(jù)模型格式(Public Product Data Model Exchange Formats)。為了避免專有中間文件格式的壟斷,方便建筑業(yè)互操作性的公共產(chǎn)品數(shù)據(jù)模型格式得以產(chǎn)生。主要包含兩個(gè)類別:鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品模型和電子數(shù)據(jù)交換格式集成文件CIS/2(CIM Steel Integration Standards Release 2);building SMART聯(lián)盟開發(fā)和管理的中立格式IFC(Industry Foundation Classes)。IFC是一個(gè)中立的、開放的文件格式規(guī)范,目前最新版本是IFC4[5,6]。4)基于XML的交換格式(XML-extensible Markup Language,可擴(kuò)展標(biāo)記性語言)。工程領(lǐng)域包含aecXML、gbXML和IFCXML等。
常用的BIM軟件主要有以下4個(gè)類別:
表1 BIM核心建模軟件
對(duì)于一個(gè)項(xiàng)目或企業(yè)BIM建模軟件技術(shù)路線的確定可以考慮以下基本原則:
1)民用建筑適合用Autodesk Revit、Archi CAD建模。
2)工廠設(shè)計(jì)和基礎(chǔ)設(shè)施用Bentley。
3)不規(guī)則體型項(xiàng)目可以選擇Digital Project或CATIA。
當(dāng)然,除了以項(xiàng)目本身、軟件本身的特點(diǎn)來考慮選用的BIM軟件外,業(yè)主方的要求和項(xiàng)目成員的技術(shù)領(lǐng)域也是選用BIM軟件的重要因素[7]。該文所用的參數(shù)化建模軟件Revit,其原意是Revise immediately,即所見即所得。建模完成后即導(dǎo)入到Navisworks做4D施工模擬、項(xiàng)目漫游。
蕪湖三山新型鑄管煉鋼項(xiàng)目主廠房位于安徽省蕪湖市三山區(qū)三山工業(yè)園新興鑄管有限公司廠區(qū)內(nèi)。該項(xiàng)目是新興鑄管集團(tuán)結(jié)合“十二五”規(guī)劃在蕪湖市建設(shè)的大型鑄鍛件基地,以服務(wù)于安徽乃至全國的裝備制造業(yè)。同時(shí)該工業(yè)園區(qū)也是圍繞節(jié)能減排,推行集約化生產(chǎn),貫徹環(huán)保和循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念,高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃和設(shè)計(jì)的項(xiàng)目。蕪湖三山新興鑄管煉鋼項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位是中冶京城工程技術(shù)有限公司,施工方是中國十五冶金建設(shè)集團(tuán)有限公司。施工范圍包括工程全場樁基、廠房基礎(chǔ)、鋼結(jié)構(gòu)制作、機(jī)電設(shè)備和工藝管道安裝等內(nèi)容。
該廠房主要包括出坯跨、過度跨、澆注跨、鋼水接受跨、轉(zhuǎn)爐跨、加料跨、脫硫跨、爐渣跨。廠房全部為單層鋼結(jié)構(gòu)廠房,墻、屋面采用彩鋼板圍護(hù),屋面設(shè)有成品天窗。廠房建筑面積約為92780m2。廠房跨度范圍見表2。
表2 廠房主要跨示意表
工程難點(diǎn)有以下幾方面:1)工期緊,作業(yè)面展開多,立體交叉作業(yè)多,機(jī)具和人員投入大,約30000t鋼結(jié)構(gòu)要在7個(gè)月時(shí)間內(nèi)完成主體結(jié)構(gòu)的制作安裝。2)超長的柱子比較多,需要在現(xiàn)場高空對(duì)接,質(zhì)量和安全控制難度大。3)結(jié)構(gòu)件超大、超長、數(shù)量多,部分構(gòu)件單件重、體積大以致運(yùn)輸難度大,且現(xiàn)場無法提前放置即將安裝的構(gòu)件,如果現(xiàn)場協(xié)調(diào)不合理,影響各專業(yè)的銜接。4)交叉作業(yè)多,土建和結(jié)構(gòu)穿插作業(yè)時(shí)間長,相互制約影響,牽涉各專業(yè)之間、工序交叉作業(yè)及施工場地、道路的影響,且廠房跨度大,構(gòu)件較重,給安裝帶來較大難度。5)車間工藝對(duì)鋼結(jié)構(gòu)及設(shè)備安裝精度要求高。
施工階段BIM應(yīng)用的信息來源方式有兩種:一是來自于設(shè)計(jì)階段的傳遞,二是利用設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行建模。該項(xiàng)目采用第二種方法,建模之前需要進(jìn)行族文件的建立,主要有格構(gòu)柱、格構(gòu)梁和柱間支撐。其族文件和實(shí)體如圖1所示。
利用相應(yīng)的二維設(shè)計(jì)圖紙建模后得到的項(xiàng)目主廠房的Revit 3D模型如圖2所示。
根據(jù)流水施工過程對(duì)主廠房模型進(jìn)行施工模擬,在Navisworks中定義的施工流程主要包括基礎(chǔ)施工、格構(gòu)柱吊裝、吊車梁、高跨區(qū)吊裝、屋面安裝、其他設(shè)備安裝幾部分。Timeliner中4D施工模擬的流程如圖3所示。
對(duì)于大型鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房,鋼構(gòu)建、管道安裝過程中極易發(fā)生吊裝碰撞,可能是構(gòu)件之間的碰撞,也可能是吊裝機(jī)械與鋼結(jié)構(gòu)的碰撞。這種碰撞對(duì)于結(jié)構(gòu)安全有較大隱患,且可能使已安裝的鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)生偏差從而間接影響結(jié)構(gòu)安全。一旦發(fā)生鋼結(jié)構(gòu)安裝過程中的碰撞或吊裝機(jī)械操作空間受限時(shí),要么修改吊裝方案,要么將已安裝的成品拆除后再次安裝。這勢必會(huì)造成很大的重復(fù)勞動(dòng)和無效勞動(dòng)。如何盡量減少這種“吊裝碰撞”的發(fā)生是鋼結(jié)構(gòu)施工領(lǐng)域的重要課題,使用BIM技術(shù)能夠?yàn)檫@一問題帶來解決方案,通過對(duì)BIM模型模擬吊裝、修改參數(shù)等方式優(yōu)化吊裝方案,對(duì)于減少這種施工階段的吊裝碰撞是可能的。
該項(xiàng)目的吊裝模擬如圖4、圖5所示。
通過BIM創(chuàng)建的仿真模型,可以精確統(tǒng)計(jì)設(shè)備材料、工程用料、施工用料進(jìn)而為施工預(yù)算提供決策依據(jù)。其原理是,按照設(shè)計(jì)圖紙創(chuàng)建精細(xì)化BIM模型后,項(xiàng)目中的各種構(gòu)件數(shù)量、長寬、面積、體積,都已經(jīng)被真實(shí)反映了出來,從而可以將這些數(shù)據(jù)提取成為表格以供使用。在給BIM模型的各種構(gòu)件賦予了材質(zhì)、材料屬性后,統(tǒng)計(jì)量不僅可以按構(gòu)件類型進(jìn)行統(tǒng)計(jì),也可按材料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。通過三維BIM模型得到的材料用量,要遠(yuǎn)比憑經(jīng)驗(yàn)判斷準(zhǔn)確得多。所有模型建模時(shí)就意味著在虛擬的環(huán)境下,將建筑搭建了一遍,因此所有的數(shù)量和體積都是在相對(duì)精確的前提下產(chǎn)生的。以BIM模型生成的量作為參考,能夠盡可能的減少因?yàn)轭A(yù)估不準(zhǔn)而在材料采購上造成的浪費(fèi)和成本的提升。
以BIM理論以及BIM軟件Revit、Navisworks為基礎(chǔ),主要論述BIM技術(shù)在施工階段的應(yīng)用,即可視化模擬和4D虛擬施工。通過研究對(duì)蕪湖三山新型鑄管煉鋼項(xiàng)目主廠房進(jìn)行Revit建模,建模后導(dǎo)入Navisworks進(jìn)行4D虛擬施工,證明了鋼結(jié)構(gòu)建筑不僅可以用專門的鋼結(jié)構(gòu)建模軟件Tekla Structure建模,Autodesk系列的Revit也能夠勝任。該研究是BIM向大型鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房應(yīng)用領(lǐng)域的一個(gè)探索,所生成的4D虛擬施工對(duì)實(shí)際施工過程具有很強(qiáng)的參考作用,能夠提前預(yù)警、優(yōu)化方案、降低成本、縮短工期等。
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