顏士州

好萊塢大片《少數(shù)派報(bào)告》中，曾出現(xiàn)這樣一幕場(chǎng)景：行駛的汽車(chē)都由電腦控制，這些汽車(chē)在高速公路上飛快地行駛，而人們只要告訴汽車(chē)想去的地方?；蛟S你看到這樣的場(chǎng)景感覺(jué)像魔術(shù)師在變魔術(shù)一樣有些讓人難以置信，但你相信嗎，無(wú)人駕駛汽車(chē)時(shí)代漸行漸近，很快就會(huì)變成現(xiàn)實(shí)。

無(wú)人駕駛汽車(chē)不要人駕駛，只用電腦控制就能自動(dòng)行駛，目前美國(guó)、英國(guó)、日本等國(guó)家通過(guò)上路測(cè)試，已經(jīng)允許無(wú)人駕駛汽車(chē)合法上路。許多國(guó)家都在加快無(wú)人駕駛汽車(chē)的研發(fā)腳步，使這個(gè)領(lǐng)域的前景十分誘人。有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，到21世紀(jì)中期，在全球所有的上路汽車(chē)中，75%將是無(wú)人駕駛汽車(chē)。

無(wú)人駕駛汽車(chē)也有“眼睛”，它的眼睛就是激光器。激光器屬于一種感知系統(tǒng)，負(fù)責(zé)感知周?chē)穆访姝h(huán)境。英國(guó)牛津大學(xué)研究人員在一輛汽車(chē)的底座上安裝了一個(gè)小型攝影機(jī)和激光器。當(dāng)研究人員駕駛這輛車(chē)時(shí)，底座上安裝的攝影機(jī)和激光器跟人的眼睛一樣，把周?chē)穆访姝h(huán)境在極短的時(shí)間內(nèi)制成圖片，傳輸?shù)诫娔X中。這樣，汽車(chē)就能熟記曾經(jīng)行駛過(guò)的行車(chē)路線，從而具備獨(dú)來(lái)獨(dú)往的能力。

在無(wú)人駕駛汽車(chē)行駛的過(guò)程中，前方的儀表盤(pán)上的屏幕將顯示出是否進(jìn)入自駕模式，當(dāng)你點(diǎn)擊確定后，無(wú)人駕駛汽車(chē)便進(jìn)入了自駕系統(tǒng)。底座上安裝的激光器將對(duì)前方行進(jìn)的道路進(jìn)行掃描，遠(yuǎn)距離可達(dá)到500米。如果發(fā)現(xiàn)前方出現(xiàn)障礙物或行人，無(wú)人駕駛汽車(chē)將會(huì)自動(dòng)減速或停止，如果需要急剎車(chē)，無(wú)人駕駛汽車(chē)將通過(guò)自身的雷達(dá)系統(tǒng)，果斷地自動(dòng)剎車(chē)。

或許你會(huì)為交警攔車(chē)遞上罰單產(chǎn)生畏懼，然而無(wú)人駕駛汽車(chē)控制平臺(tái)實(shí)現(xiàn)電子化，將大大節(jié)省公共交通的支出。無(wú)人駕駛汽車(chē)不僅僅具備這些，它更有助于緩解交通擁堵。一旦公路出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，無(wú)人駕駛汽車(chē)可通過(guò)通訊傳感器根據(jù)路面擁堵情況主動(dòng)避開(kāi)，這就使得道路更為通暢，不但降低了人們的出行成本，而且不必為堵車(chē)帶來(lái)太多的煩惱，同時(shí)也減少了汽車(chē)對(duì)環(huán)境的污染。如果未來(lái)的車(chē)輛都實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，車(chē)輛可通過(guò)通訊系統(tǒng)保證正常行駛，意味著將來(lái)的紅綠燈等標(biāo)示都不必再使用。

將來(lái)喜歡喝酒的人，不存在酒后駕車(chē)而遭到懲罰。只要你使用無(wú)人駕駛汽車(chē)，它會(huì)把喝醉的你安然無(wú)恙地送到家。未來(lái)的高速公路未必都要那么寬，為了節(jié)省交通用地，公路可變得更窄，這樣車(chē)與車(chē)的橫向距離可縮小許多。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球每年死于交通事故的人大約有120萬(wàn)，而且死亡人數(shù)還在逐年上升。究其原因，大部分是由于疲勞駕駛或精力分散等原因造成的。如果使用無(wú)人駕駛汽車(chē)，未來(lái)的交通事故將可以有效地避免。因?yàn)闊o(wú)人駕駛汽車(chē)的快速反應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于普通的駕駛員。無(wú)人駕駛汽車(chē)遇到情況急剎車(chē)時(shí)，反應(yīng)速度僅僅40毫秒，而一個(gè)熟練的駕駛員最快也要500毫秒。

在將來(lái)的無(wú)人駕駛汽車(chē)之間可以共享程序。法國(guó)研制的無(wú)人駕駛汽車(chē)能避開(kāi)路上的障礙物，人們通過(guò)手機(jī)遙控?zé)o人駕駛汽車(chē)，和每輛車(chē)上電腦互通信息，這使得車(chē)與車(chē)之間做到信息共享。這樣多輛車(chē)組成一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的車(chē)隊(duì)，車(chē)與車(chē)之間的間隔很小，能安全有序地行駛。

無(wú)人駕駛汽車(chē)時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。我國(guó)的無(wú)人駕駛汽車(chē)經(jīng)過(guò)測(cè)試，已經(jīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。現(xiàn)實(shí)生活中，有不少裝備已經(jīng)具備了“無(wú)人駕駛”的雛形。有人預(yù)言，未來(lái)30年，在我國(guó)上路的汽車(chē)總量中，80%將是無(wú)人駕駛汽車(chē)。

（編輯 孫世奇）