王瑞琳

(馬鋼集團姑山礦業(yè)公司 安徽馬鞍山 243184)

汽車二級維護管理在礦山的應(yīng)用及其特點

王瑞琳

(馬鋼集團姑山礦業(yè)公司 安徽馬鞍山 243184)

加強汽車強制維護管理工作，才能使設(shè)備經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀況，盡量減少故障頻率，為礦山生產(chǎn)提供強有力的后勤服務(wù)運輸，保障安全生產(chǎn)、降本增效，延長汽車使用壽命。

汽車；二級維護；運輸安全

近年來，隨著姑山礦后備礦山繼續(xù)的建成，姑山礦產(chǎn)能也從年產(chǎn)60多萬噸發(fā)展到超百萬噸。幾十臺大小車輛，行駛在10平方公里礦區(qū)范圍內(nèi)，承擔了各種物資和人員的調(diào)運。有重型車、自卸車、輕型車及危險品運輸車。針對礦山使用環(huán)境的現(xiàn)狀，怎么樣能確保汽車行駛安全，充分發(fā)揮運輸車輛性能，降低維修成本，就顯得尤其重要，這其中的二級維護管理就不可缺少。二級維護強調(diào)汽車經(jīng)過一段時間運行后，必須對車況進行較全面的檢查、調(diào)整，其主要目的是為了保持汽車外觀整潔，各系統(tǒng)主要連接部件螺栓螺母無缺損和松動，檢修調(diào)整的操縱性能、制動性能、車輪定位車輪平衡等參數(shù)符合《機動車運行安全技術(shù)條件》的規(guī)定，使汽車達到一個較好的技術(shù)狀態(tài)，確保汽車運輸安全。筆者通過多年的二級維護管理，對如何做好此項工作談?wù)勛约旱囊恍w會和幾點思考。

1 加強汽車二級維護管理的重要性

1.1加強二級維護管理有助于行車安全

目前實行的汽車強制二級維護制度，是貫徹安全第一、預(yù)防為主的方針，是保障汽車運行安全的基本制度，強調(diào)二級維護以檢查調(diào)整經(jīng)過一定時間的使用，容易磨損或變形的安全部件為主。姑山礦周邊道路等級低，特別是采場區(qū)的道路坡道多且陡，彎又比較急，凹凸不平的路面對車輛沖擊振動大，加劇了行駛機構(gòu)的損傷和輪胎的磨損；同時由于行駛中換擋、制動次數(shù)的增加，離合器、變速器和制動裝置等容易過早損壞，另外采場雨天道路又很泥濘，容易產(chǎn)生打滑現(xiàn)象。

因此，必須加強汽車二級維護管理，保持汽車操縱性能、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動效果等方面技術(shù)狀況的完好，確保行車安全。

1.2加強二級維護管理有助于降本增效

汽車二級維護是新的汽車維護制度中規(guī)定的最高級別汽車維護，要求“定期檢測、強制維護、視情修理”的一個維修制度，主要作業(yè)包括：清潔、檢查、補給、潤滑、緊固和調(diào)整等內(nèi)容。在實際運用中結(jié)合礦山作業(yè)環(huán)境，特別是汽車在采場區(qū)運行，晴天灰大、雨天泥多，夏季炎熱、冬季寒冷的特點，嚴格按規(guī)定進行定期維護保養(yǎng)，及時清洗車身粘有腐蝕性的泥土，縮短汽車三濾保養(yǎng)周期，油水補給及時，各潤滑點不缺油和漏油。有數(shù)據(jù)顯示，因為汽車技術(shù)等級下降造成的不合理油耗往往可達100%左右。

所以，加強二級維護管理能提高汽車技術(shù)等級，延長汽車使用年限，減緩零部件老化，減少油耗。

1.3加強二級維護管理是國家有關(guān)部門及行業(yè)的要求

有關(guān)部門的法律法規(guī)和制度是執(zhí)行二級維護管理的依據(jù)?！栋不帐〉缆愤\輸管理條例》和《機動車維修管理規(guī)定》明確規(guī)定了運輸車輛運行的條件和維護制度，當?shù)氐缆愤\管機構(gòu)負責平常執(zhí)法管理與監(jiān)督檢查，所有二級維護記錄以及上線檢測合格報告都要到運管機構(gòu)辦理簽章手續(xù)，并作為道路運輸證年審的重要內(nèi)容。姑山礦自修廠承擔車輛的維護保養(yǎng)任務(wù)，每年市縣運管部門都要對自修廠進行信譽考評，這其中二級維護管理工作是個主要考核內(nèi)容之一。因此，必須加強汽車二級維護管理，保證運輸汽車有關(guān)證件齊全有效，自覺接受執(zhí)法管理與監(jiān)督，維護道路運輸秩序。

2 二級維護管理工作目前的現(xiàn)狀

一直以來，每臺汽車每年組織3次二級維護作業(yè)，其中上線檢測2次，我們建立了維修車輛檔案(一車一檔)，檔案內(nèi)容包括維修項目、具體維修人員及質(zhì)量檢驗人員、檢驗單(包括進廠檢驗單、過程檢驗單、竣工檢驗單)、竣工出廠合格證和返修記錄等。各單位車輛的二級維護計劃由機物科根據(jù)車輛運行時間統(tǒng)一制定，自修廠質(zhì)檢員進行進廠檢驗，下發(fā)汽車二級維護任務(wù)單，維修人員按照二維作業(yè)項目檢修，最后出具竣工出廠合格證，再把“四單一證”交給縣運管所簽章和備案。需要進行汽車二級維護竣工質(zhì)量檢測的，利用汽車綜合性能檢測站配置的有關(guān)設(shè)備，對二級維修竣工送檢車，按照汽車維護工藝規(guī)范進行檢測，判定送檢車是否符合汽車二級維護竣工出廠合格要求。

目前我們在沒有建立專門的車輛管理機構(gòu)，且管理部門的職責比較模糊的情況下，我們對二級維護的管理，更多地依靠汽車綜合性能檢測站的檢測報告及運管部門對自修廠的考核來進行管理，面臨的幾方面問題也不容忽視：﹙1﹚二級維護管理制度不健全，且有些制度還得不到落實；﹙2﹚一些從業(yè)人員不太了解二級維護制度，沒有遵照道路運政管理機構(gòu)規(guī)定的行駛里程或間隔時間，按期強制維護。有些車管員對二級維護的重要性理解認識嚴重不足，存在著“重修理、輕維護”現(xiàn)象，往往把二級維護制度當成一種形式的東西，忽視其重要性；﹙3﹚專業(yè)管理人員缺少，有時候質(zhì)檢員只憑駕駛?cè)藛T的意見確定修理時間和修理面目，沒有經(jīng)過檢測診斷和技術(shù)鑒定；﹙4﹚繼續(xù)教育不夠，隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車電器和電子控制技術(shù)部分所占比例越來越多，有些維修從業(yè)人員沒有經(jīng)過專業(yè)的系統(tǒng)培訓學習，維護保養(yǎng)能力不強，遇到問題不知如何下手；﹙5﹚質(zhì)量檢驗沒有貫穿于汽車維修全過程，即自汽車進廠、維修過程中和竣工出廠都必須檢驗，在填寫汽車二級維護基本檢驗技術(shù)文件時，不按規(guī)范填寫，字跡潦草，項目不完整不正確。

3 做好汽車二級維護管理工作的幾點措施

3.1自覺接受行業(yè)監(jiān)管

我礦機動車輛自修廠屬二類乙等修理廠，每年市縣運管部門要對修理廠的基本情況和經(jīng)營業(yè)績進行考核考評。圍繞自修廠的年審工作，建立《設(shè)備安全管理制度》、《質(zhì)量管理制度》和《汽車二級維護管理規(guī)定》等各項管理制度，建立健全汽車維修技術(shù)檔案，做到一車一檔，嚴格落實“四單一證”和二級維護檔案制度。貫徹宣傳國家有關(guān)法律法規(guī)，強化道路運輸?shù)亩壘S護制度，認真執(zhí)行上級管理部門對人員和機動車輛的各項要求。

3.2嚴格執(zhí)行《道路運輸車輛維護管理規(guī)定》

根據(jù)汽車技術(shù)檔案的記錄資料和車輛的使用技術(shù)狀況，確定二級維護，并按照二維工藝要求進行作業(yè)。車輛進廠后，由質(zhì)檢員查詢汽車技術(shù)檔案，核對報修項目，檢查汽車各部件，并確保維護和重點修理項目。在修理過程中，要嚴格執(zhí)行維護規(guī)范，確保作業(yè)不漏項，認真填寫檢驗單中各項作業(yè)內(nèi)容，填寫要真實，字跡要清晰，并在檢驗單中簽名。質(zhì)量檢驗實行專職人員檢驗與維修工人自檢，互檢相結(jié)合的檢驗制度。

3.3利用計算機對維修、檢測和管理實現(xiàn)信息化管理

建立綜合性的車輛技術(shù)狀況臺帳，及時反映各車及總成的維修情況、維護頻率。整理歸納二級維護檢驗單和汽車綜合性能檢測站的檢測報告，通過幾年來的數(shù)據(jù)對比，會分析、會比較，知道每臺車的技術(shù)狀況，對整車做出評估，做到心中有數(shù)，下次作業(yè)時，可以有針對性更換零部件，找出問題的所在。

3.4加強日常維護

礦區(qū)道路狀況差，路面不同于市區(qū)干凈平整，特別是汽車在采場區(qū)運行，路面多坑坑洼洼，往往是“晴天一身灰，雨天一身泥”。這就要求我們注重日常維護保養(yǎng)，經(jīng)常清洗車身，檢查各種橫直拉桿球頭和連接螺栓有無松動，夏季溫度高，要及時補充冷卻水和潤滑油。日常維護是對二級維護的補充，不能認為有了二級維護就能解決一切問題。

3.5加強維修隊伍建設(shè)

設(shè)置車輛技術(shù)管理機構(gòu)或崗位，配備專職人員，明確崗位職責。同時完善修理工上崗培訓、定期培訓、定期檢測考核、競賽等制度，為了留住人才，防止人才流失，要提高優(yōu)秀維修從業(yè)人員獎金待遇。

4 結(jié)語

汽車二級維護是國家強制要求，它貫徹的是“預(yù)防為主、強制維護”這樣一個原則，實施汽車二級維護制度是保證汽車安全運行的基本制度。綜合以上分析可知，加強汽車二級維護管理，合理編排維護保養(yǎng)計劃，我們能更好地發(fā)現(xiàn)和消除汽車故障及隱患，確保駕駛?cè)藛T行車安全；同時針對礦山作業(yè)環(huán)境特點，把車輛日常維護和季節(jié)性維護做精做細，也利于降低維修和材料成本。幾年來，隨著礦山的大發(fā)展，在機動車輛總數(shù)增加及運送里程增長的情況下，還沒有發(fā)生因車輛技術(shù)狀況差而造成安全事故。此外，做好自修廠基礎(chǔ)工作，建立一車一檔修理制度，減少不正常修理現(xiàn)象發(fā)生，返修率控制在5%以內(nèi)，車輛技術(shù)狀況等級多數(shù)達到2級以上。

[1] 國務(wù)院令(2004)406號.中華人民共和國道路運輸條例

[2] 安徽省人大常委會(2007)94號.安徽省道路運輸管理條例

[3] 交通部令(2005)7號.機動車維修管理規(guī)定

[4] 交通部公路司.汽車維修質(zhì)量檢驗員崗位培訓教材[M].北京：科學技術(shù)文獻出版社，1999.1

Significance of the Management of Compulsory Maintenance for Vehicles

WANG Rui-Lin

To maintain good technical condition of equipments and reduce failure frequency, the management of compulsory maintenance shall be brought into practice for the motor vehicles in use.Only reinforce the complete maintenance of equipment can assure a solid support for mine production in terms of safety, efficiency and less cost.

Vehicles, Complete maintenance, Transportation Safety

2014-05-01；改回日期2014-07-18

王瑞琳(1964-)，男，馬鋼姑山礦業(yè)公司，工程師。

U472.1

B

1672-9994(2014)04-0033-03