■文／烏魯木齊市公共交通集團(tuán)有限公司 桑濤

汽車燃料主要有汽油、柴油、天然氣，燃料費(fèi)約占運(yùn)輸成本的25%~30%。因此，節(jié)約燃料對(duì)節(jié)能降耗、降低成本、提高效益意義重大，同時(shí)也可改善機(jī)動(dòng)車尾氣排放、凈化空氣、減少環(huán)境污染。影響汽車燃料節(jié)約的因素很多，主要是車輛的使用因素、車輛的技術(shù)狀況、道路條件及車輛負(fù)荷等。

一、影響汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的使用因素

1.發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況對(duì)節(jié)約燃料的影響

（1）燃料供給系技術(shù)狀況。該系統(tǒng)技術(shù)狀況好壞直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和能否發(fā)揮車輛的最大效能。比如，柴油機(jī)噴油泵和噴油器發(fā)生故障，油料超耗就會(huì)大幅度地提高。

（2）“三濾器”技術(shù)狀況?？諝鉃V清器、燃油濾清器、機(jī)油濾清器工作是否正常，對(duì)燃料消耗影響較大。如空氣濾清器部分堵塞時(shí)，燃料消耗將增加3%～5%。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)水溫。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫從80°～90°降到40°～45°時(shí)，油耗增加8%～10%。

（4）燃料和潤(rùn)滑油質(zhì)量。燃料質(zhì)量不佳，燃燒后動(dòng)力性較差，會(huì)增大運(yùn)動(dòng)阻力，也會(huì)使油耗增加。

2.底盤技術(shù)狀況對(duì)節(jié)約燃料的影響

（1）底盤技術(shù)狀況。底盤各總成齒輪傳動(dòng)齒合間隙調(diào)整不當(dāng)、軸承和油封緊度和密封不符合標(biāo)準(zhǔn)、潤(rùn)滑不當(dāng)?shù)?，都?huì)造成機(jī)件發(fā)響、發(fā)熱，影響傳遞效率，增加燃料損耗。另外，車輛前束不正確、制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄間隙太小或有卡滯，也會(huì)增加阻力，使燃料消耗量增加。

（2）輪胎氣壓。氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)、輪胎變形等，會(huì)導(dǎo)致滾動(dòng)阻力增大，燃料消耗增加。當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓30%時(shí)，燃料消耗約增加12%；當(dāng)全部輪胎氣壓下降49千帕?xí)r，燃料消耗約增加4.5%。

（3）潤(rùn)滑油質(zhì)量。使用黏度、拉磨性及溫度性能不符合要求的潤(rùn)滑油（齒輪油、潤(rùn)滑脂），會(huì)影響車輛的滑行性能，增加燃料消耗。

3.正確地駕駛和使用車輛

正確地駕駛和使用車輛，可以大大降低燃料消耗。例如，保持正常的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，采取中速行駛，換擋及時(shí)準(zhǔn)確，合理利用滑行，嚴(yán)格車輛各級(jí)維護(hù)等。

4.運(yùn)行條件的變化

當(dāng)運(yùn)行條件變化時(shí)，車輛克服行駛阻力所需消耗的功率以及發(fā)動(dòng)機(jī)工況都會(huì)隨之發(fā)生變化，一般說(shuō)來(lái)，冬季的燃料消耗比夏季增加10%～15%；夜間行駛?cè)剂舷谋劝滋煨旭傇黾?%～5%，山區(qū)行駛?cè)剂舷囊矔?huì)有所增加。

5.道路材料及交通流量

道路材料對(duì)油耗影響也很大，在瀝青平坦道路和碎石土路上，燃料消耗約相差40%。城市道路一般都是瀝青平坦路面，不存在道路材料問(wèn)題，但由于交通流量不同，燃料消耗也將有所變化。

二、駕駛方法與注意事項(xiàng)

駕駛技術(shù)對(duì)燃料消耗影響也很大，由于駕駛水平的高低所引起的燃料消耗可相差7%～15%。由此可見(jiàn)，提高駕駛技術(shù)水平，掌握科學(xué)的駕駛操作方法，是節(jié)約燃料、降低成本的重要途徑。駕駛時(shí)主要應(yīng)該注意以下事項(xiàng)：

（1）高度重視發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)，采取預(yù)熱加溫（燃油預(yù)熱鍋爐或加注熱水）的方法，可使發(fā)動(dòng)機(jī)易啟動(dòng)，少磨損，且能縮短啟動(dòng)與加溫時(shí)間，達(dá)到節(jié)油的目的。

（2）出車前要留有充足的時(shí)間做好準(zhǔn)備工作，啟動(dòng)后應(yīng)怠速預(yù)熱溫缸，不宜原地預(yù)熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，待車輛達(dá)到安全起步氣壓后，可低擋輕踩油門起步，在行進(jìn)中使發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸升至正常溫度，從而減少原地預(yù)熱車輛造成的燃料損耗，正常行駛中水溫要保持在80～90℃。

（3）行駛中，車速過(guò)高會(huì)使克服行駛阻力所消耗的功率增加，車速過(guò)低又會(huì)使油消耗升高。要采取中速行駛，才能使燃料消耗量達(dá)到最低、最經(jīng)濟(jì)，即便是道路條件良好也不要開(kāi)快車。

（4）加速踏板要輕踏緩抬，換擋動(dòng)作要及時(shí)迅速，以實(shí)現(xiàn)各種工況的平穩(wěn)過(guò)渡，減少供油（供氣）系統(tǒng)的“額外”供油以及發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的無(wú)效損耗而導(dǎo)致的燃料消耗增加。

（5）合理、安全地選用滑行，可使耗油量降低，但必須注意滑行的必要條件，即駕駛技術(shù)熟練、車輛技術(shù)狀況良好、路面條件好且視線清楚，能確保行車安全，也要切忌熄火滑行。夜間行車不宜采用“滑行”法。

（6）在保證安全的前提下，盡量不用或少用制動(dòng)，盡可能采用預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)以及“以滑代剎”來(lái)達(dá)到減速、停車的目的，盡量避免使用緊急制動(dòng)。

（7）采用快速換擋可縮短換擋過(guò)渡時(shí)間，減少慣性損失，少加空油起到節(jié)約燃料的目的。注重用低速擋（1擋）起步，增大扭矩，克服大加速踏板起步，降低燃料消耗。在重車及上坡行駛時(shí)做到高速擋不硬撐、低速擋不猛沖。

（8）根據(jù)城市公交車輛定時(shí)、定線行駛的特點(diǎn)，總結(jié)出行有效的操作方法，即對(duì)本線路的交通狀況、道路情況、信號(hào)燈時(shí)間、站點(diǎn)多少、行駛時(shí)間及使用車型的技術(shù)狀況等形成規(guī)律性操作方法，從而達(dá)到降低燃料消耗的目的。

（9）認(rèn)真做好日常“三檢”工作，即“出車前、行車中、收車后”的檢查，以確保車輛技術(shù)性能良好。做到冷卻液、潤(rùn)滑油不缺，按標(biāo)準(zhǔn)添加補(bǔ)充，切忌寧多勿少，特別是空氣濾清器要加大清洗次數(shù)，在風(fēng)沙天氣行駛做到一日一清潔。增壓發(fā)動(dòng)機(jī)要對(duì)增壓器進(jìn)行定期檢測(cè)，保證其正常工作。柴油機(jī)的噴油泵、噴油器要定期調(diào)校。車輛底盤各部機(jī)件也要保持良好，有故障要及時(shí)修復(fù)后再行駛。

（10）盡量減少空駛里程，特別是早發(fā)車、晚收車的空駛，在服務(wù)社會(huì)與尊重客源實(shí)際之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)，從而可以有效降低燃料消耗。