北京市發(fā)展和改革委員會組織的北京公共交通價格調整聽證會28日召開。來自社會各界的25 名聽證會參加人先后發(fā)言，多數(shù)參加人都贊同公共交通價格進行上調和建立動態(tài)調整機制。

2007年以來，北京“廉價交通”的福利開始享譽全國，地面公交刷卡4 角起步、地鐵2 元通票的公共交通價格不僅令北京市民拍手稱贊，也讓國內外的游客普遍叫好。

然而，長期的低票價運營讓北京公共交通運營以及財政補貼不堪重負。據(jù)北京市發(fā)展改革委介紹，從2010年到2013年，北京市財政對公共交通的補貼從135.3 億元上升到200.1 億元。2013年公共交通財政補貼已占全市當年財政支出的5.3%左右，是國內同類城市比重2 倍以上。北京市發(fā)展改革委相關負責人表示，大量公共財政資金用于交通補貼，將影響大氣治理、醫(yī)療、社保等民生領域投入。

兩套聽證方案的出臺經過嚴密的測算。在兩套聽證方案中，軌道交通的平均運價率約每人每公里0.29元，與上?；鞠喈敚缘陀趶V州、深圳等地;地面公交的平均運價率分別為每人每公里0.19 元和0.16 元，均低于上海、廣州、深圳等地。多數(shù)代表支持公交地鐵方案二