本刊訊 2014年2月18日《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》刊文《推動(dòng)鐵路市場(chǎng)化改革提速》稱(chēng)，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)此次調(diào)整鐵路貨物運(yùn)價(jià)，將價(jià)格形成機(jī)制由政府定價(jià)改為政府指導(dǎo)價(jià)，這一機(jī)制調(diào)整，標(biāo)志著鐵路市場(chǎng)化改革再邁出一大步。從這個(gè)意義上說(shuō)，鐵路貨物運(yùn)價(jià)的市場(chǎng)化改革，將有利于帶動(dòng)鐵路的市場(chǎng)化改革進(jìn)一步提速，推動(dòng)鐵路運(yùn)輸行業(yè)更加尊重市場(chǎng)規(guī)律，按市場(chǎng)規(guī)律辦事。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)鐵路貨物運(yùn)價(jià)實(shí)行政府定價(jià)，這雖然有利于維護(hù)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)秩序，但弊端也十分明顯。在政府定價(jià)的框架下，價(jià)格杠桿對(duì)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)供求關(guān)系的調(diào)節(jié)作用難以發(fā)揮，難以促進(jìn)各種運(yùn)輸方式之間的合理分工和協(xié)調(diào)發(fā)展，也不利于進(jìn)行鐵路運(yùn)力資源的優(yōu)化配置，最終造成鐵路運(yùn)輸企業(yè)總體服務(wù)水平偏低、運(yùn)輸組織與市場(chǎng)需求脫節(jié)、企業(yè)盈利水平下滑等問(wèn)題。在未來(lái)的鐵路市場(chǎng)化改革中，更應(yīng)該發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的基礎(chǔ)作用，特別是依靠市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)釋放出來(lái)的信號(hào)來(lái)調(diào)節(jié)市場(chǎng)主體的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。