肖婷婷

2014年甲午馬年，騰訊和阿里兩位姓馬的IT大佬，引導(dǎo)著上億的手機(jī)用戶(hù)們第一次“親歷”了移動(dòng)支付的用戶(hù)體驗(yàn)——騰訊旗下的嘀嘀打車(chē)和阿里旗下的快的打車(chē)已然改變了人們站在路邊抬手打車(chē)的老習(xí)慣，動(dòng)一動(dòng)手指，晃一晃手機(jī)，的士就會(huì)停在面前。不僅如此，打車(chē)補(bǔ)助更是讓全民狂歡了一把。而“二馬”燒錢(qián)玩移動(dòng)支付之后帶來(lái)的不止是便捷，還留下了“一地雞毛”……

“請(qǐng)全國(guó)人民打車(chē)”

1月10日，“嘀嘀打車(chē)”和微信支付挑頭，在全國(guó)32個(gè)城市以“乘客立減10元、司機(jī)立獎(jiǎng)10元”的返現(xiàn)方式推廣手機(jī)支付，一周之內(nèi)，“嘀嘀”訂單過(guò)百萬(wàn)，僅1月16日當(dāng)天，訂單過(guò)50萬(wàn)，微信支付過(guò)15萬(wàn)筆，見(jiàn)形勢(shì)大好，“嘀嘀”宣布追加2億元預(yù)算。

“嘀嘀”追加預(yù)算的話(huà)音剛落，快的打車(chē)與支付寶在1月20日套用了完全相同的“雙10”推廣模式奮起反擊，一天過(guò)后，21日，馬云放出狠話(huà)“投5億元請(qǐng)全國(guó)人民免費(fèi)打車(chē)”，將司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)增至15元。

一時(shí)間，兩家打車(chē)APP背后的金主——騰訊和阿里巴巴“億元級(jí)”的推廣費(fèi)用讓媒體和行業(yè)人士嘖嘖。但與只動(dòng)嘴評(píng)論的人不同，“實(shí)干”的出租車(chē)司機(jī)群體在這次推廣中顯示出了比以往更多的熱情，北京甚至很多上年紀(jì)、沒(méi)有使用過(guò)智能手機(jī)的出租車(chē)師傅都開(kāi)始趨之若鶩，成為打車(chē)APP的推銷(xiāo)員。

在“嘀嘀”與“快的”斗法的白熱化階段，一則段子流行在網(wǎng)絡(luò)：“師傅太精了。打車(chē)費(fèi)45元，下車(chē)前，他要求我用微信和支付寶分別付一次車(chē)費(fèi)共90元，他返還我45元現(xiàn)金，這樣他可以多收入20元，我則少支出20元，實(shí)際車(chē)費(fèi)為25元?！?/p>

燒錢(qián)大戰(zhàn)背后“一地雞毛”

然而，打車(chē)軟件帶來(lái)的便利還剛剛享受，一系列問(wèn)題便隨之而出。打車(chē)軟件只能在智能手機(jī)上操作，對(duì)不會(huì)使用打車(chē)軟件、智能手機(jī)的中老年群體，或者不懂中文軟件的老外來(lái)說(shuō)，“打車(chē)難”的困擾隨之而生。

“以前可以隨意揚(yáng)手打車(chē)，現(xiàn)在卻無(wú)法實(shí)現(xiàn)，即便是‘空車(chē)，也不會(huì)停車(chē)。”杭州市民王紫凌說(shuō)出了不少人的困惑，真的有急事要打車(chē)，反而不如以前方便了。

不少使用打車(chē)軟件的乘客，同樣遇到“打車(chē)難”問(wèn)題。因?yàn)榇蜍?chē)軟件可以加價(jià)叫車(chē)，出租車(chē)司機(jī)普遍希望能夠接下加價(jià)的單子或者行駛距離較長(zhǎng)的單子，短途乘客往往被忽視。

支付故障同樣困擾著各地的使用者。全國(guó)多地網(wǎng)民反映使用打車(chē)軟件出現(xiàn)了不同程度的支付問(wèn)題：先是嘀嘀打車(chē)癱掉，后是快的打車(chē)部分用戶(hù)遇到了網(wǎng)絡(luò)延遲問(wèn)題。

因?yàn)榻訂我l(fā)的交通事故也呈上升趨勢(shì)。浙江澤大律師事務(wù)所律師付勇勇認(rèn)為，出租車(chē)司機(jī)在開(kāi)車(chē)過(guò)程中使用手機(jī)涉嫌違反交通法規(guī)。另外，司機(jī)在搶單的過(guò)程中容易分神，對(duì)安全駕駛還是有一定影響的。

付勇勇還提到，快的打車(chē)和滴滴打車(chē)出臺(tái)補(bǔ)貼政策以后，有乘客和出租車(chē)司機(jī)合作，通過(guò)打車(chē)軟件做假單騙補(bǔ)貼。據(jù)了解，因?yàn)樗緳C(jī)惡意刷單、違規(guī)嚴(yán)重，已經(jīng)有多名出租司機(jī)的嘀嘀賬號(hào)先后被封。

“燒錢(qián)”游戲結(jié)束？

2月27日，馬云在“來(lái)往”扎堆中提到打車(chē)軟件競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致老人小孩難打車(chē)問(wèn)題，引起了業(yè)界極大關(guān)注。

3月3日，支付寶錢(qián)包和快的打車(chē)發(fā)出致用戶(hù)的“一封信”。信中稱(chēng)，打車(chē)軟件的誕生是基于想幫助人們解決“打車(chē)難的問(wèn)題”，給用戶(hù)更便捷的體驗(yàn)，并沒(méi)有想到頗受關(guān)注的“打車(chē)大戰(zhàn)”最終還是被推上了輿論的風(fēng)口浪尖，在訂車(chē)的用戶(hù)數(shù)、訂單量都出現(xiàn)了數(shù)十倍增長(zhǎng)的同時(shí)，也引發(fā)了新的社會(huì)問(wèn)題。

“這個(gè)問(wèn)題確實(shí)不在我們預(yù)料之中，相信也并不在我們同行的預(yù)料之中。”因此，快的和支付寶錢(qián)包調(diào)整補(bǔ)貼方案，從3月4日零點(diǎn)開(kāi)始，將乘客通過(guò)快的打車(chē)內(nèi)置支付寶支付車(chē)費(fèi)的補(bǔ)貼調(diào)整為每單10元，每天2單，司機(jī)端補(bǔ)貼不變。而乘客通過(guò)支付寶錢(qián)包掃碼付的補(bǔ)貼調(diào)整為10元每單，每天2單，將用支付寶錢(qián)包掃碼付的司機(jī)補(bǔ)貼調(diào)整為5元每單，每天10單。

除此之外，3月5日起在北京試點(diǎn)老年人免費(fèi)打車(chē)的公益活動(dòng)，試點(diǎn)順利后準(zhǔn)備在其他城市進(jìn)行推廣。

3月2日晚上10點(diǎn)12分，“嘀嘀打車(chē)”在其新浪微博發(fā)文回應(yīng)認(rèn)同馬云的意見(jiàn)和提議。

微博稱(chēng)，最近的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，極大地調(diào)動(dòng)了司機(jī)乘客的積極性，也因補(bǔ)貼催化行業(yè)過(guò)快發(fā)展，帶來(lái)一些不良影響?！按蠹冶戎腔郾扔職?，只有長(zhǎng)時(shí)間簡(jiǎn)單比肌肉的價(jià)格戰(zhàn)才讓旁人笑話(huà)。所以‘嘀嘀認(rèn)同馬云提議，愿意和友商一起維護(hù)行業(yè)發(fā)展秩序，在公平良性競(jìng)爭(zhēng)的情況下推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品升級(jí)，避免過(guò)度營(yíng)銷(xiāo)，為出行更美好這一使命一起努力?！弊詈?，“嘀嘀”表示：“隨時(shí)愿意一起喝茶?！?/p>

“二馬”的競(jìng)爭(zhēng)雖然還沒(méi)有塵埃落定，但這場(chǎng)仗卻已經(jīng)朝著更人性化、更智慧的方向在發(fā)展。

3月5日，快的打車(chē)宣布，將在北京試點(diǎn)老年人免費(fèi)打車(chē)的公益活動(dòng)。不過(guò)快的負(fù)責(zé)人僅透露車(chē)輛將從5輛上升為20輛，400熱線(xiàn)也還在辦理中，而車(chē)子從哪里來(lái)、是否為出租車(chē)，都還沒(méi)有確定。

一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，或許，只有回歸到最初的招手打車(chē)、不加價(jià)不搶單的時(shí)代，出租車(chē)的配置才是最公平的。

誰(shuí)是最后的贏家？

經(jīng)過(guò)一波三折的“燒錢(qián)”之戰(zhàn)，如今誰(shuí)是真正的贏家？消費(fèi)者、阿里和騰訊或是出租司機(jī)似乎都有所得也都有所失，最后的贏家尚未定論。

業(yè)內(nèi)人士指出，互聯(lián)網(wǎng)泡沫的最大受益者是普通消費(fèi)者，因?yàn)樵缙诘幕ヂ?lián)網(wǎng)泡沫，讓今天的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用成為了免費(fèi)午餐。但也是因?yàn)檫@樣的免費(fèi)午餐，讓90%以上的互聯(lián)網(wǎng)公司消失在人們的視野中，誰(shuí)能堅(jiān)持到最后誰(shuí)就笑到最后，互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)“贏者通吃”的行業(yè)。

但今天的快的打車(chē)與滴滴打車(chē)之爭(zhēng)與早期的互聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)又有所不同。由于背后都有巨頭支持，不太可能出現(xiàn)一家公司打死另一家的局面。兩方叫板抬價(jià)的局面已經(jīng)進(jìn)入非理性的局面，其結(jié)果是雙方投入已近20億元。這樣非理性的競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致打車(chē)市場(chǎng)秩序混亂，司機(jī)挑活，跟乘客合伙騙錢(qián)等現(xiàn)象層出不窮。

有網(wǎng)友指出，笑到最后的既不是騰訊，也不是阿里，而是那些的哥的姐們。他們?cè)趺匆矝](méi)有想到自己開(kāi)車(chē)也能和互聯(lián)網(wǎng)搭上關(guān)系，更不會(huì)想到互聯(lián)網(wǎng)的泡沫竟然能給他們帶來(lái)如此美妙的春天：一次服務(wù)，雙倍收入！

同時(shí)，業(yè)內(nèi)人士也指出，無(wú)論這樣的競(jìng)爭(zhēng)存在怎樣的異議和指責(zé)，其效果是顯而易見(jiàn)的。在大量“燒錢(qián)補(bǔ)貼”的刺激下，打車(chē)軟件應(yīng)用快速普及，根據(jù)易觀產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)最新發(fā)布的報(bào)告顯示，快的打車(chē)、嘀嘀打車(chē)分別以46.7%、43.6%的比例占據(jù)中國(guó)打車(chē)軟件市場(chǎng)累計(jì)用戶(hù)份額的前兩名。