◆文/河北　楊連存

“首屆中國汽車診斷師大賽”旨在尋找真正的汽車“醫(yī)生”，尋找汽修行業(yè)內(nèi)那些能動手修車，能動嘴講解，能提筆寫出的“草根精英”，并為他們打造汽修專家的晉升平臺。為此，大賽組委會要求每位參賽選手在報名時提交一篇自己親歷的維修案例，《汽車維修與保養(yǎng)》雜志作為大賽的合作媒體與支持單位，將陸續(xù)選取其中的部分優(yōu)秀案例刊登于“維修實案”欄目中。

故障現(xiàn)象

一輛2010年的北京現(xiàn)代ix35轎車，排量2.4L，故障現(xiàn)象為開啟車門后，左后轉(zhuǎn)向燈和左后視鏡轉(zhuǎn)向燈常亮，在其他修理廠修理后問題未解決。

故障診斷與排除

接車后用遙控鎖車，轉(zhuǎn)向燈都熄滅，遙控開啟車門后，左前轉(zhuǎn)向燈閃兩下后熄滅，而左后轉(zhuǎn)向燈和左后視鏡轉(zhuǎn)向燈常亮。

室內(nèi)保險片正常，熔絲盒線路正常無破損，無加裝電器；機艙燈光線路正常無破損，但加裝了氙氣燈，拆除氙氣燈，恢復(fù)原車線路，試車故障依舊。

按經(jīng)驗判斷，應(yīng)該是熔絲盒內(nèi)部故障，正巧拆下熔絲盒一聞有燒焦味，訂了一個新熔絲盒，換上后試車。很意外，故障依舊。

此時不解，難道是新的熔絲盒有問題？原因可能有兩種：①線路對地短路；②電器內(nèi)部故障。找來原車電路圖查看，由組合開關(guān)信號車身電腦供電熔絲盒輸出供電轉(zhuǎn)向燈的順序逐段排查。

轉(zhuǎn)向開關(guān)由一個10A的熔絲供電，開關(guān)輸出11號腳左轉(zhuǎn)向信號到車身控制模塊BCM4號腳，開關(guān)輸出13號腳右轉(zhuǎn)向信號到BCM5號腳。BCM8號腳左后轉(zhuǎn)向燈輸出到熔絲盒4號腳，熔絲盒又輸出5號腳到左后轉(zhuǎn)向燈和左后視鏡轉(zhuǎn)向燈。BCM輸出6號腳左前轉(zhuǎn)向燈，7號腳右前轉(zhuǎn)向燈，8號腳左后轉(zhuǎn)向，9號腳右后轉(zhuǎn)向。

為了快速診斷，接上診斷儀，進入BCM讀轉(zhuǎn)向開關(guān)數(shù)據(jù)流，左轉(zhuǎn)向開關(guān)信號正常,說明轉(zhuǎn)向開關(guān)本身和開關(guān)到BCM的線路都是好的。這時斷開左轉(zhuǎn)向5號腳線束插頭，測量5號腳線束端，無供電，5號腳有供電。再斷開熔絲盒輸入端左后轉(zhuǎn)向4號腳線束插頭，萬用表測量4號腳無供電，4號腳線束端有供電，說明新的熔絲盒是好的。

斷開BCM輸出左后轉(zhuǎn)向8號腳線束插頭，萬用表測量8號腳線束端無供電，BCM端8號腳有供電。由此可以診斷為BCM內(nèi)部故障。

更換BCM后故障排除。經(jīng)解剖熔絲盒和BCM，發(fā)現(xiàn)都有燒蝕現(xiàn)象，所以告知車主，禁止再加裝電器，以防止超負荷。

維修小結(jié)

當(dāng)代汽車大量采用集成電器，在維修時不要急于換件，應(yīng)先看清電路圖和原理，巧用診斷儀，按從簡到難的思路逐一驗證。加裝了電器的車輛，要先拆除恢復(fù)原車，本車就是因加裝了氙氣燈導(dǎo)致先燒了熔絲盒，又燒了BCM。

天元賽區(qū)首場比賽二等獎獲得者

多水下機器人在對船舶進行無損檢測和清污的協(xié)同工作時,水下機器人之間通過LiFi通信實時的進行數(shù)據(jù)的互相交換,通過一個機器人檢測的數(shù)據(jù)和清污的工作情況將數(shù)據(jù)傳到附近協(xié)同工作的機器人。協(xié)同工作的機器人獲得數(shù)據(jù)后進行相應(yīng)的判斷和進行清污工作以及無損檢測。該通信系統(tǒng)主要包括發(fā)送裝置和接收裝置兩個部分。

姓名：楊連存

年齡：47歲

汽修工齡：26年

工作單位：三河奔寶京通汽修

專業(yè)技能：機電一體化

專家點評——張憲輝

無論是哪種品牌的汽車，在涉及到故障診斷時，其維修手冊給出的建議都是首先進行檢測設(shè)備的診斷通訊。對于電氣和電控系統(tǒng)的故障，還應(yīng)參閱相關(guān)的電路圖和總線拓撲圖，以便明晰系統(tǒng)的工作原理和控制邏輯。

在本案例中，作者并沒有采用上述的建議，因此不可避免地走了很多彎路。首先，作者在沒有清楚轉(zhuǎn)向信號控制原理和控制電路的情況下，就機械性地去檢查熔絲、繼電器盒和線束，缺乏整體概念，且過程繁瑣，收效甚微。

正確的流程如下所述。

(1)查閱轉(zhuǎn)向信號燈的控制電路，我們可以得出如圖1所示的控制邏輯框圖。

(2)再通過診斷儀讀取BCM中的轉(zhuǎn)向開關(guān)數(shù)據(jù)流，讀取到“左轉(zhuǎn)向開關(guān)信號正?！?，由此可以確定BCM之前的信號電路正常——這也就意味著為轉(zhuǎn)向信號燈開關(guān)供電的熔絲、線路、開關(guān)本身以及開關(guān)與BCM間的線路都不存在問題，如此，也就省卻了作者所進行的很多不必要的檢查。

(3)利用分段排除法，剩下的故障范圍就是BCM自身和轉(zhuǎn)向信號燈的供電線路。由于左后轉(zhuǎn)向信號燈在鎖車時能正常熄滅，在開門后又能點亮，這就說明線路不存在斷路或短路故障，因此，故障根源自然鎖定到BCM本身。

作者在維修小結(jié)中的建議是值得肯定的，由于當(dāng)代汽車都采用了大量的電子集成電器，所能承受的電流載荷沖擊能力有限，所以，應(yīng)盡可能避免在車上加裝用電設(shè)備。