新的交易模式：短途原油，長(zhǎng)途產(chǎn)品

煉油工業(yè)一直都是將煉油中心建在靠近消費(fèi)中心之處，將原油長(zhǎng)途運(yùn)過來，而產(chǎn)品則就近消費(fèi)。然而，許多處于有利地理位置的大型煉油廠正在促使這種模式發(fā)生改變。像Satorp公司在沙特阿拉伯新建的400 kbbl/d（1 bbl≈159 L）朱拜勒煉油廠和Motiva公司在美國(guó)墨西哥灣沿岸的600 kbbl/d阿瑟港煉油廠，這類煉油廠能夠獲得附近的廉價(jià)原油資源，具有穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)和政治環(huán)境，當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)也相對(duì)寬松。這些優(yōu)勢(shì)使得那些煉油廠以及位于美國(guó)、亞洲和中東的其它煉油廠比歐洲、南美洲和非洲的煉油廠更有競(jìng)爭(zhēng)力。

因此，貿(mào)易商正在越來越多地使用更大的貨輪來運(yùn)送產(chǎn)品，租用75 kt的LR2型貨輪進(jìn)行長(zhǎng)途航運(yùn)。印度信實(shí)公司（Reliance）煉油和營(yíng)銷部經(jīng)理說，這種貨輪的轉(zhuǎn)變是巨大的，現(xiàn)在該公司使用的貨輪有20年前使用的兩倍大，可使每桶運(yùn)輸成本下降3～4美元。

這種貿(mào)易模式的轉(zhuǎn)變意味著那些大型的出口型煉油廠和歐洲煉油廠之間的競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)加劇。未來5年全球煉油能力預(yù)計(jì)增長(zhǎng)約10%，達(dá)到107.7 Mbbl/d，而同一時(shí)期的需求只能達(dá)到95 Mbbl/d。因此，維托儲(chǔ)罐碼頭公司（VTTI）總裁稱，歐洲煉油廠正被印度和中東海灣地區(qū)的大型煉油廠所侵蝕，關(guān)鍵是要有能?？看笮拓涊喌拇a頭。

［程薇摘譯自Worldwide Refining Business Digest Weekly，2013-10-14］