魯曉光

(山西六建集團(tuán)建筑有限公司，山西太原 030000)

1 工程概況

該輸送機(jī)走廊為篩分車間與原煤筒倉的輸煤紐帶，單品鋼桁架最大跨度為33．5 m，最大自重為45 t，寬為 3．3 m，高為 2．7 m，總水平長度為277 m，傾斜角度為3．9°。±0．000相當(dāng)于絕對高程為1 412．41 m。結(jié)構(gòu)安全等級為二級。

2 輸送機(jī)走廊工程情況及施工安排

1)輸送機(jī)走廊分為8跨，1跨 ～5跨長度為27．5 m，寬度3．3 m，高度 2．7 m，重量約 35 t，安裝高度分別為 0．816 m，2．691 m，2．752 m，4．6 m，4．995 m，10．904 m，11．279 m，13．154 m，13．563 m，22．138 m;6 跨 ～8 跨長度為 33．5 m，寬度為3．3 m，高度約為 2．7 m，重量約為45 t，安裝高度分別為 22．561 m，24．845 m，25．288 m，34．372 m，34．815 m，38．51 m;輸送機(jī)走廊設(shè)計(jì)按跨度L/500起拱，最大起拱高度為67 mm，設(shè)計(jì)輸送機(jī)走廊材料采用普通碳素Q235B，焊接時(shí)，焊條采用E43型焊條。

2)施工現(xiàn)場地形高差較大，場地南邊為山體，輸送機(jī)走廊北邊為制作場地，現(xiàn)場附近沒有任何架空線路及地下管線經(jīng)過。

3 施工技術(shù)

根據(jù)安全、經(jīng)濟(jì)、施工方便等選擇兩臺75 t、兩臺160 t、一臺260 t、一臺500 t汽車吊進(jìn)行現(xiàn)場吊裝?，F(xiàn)場地形條件復(fù)雜，場地狹小，鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)場時(shí)需要對制作場地進(jìn)行平整，然后進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)下料制作。吊裝時(shí)對汽車式起重機(jī)安放場地進(jìn)行定位平整。棧橋桁架長度大于20 m，宜采用4點(diǎn)綁扎、雙機(jī)抬吊。

3．1 吊車的選用

1)所有吊車必須手續(xù)齊全，持有國家年檢合格質(zhì)量證明書。2)吊車的放置距離依據(jù)DL/T 5250-2010汽車起重機(jī)安全操作規(guī)程。3)雙吊車吊裝荷載不均衡系數(shù)為1～1．25。4)雙吊車吊裝兩主吊點(diǎn)與組合重心連線的夾角應(yīng)大于30°。5)雙吊車吊裝設(shè)備縱軸線與其重力作用線夾角不應(yīng)大于4°。6)吊臂與設(shè)備的水平凈距不應(yīng)小于200 mm。7)雙吊車吊裝，兩臺主吊車宜選擇相同規(guī)格型號的起重機(jī)，其吊臂長度、工作半徑、提升滑車組跑繩長度及吊索長度應(yīng)相等，且應(yīng)有雙吊車吊裝指揮細(xì)則。

3．2 準(zhǔn)備工作及吊車布置

1)擋土墻砌筑及場地平整。

根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求:1號毛石擋土墻下寬3 m，上寬1．5 m，高為6．3 m，長為42 m;2號毛石擋土墻下寬為3 m，上寬1．5 m，高為8．2 m，長為45 m;3 號毛石擋土墻下寬2．9 m，上寬 1．44 m，高為9．76m，長為52m;4號毛石擋土墻下寬3．2m，上寬為1．33m，高為8．3 m，長為22 m。篩分車間到1號毛石擋土墻絕對標(biāo)高為1 400 m，1號毛石擋土墻到2號毛石擋土墻絕對標(biāo)高為1 396 m，2號毛石擋土墻到3號毛石擋土墻絕對標(biāo)高為1 389 m，3號毛石擋土墻到4號毛石擋土墻絕對標(biāo)高為1 382．5 m，4號毛石擋土墻到原煤筒倉絕對標(biāo)高為1 376．5 m。

施工現(xiàn)場采用煤矸石回填達(dá)到場地標(biāo)高，用50型裝載機(jī)整平，10 t振動(dòng)壓路機(jī)分層壓實(shí)。

2)第1跨～3跨桁架構(gòu)件采用一臺75 t(1號吊車)，一臺75 t(2號吊車)汽車式起重機(jī)進(jìn)行吊裝;第4，5跨桁架構(gòu)件采用一臺160 t(1號吊車)，一臺160 t(2號吊車)汽車式起重機(jī)進(jìn)行吊裝;第6，7跨桁架構(gòu)件采用一臺160 t(1號吊車)，一臺 260 t(2號吊車)汽車式起重機(jī)進(jìn)行吊裝;第8跨桁架構(gòu)件采用一臺500 t(1號吊車)，一臺260 t(2號吊車)汽車式起重機(jī)進(jìn)行吊裝。

3)吊第1，2跨桁架構(gòu)件時(shí)75 t(1號車)和75 t(2號車)停在絕對標(biāo)高1 400 m;吊第3跨桁架構(gòu)件時(shí)75 t(1號車)停在絕對標(biāo)高1 400 m和75 t(2號車)停在絕對標(biāo)高1 396 m;吊第4，5跨桁架構(gòu)件時(shí)160 t(1號車)和160 t(2號車)停在絕對標(biāo)高1 396 m;吊第6跨桁架構(gòu)件時(shí)260 t(1號車)和160 t(2號車)停在絕對標(biāo)高1 389 m;吊第7跨桁架構(gòu)件時(shí)160 t(1號車)停在絕對標(biāo)高1 389 m處，260 t(2號車)停在絕對標(biāo)高1 382．5 m;吊第8跨桁架構(gòu)件時(shí)500 t(1號車)和260 t(2號車)停在絕對標(biāo)高1 382．5 m。

3．3 吊點(diǎn)設(shè)置及捆綁方式

1)第1跨桁架吊點(diǎn)設(shè)置:75 t(1號吊車)吊車吊點(diǎn)設(shè)置在靠近篩分車間鋼桁架的上弦部位，75 t(2號吊車)吊車吊點(diǎn)設(shè)置在靠近7號棧橋方向鋼桁架的上弦部位;第2跨桁架吊點(diǎn)設(shè)置:75 t(1號吊車)吊車吊點(diǎn)設(shè)置在靠近7號棧橋鋼桁架的上弦部位，75 t(2號吊車)吊車吊點(diǎn)設(shè)置在靠近6號棧橋方向鋼桁架的上弦部位;第3跨桁架吊點(diǎn)設(shè)置:75 t(1號吊車)吊車吊點(diǎn)設(shè)置在靠近6號棧橋鋼桁架的上弦部位，75 t(2號吊車)吊車吊點(diǎn)設(shè)置在靠近5號棧橋方向鋼桁架的上弦部位;第4跨桁架吊點(diǎn)設(shè)置:160 t(1號吊車)吊車吊點(diǎn)設(shè)置在靠近5號棧橋鋼桁架的上弦部位，160 t(2號吊車)吊車吊點(diǎn)設(shè)置在靠近4號棧橋方向鋼桁架的上弦部位;第5跨桁架吊點(diǎn)設(shè)置:160 t(1號吊車)吊車吊點(diǎn)設(shè)置在靠近4號棧橋鋼桁架的上弦部位，160 t(2號吊車)吊車吊點(diǎn)設(shè)置在靠近3號棧橋方向鋼桁架的上弦部位;第6跨桁架吊點(diǎn)設(shè)置:160 t(1號吊車)吊車吊點(diǎn)設(shè)置在靠近3號棧橋鋼桁架的上弦部位，260 t(2號吊車)吊車吊點(diǎn)設(shè)置在靠近2號棧橋方向鋼桁架的上弦部位;第7跨桁架吊點(diǎn)設(shè)置:160 t(1號吊車)吊車吊點(diǎn)設(shè)置在靠近2號棧橋鋼桁架的上弦部位，260 t(2號吊車)吊車吊點(diǎn)設(shè)置在靠近1號棧橋方向鋼桁架的上弦部位;第8跨桁架吊點(diǎn)設(shè)置:500 t(1號吊車)吊車吊點(diǎn)設(shè)置在靠近1號棧橋鋼桁架的上弦部位，260 t(2號吊車)吊車吊點(diǎn)設(shè)置在靠近筒倉方向鋼桁架的上弦部位。2)捆綁方式用鋼絲繩把構(gòu)件上弦捆綁，為防止鋼絲繩直接與鋼構(gòu)件接觸發(fā)生磨損，在鋼構(gòu)件和鋼絲繩之間增加100 mm×100 mm的木楞。鋼絲繩纏繞構(gòu)件2周。

4 施工安全保證措施

4．1 施工安全的組織和制度保證

工程開工前對操作人員進(jìn)行體檢，嚴(yán)禁存在各種職業(yè)疾病的人員上崗施工。起重機(jī)操作人員為專業(yè)司機(jī)，持證上崗。針對吊裝中施工區(qū)域內(nèi)極可能發(fā)生高空墜落、物體打擊等重大事故緊急情況進(jìn)行應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)。本工程配置專職安全員1名。起重工5名，電工1名，均持證上崗。

4．2 施工檢查驗(yàn)收和安全監(jiān)控、監(jiān)護(hù)措施

安全施工注意事項(xiàng):禁止采用自由下降的方式下降吊鉤和重物。起升作業(yè)時(shí)，先將重物吊離地面，距離不應(yīng)大于0．5 m，檢查重物的平衡、捆綁、吊掛是否套牢，確認(rèn)無異常后，方可繼續(xù)操作。構(gòu)件應(yīng)拉4道安全繩。起重作業(yè)范圍內(nèi)，嚴(yán)禁無關(guān)人員停留或通過，作業(yè)中起重臂下嚴(yán)禁站人。起吊構(gòu)件時(shí)不得突然加速或減速。構(gòu)件和鋼絲繩不得與任何障礙物刮碰。同一施工地點(diǎn)兩臺以上起重機(jī)作業(yè)時(shí)，應(yīng)保持兩機(jī)間任何接近部位(包括重物)的安全距離不得小于2 m。

5 結(jié)語

本文總結(jié)了不同高度、不同重量的單品鋼桁架吊裝技術(shù)，對篩分車間與原煤筒倉的輸煤紐帶輸送機(jī)走廊的施工有指導(dǎo)和借鑒作用，為今后類似的工程提供了參考。