張 莉

(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041000)

提高公路橋梁試驗(yàn)檢測水平的幾點(diǎn)思考

張 莉

(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041000)

對我國公路橋梁試驗(yàn)檢測抽檢樣品代表性不強(qiáng)、抽檢樣品監(jiān)管工作不嚴(yán)、樣品送檢時間晚等問題進(jìn)行了分析，從路用材料質(zhì)量控制、施工過程質(zhì)量控制、驗(yàn)收控制、檢測人員素質(zhì)方面提出了提高公路橋梁試驗(yàn)檢測水平的方法，以供參考。

公路，橋梁，試驗(yàn)，檢測

試驗(yàn)檢測作為公路橋梁施工質(zhì)量控制的有效手段，其是指對某施工項目或產(chǎn)品進(jìn)行針對性的檢測，同時根據(jù)實(shí)際檢測結(jié)果，判斷該施工項目或產(chǎn)品的質(zhì)量，以期滿足國家現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。由此可見，試驗(yàn)檢測對施工項目或產(chǎn)品的質(zhì)量起著直接性的作用。針對公路橋梁施工而言，試驗(yàn)檢測作為施工質(zhì)量控制的重要組成部分，試驗(yàn)資料的科學(xué)性往往直接影響著對施工質(zhì)量的驗(yàn)收情況，因此必須盡快提高公路橋梁試驗(yàn)檢測水平，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)我國公路橋梁施工質(zhì)量的提高。

1 我國公路橋梁試驗(yàn)檢測的現(xiàn)狀問題

公路橋梁施工過程，工程結(jié)構(gòu)的設(shè)計、工程材料的自身缺陷、施工過程的失誤始終難以徹底規(guī)避，因此必須高度重視對公路橋梁產(chǎn)品的鑒定。近年來我國公路橋梁建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但公路橋梁施工質(zhì)量問題卻日漸突出。公路橋梁試驗(yàn)檢測作為公路橋梁施工質(zhì)量的重要保障，其對工程質(zhì)量問題負(fù)有不可推卸的責(zé)任?？傮w而言，我國公路橋梁試驗(yàn)檢測目前尚存有下列比較突出的問題：

1)抽檢樣品代表性不夠強(qiáng)，亦或多數(shù)施工單位始終保持著敷衍的態(tài)度。與此同時，試驗(yàn)檢測過程中，公路橋梁施工單位送檢的樣品或試驗(yàn)員抽檢的樣品根本不具任何代表性，因此難以準(zhǔn)確反映出產(chǎn)品的真實(shí)情況，即此種“走過場”的檢驗(yàn)行為嚴(yán)重制約著試驗(yàn)檢測對公路橋梁施工質(zhì)量保障性作用的發(fā)揮。2)抽檢樣品監(jiān)管工作不嚴(yán)，即實(shí)際施工方面所用樣品與送檢樣品間存有較大差異，因此難以有效發(fā)揮樣品檢驗(yàn)的作用。與此同時，公路橋梁試驗(yàn)檢測過程，監(jiān)理工程師理應(yīng)起到監(jiān)管的作用，但現(xiàn)實(shí)社會官僚主義作風(fēng)及偷工減料行為的泛濫，外加利益的驅(qū)使，致使監(jiān)理工程師未能嚴(yán)格按照既定標(biāo)準(zhǔn)或要求進(jìn)行監(jiān)管，此乃影響公路橋梁施工質(zhì)量的重要隱患。3)樣品送檢時間過晚，即試驗(yàn)檢測報告尚未出來，施工方面便已開始施工作業(yè)，由此導(dǎo)致試驗(yàn)檢測喪失應(yīng)有的作用，其中樣品送檢時間不足多由施工方面不重視或施工方領(lǐng)導(dǎo)過度謀求自我利益所致。本文試圖根據(jù)我國公路橋梁試驗(yàn)檢測的現(xiàn)狀問題，淺析如何提高公路橋梁試驗(yàn)檢測水平。

2 如何提高公路橋梁試驗(yàn)檢測水平

由前文可知，我國公路橋梁試驗(yàn)檢測方面尚存有抽檢樣品代表性不強(qiáng)、抽檢樣品監(jiān)管工作不嚴(yán)、樣品送檢時間過晚等問題，而由此折射出的問題主要包括路用材料質(zhì)量的控制問題、施工質(zhì)量控制問題、試驗(yàn)檢測人員管理問題等。鑒于此，本章節(jié)主要從下列方面展開論述，以期實(shí)現(xiàn)我國公路橋梁試驗(yàn)檢測水平的提高。

1)路用材料的質(zhì)量控制。

公路施工原材料作為公路橋梁工程的基礎(chǔ)，其自身質(zhì)量必須被控制到較高水平，其中對公路橋梁用料的檢測與控制可有效降低豆腐渣工程的數(shù)量，例如通過試驗(yàn)檢測可以事先檢測出公路橋梁所需成品材料、半成品材料、水泥、砂石等預(yù)制構(gòu)件是否合格，由此規(guī)避施工方面把某些質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的材料應(yīng)用到施工方面。與此同時，樣品的取樣環(huán)節(jié)必須有監(jiān)督人員進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督，并采取簽字認(rèn)可的監(jiān)督方式，同時確保取樣的數(shù)量與操作過程必須與國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范相符。除此以外，針對某些特殊的原材料，必須依照要求開展相應(yīng)的非常規(guī)試驗(yàn)，以確保此類原材料始終滿足公路橋梁施工的技術(shù)要求。針對施工方面采用的某些新工藝、新材料、新技術(shù)，必須進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測，注意正式施工前必須已經(jīng)得到試驗(yàn)報告的認(rèn)可。公路橋梁正式施工前，施工方面必須主動把所有材料的試驗(yàn)報告提供給監(jiān)督或監(jiān)理單位，由此實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)檢測對公路橋梁用料質(zhì)量的控制。

2)施工過程的質(zhì)量控制。

考慮到多數(shù)公路橋梁施工單位屬個體經(jīng)營性質(zhì)，此類施工單位往往不太重視施工方案的制定，同時對施工技術(shù)規(guī)范的認(rèn)識也存有較大問題，因此施工過程的質(zhì)量控制目前已被看作公路橋梁試驗(yàn)檢測的關(guān)鍵控制部分。施工過程的質(zhì)量控制作為公路橋梁施工質(zhì)量問題控制的核心，其具體包括施工單位自檢、監(jiān)理單位抽檢、政府主管部門監(jiān)督三大環(huán)節(jié)，其中施工單位自檢要求施工方面盡早建立起完善的試驗(yàn)檢測制度，同時擁有專業(yè)的工地實(shí)驗(yàn)室、專業(yè)的試驗(yàn)檢測人員及專門的質(zhì)檢人員；監(jiān)理單位抽檢要求監(jiān)理部門必須有效落實(shí)“三層監(jiān)理”機(jī)制，即事前監(jiān)理、事中監(jiān)理、事后監(jiān)理，注意事前監(jiān)理要求及時發(fā)現(xiàn)并解決施工過程中可能出現(xiàn)的問題。針對高等級公路的路面施工，最好利用計算機(jī)對其施工質(zhì)量進(jìn)行動態(tài)控制，同時對某些重要部位或關(guān)鍵性工序進(jìn)行監(jiān)督控制，由此實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)檢測對公路橋梁施工質(zhì)量的控制。

3)驗(yàn)收階段的驗(yàn)收控制。

公路橋梁工程竣工后，必須嚴(yán)格按照事先制定好的施工技術(shù)方案進(jìn)行定點(diǎn)及定段檢測，同時把檢測數(shù)據(jù)如實(shí)提供給公路主管部門，嚴(yán)禁任何隱瞞安全隱患或質(zhì)量隱患的行為。與此同時，根據(jù)我國公路橋梁試驗(yàn)檢測未來的發(fā)展方向，必須從下列方面對公路橋梁驗(yàn)收階段進(jìn)行驗(yàn)收控制：a.研發(fā)基于無線通信技術(shù)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)及能夠適應(yīng)風(fēng)荷載、定點(diǎn)測試荷載、交通荷載的傳感器最優(yōu)布設(shè)技術(shù)，由此確保數(shù)據(jù)采集的快速性、便捷性、準(zhǔn)確性；b.自動損傷辨認(rèn)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)路橋檢測系統(tǒng)的項目測量、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)辨認(rèn)等功能，即采用自動辨認(rèn)檢測與反饋實(shí)現(xiàn)驗(yàn)收控制；c.現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)與實(shí)時檢測系統(tǒng)能夠把各孤立的主機(jī)或工作站以物理鏈路的方式連接成數(shù)據(jù)鏈路，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)資源技術(shù)的聯(lián)合發(fā)展及信息網(wǎng)絡(luò)的共享。

4)試驗(yàn)檢測人員技術(shù)水平的提高。

目前我國多數(shù)試驗(yàn)檢測人員完全不具備扎實(shí)的專業(yè)技術(shù)知識，同時專業(yè)間的配合效果也不理想。試驗(yàn)檢測作為專業(yè)技術(shù)性較強(qiáng)的科學(xué)，具有明顯的廣泛性與復(fù)雜性，此現(xiàn)象與某些施工單位技術(shù)水平差及試驗(yàn)檢測人員專業(yè)技術(shù)知識低呈鮮明的對比。總體而言，公路橋梁試驗(yàn)檢測人員必須具備較高的綜合專業(yè)知識，所以公路橋梁試驗(yàn)檢測人員必須明確自身崗位職責(zé)，同時逐步健全施工質(zhì)量保障體系，進(jìn)而規(guī)范自身對公路橋梁施工質(zhì)量的認(rèn)識。若條件允許，公路橋梁試驗(yàn)檢測人員有必要定期到有關(guān)部門參與系統(tǒng)性培訓(xùn)，即實(shí)現(xiàn)實(shí)踐技術(shù)訓(xùn)練與專業(yè)知識的有機(jī)結(jié)合，外加采取針對性的措施，切實(shí)規(guī)范各項試驗(yàn)檢測工作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)始終符合客觀實(shí)際，同時確保公路橋梁試驗(yàn)檢測技術(shù)人員管理水平的提高。

3 結(jié)語

若想提高公路橋梁的施工質(zhì)量，必須高度重視公路橋梁試驗(yàn)檢測工作的實(shí)施效果?？紤]到目前我國公路橋梁試驗(yàn)檢測的現(xiàn)狀問題，外加試驗(yàn)檢測對公路橋梁施工質(zhì)量的重要性，必須高度重視路用材料的質(zhì)量控制、施工過程的質(zhì)量控制、驗(yàn)收階段的驗(yàn)收控制及試驗(yàn)檢測人員技術(shù)水平的提高，其中施工單位、監(jiān)理單位、檢測單位必須加強(qiáng)合作，共同實(shí)現(xiàn)我國公路橋梁試驗(yàn)檢測水平的提高。

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Some thoughts on improving the detection level of highway and bridge test

ZHANG Li

(ShanxiRoad&BridgeSecondEngineeringLimitedCompany,Linfen041000,China)

This paper analyzed the test samples representative was not strong, the test samples supervision work was not strict, sample test time late and other aspects of our highway and bridge test detection, put forward the method to improve the highway and bridge test detection from road use materials quality control, construction process quality control, acceptance control, testing personnel quality aspects, for reference.

highway, bridge, test, detection

1009-6825(2014)03-0221-02

2013-11-15

張 莉(1982- )，女，助理工程師

TU712.3

A