慕慶國，朱 萌，楊 寧

(山東工商學院 a．工商管理學院;b．審計處，山東煙臺264005)

一、引言

生鮮農(nóng)產(chǎn)品也稱為易腐農(nóng)產(chǎn)品，屬于不易保存的產(chǎn)品，其主要包括蔬果、肉類、水產(chǎn)和加工類食品四類。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的特點主要表現(xiàn)在容易變質(zhì)破損，保存的周期縮短，價值主要通過它的“鮮活”程度來展現(xiàn)，因而在運送過程中通常會有嚴格的溫度和時間限制。此外，農(nóng)副生鮮產(chǎn)品的另一特性就是對溫度的依賴性，溫度變化造成產(chǎn)品質(zhì)量的變化是不可逆的，所以加大農(nóng)副產(chǎn)品在配送時溫度的嚴格控制，從而才能使生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通的各個環(huán)節(jié)中始終處于適宜的低溫環(huán)境。

隨著生活水平的提高，人們更加關(guān)注飲食的多樣性和安全問題。然而，我國的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本居高不下，運輸過程監(jiān)控力度不夠，管理水平較低，物流設(shè)施設(shè)備技術(shù)水平低下，導致了生鮮農(nóng)產(chǎn)品在配送時產(chǎn)生質(zhì)量和數(shù)量的損害，造成消費者消費的質(zhì)量下降，破壞了消費者消費的滿意度，并不斷地產(chǎn)生食品安全事故［1，2］。

二、生鮮農(nóng)產(chǎn)品目前的運營模式剖析

根據(jù)生鮮農(nóng)副產(chǎn)品的特點可知，要合理有效完成這類產(chǎn)品的物流必須采用冷鏈物流的模式。但是，由于商家為了降低成本，在冷鏈物流模式的運營中可能存在一些不規(guī)范的操作［3］。

1．鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過冷鏈流通的比例偏低且技術(shù)落后

在美國、加拿大、日本以及歐洲一些國家的肉禽通過冷鏈方式進行運作完成物流的已經(jīng)達到100%，蔬菜、水果通過冷鏈方式進行運作完成物流的已經(jīng)達到95%以上，而我國的生鮮農(nóng)產(chǎn)品幾乎仍通過普貨運輸，無法保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的商品化處理手段包括產(chǎn)后預(yù)冷技術(shù)，低溫環(huán)境下劃分等級，產(chǎn)品包裝加工等并沒有得到普及，運輸過程中的溫控技術(shù)較國外應(yīng)用的少，并且也沒有實行物流過程的全自動溫控和RFID新技術(shù)引入。

2．生鮮品冷鏈“斷鏈”現(xiàn)象嚴重

從食品安全的角度來看，要保證冷鏈食品的質(zhì)量安全必須確保食品在運輸?shù)娜^程冷鏈環(huán)境不發(fā)生斷裂。如果食品在運輸和儲存過程中出現(xiàn)問題，造成產(chǎn)品不新鮮，質(zhì)量受到影響，嚴重時會對身體健康產(chǎn)生威脅，這樣的農(nóng)產(chǎn)品就等同于偽劣商品，由此造成榮譽以及經(jīng)濟損失得不償失。在我國對于冷鏈物流缺乏從系統(tǒng)的角度進行整體規(guī)劃和整合，從而產(chǎn)生在冷鏈的之間沒有實現(xiàn)無縫對接，以至于生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的轉(zhuǎn)移中溫度沒有得到有效的控制，造成農(nóng)產(chǎn)品冷鏈過程中的不連續(xù)問題。

3．用于冷鏈物流發(fā)展的基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施不能完成冷鏈的需要

從目前的統(tǒng)計結(jié)果來看，在冷庫的擁有量上我國人均7公斤左右，從事冷鏈運輸?shù)睦洳剡\輸車是從事貨運運輸?shù)?．3%，冷凍冷藏基礎(chǔ)建設(shè)薄弱，而且目前的冷凍冷藏基礎(chǔ)已經(jīng)過時，并且結(jié)構(gòu)的不合理，對于那些關(guān)鍵物流節(jié)點如一級農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、規(guī)模性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等嚴重缺乏合理的冷藏冷凍設(shè)施與設(shè)備。從而直接導致的結(jié)果是:生鮮品的變質(zhì)和損壞不斷的增加，不僅影響消費者的消費滿意度，而且也給社會資源帶來破壞，甚至給人們的健康帶來不可估量的破壞。具不完全統(tǒng)計，每年由于農(nóng)副產(chǎn)品變質(zhì)而帶來的經(jīng)濟損失，果品類1 200萬噸左右，蔬菜類1．3億噸左右，如果每公斤以一元作為估算的單位，那么其經(jīng)濟損失折合成人民幣上千億元。

4．冷鏈物流法律法規(guī)和標準體系不健全

從目前來看，在實施冷鏈物流的過程中，由于冷鏈物流起步晚，不僅沒有完善的法律法規(guī)，而且造成冷鏈物流各環(huán)節(jié)的操作缺乏規(guī)范的統(tǒng)一的標準，各個節(jié)點的信息資源也難以實現(xiàn)有效銜接。此外，我國目前的冷鏈物流標準缺乏技術(shù)的支撐，而且還造成現(xiàn)行的冷鏈物流標準與國際標準不相匹配的問題，因而如何借鑒國外的先進技術(shù)和成熟的標準體系建立適合我國國情的冷鏈物流標準體系是現(xiàn)在亟待解決的問題。從人才的培養(yǎng)來看，我國物流人才的培養(yǎng)還處于探索階段，現(xiàn)在可為社會所用的高素質(zhì)物流人才還不能滿足物流領(lǐng)域的需要，特別是對冷鏈物流有理論和經(jīng)驗的人才少之又少。所以加大對物流人才的培養(yǎng)力度，特別是那些服務(wù)于冷鏈的高級物流管理人才，是冷鏈物流發(fā)展的當務(wù)之急。

5．冷鏈物流行業(yè)的信息缺乏透明度

具不完全統(tǒng)計，從事與生鮮品流通業(yè)務(wù)相關(guān)的物流企業(yè)中擁有冷鏈物流信息系統(tǒng)的僅占40%左右，且這其中具有現(xiàn)代物流信息技術(shù)能力的公司微乎其微;即使那些運用了冷鏈物流信息公司，其所擁有的系統(tǒng)技術(shù)水平、功能都是比較單一的，而且公司內(nèi)部各系統(tǒng)基本上都處在獨立的狀態(tài)，從而變成了一個互不相關(guān)的“信息孤島”，也就不能完成企業(yè)內(nèi)部的信息傳遞和共享，導致物流行業(yè)的信息透明度不高。同時，我國沒有一個有效的冷鏈物流公共信息平臺，這樣就造成冷鏈物流信息的單向性，失去了網(wǎng)絡(luò)的作用。冷鏈上下游之間的信息無法實現(xiàn)共享，由此產(chǎn)生的職責分工不明確，運輸情況無法有效監(jiān)控，發(fā)生質(zhì)損問題的責任追究困難等問題較突出。

三、基于物流智聯(lián)網(wǎng)的農(nóng)產(chǎn)品物流模式

基于我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷聯(lián)物流模式中存在的問題，結(jié)合現(xiàn)代科學技術(shù)的飛速發(fā)展以及電子商務(wù)市場前景廣闊的現(xiàn)狀，提出了物流智聯(lián)網(wǎng)模式在農(nóng)產(chǎn)品物流的運行方式及主要優(yōu)勢［4］。

1．物流智聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵

物流智聯(lián)網(wǎng)是基于IT信息數(shù)據(jù)，依據(jù)TCP/IP數(shù)據(jù)包的傳輸原理，重組和構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)在物流網(wǎng)絡(luò)中物流包裹如同數(shù)據(jù)包進行自由的交換和重組，同時記錄和追蹤包裹的每一步流向，它以公開平等的方式組織和鏈接各個物流公司，從而形成穩(wěn)定可靠的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

物流智聯(lián)網(wǎng)平臺包括4個層次:核心層、轉(zhuǎn)發(fā)層、代收層和終端層。核心層通常是那些具有領(lǐng)導能力的物流公司，一般描述為RDC。通常情況下，核心層擁有自我定義內(nèi)部的單件物流操作和分揀成本，但公司之間的轉(zhuǎn)運費需要雙方共同商定，物流公司在平臺上注冊為RDC后，申明自己的服務(wù)范圍和服務(wù)價格;轉(zhuǎn)發(fā)層通常是那些具有一定專業(yè)基礎(chǔ)和能力的物流公司，一般描述為DC。當承擔轉(zhuǎn)發(fā)層的物流公司經(jīng)平臺注冊成功后，尋找一個合適的節(jié)點接入，同時發(fā)表聲明界定自己的服務(wù)范圍，并且定義單件運作成本和中轉(zhuǎn)完成時間;代收層結(jié)點定義為Hub，一般由社會零散資源承擔，這些實體完成注冊，說明并界定自我的服務(wù)范圍、時間和價格;終端層就是最終用戶包括發(fā)貨方和收貨方，他們支付物流服務(wù)費。

物流智聯(lián)網(wǎng)借助于信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)，為物流服務(wù)定義了一個開放性的平臺，可協(xié)助社會上任何個人或?qū)嶓w建立密集的Hub站點，做到只要有人的地方就有物流智聯(lián)網(wǎng)在運作。廣泛而深入的收集將會大大增加集貨的數(shù)量，降低集貨的時間，同時降低集貨的運作成本。以最大限度增加網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的運作貨量，從而使得其物流運轉(zhuǎn)的滿載率得到提高。物流智聯(lián)網(wǎng)模式下廣為分布的Hub站點可以極大的生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸過程中的“最后一公里”問題，除此之外，還可以有效解決當前物流業(yè)聯(lián)而不盟，用戶以及物流行業(yè)間信息不完全透明等問題。

2．物流智聯(lián)網(wǎng)的農(nóng)產(chǎn)品運作物流模式

通常情況下，要完成物流智聯(lián)網(wǎng)的農(nóng)產(chǎn)品運作，首先獲得物流智聯(lián)網(wǎng)平臺的運作資質(zhì)，也就是發(fā)放的ID資格證。這個資格證通常就是一個永久PFID標簽與帶永久RFID的標準箱，這是平臺運作的唯一資格ID。在運作中發(fā)貨方收到平臺傳出的ID印證指令后，完成發(fā)貨行為，這時發(fā)貨方和收貨方應(yīng)該選擇各自的信息通道連接，這樣物流的信息通道就已打通，發(fā)貨方到收貨方的物流路由暢通無阻。當收貨方完成基本的信息錄入，比如重量、體積、貨值，那么平臺就會自動算出相應(yīng)的物流發(fā)運費，該費用需在發(fā)運前預(yù)支給平臺。物流費用支付后，平臺中的各個層次物流功能依據(jù)用戶的要求完成貨物的流轉(zhuǎn)，每一次的貨物的交接都要通過平臺完成簽收工作，依次傳遞信息，最終實現(xiàn)物流的轉(zhuǎn)移，以最快的速度和最經(jīng)的方法滿足消費者的需求。消費者簽收貨物，通過平臺實現(xiàn)最后的收益分配。而且那些在消費者手中的標準箱和永久RFID標簽?zāi)軌虿粩嗟厥褂?，同時可以把不用的還回最近的物流服務(wù)中心，由它們統(tǒng)一處理或退回。

在這一模式中RFID技術(shù)的應(yīng)用有著重要意義，在農(nóng)產(chǎn)品收獲后，把加工者信息、加工方法、加工日期、產(chǎn)品等級、保質(zhì)期、存儲條件等內(nèi)容添加到RFID標簽或RFID標準箱中，以方便收貨方查詢產(chǎn)品信息或進行產(chǎn)品追溯，解決物流信息對用戶不完全透明的問題;利用 RFID標簽，車載讀寫器和沿途安裝的固定讀寫器實現(xiàn)實時監(jiān)控運輸車內(nèi)貨物的溫度變化，將溫度傳感器采集的信息定時寫入RFID標簽的芯片中，當RFID標簽接到讀寫器天線信號時便會將RFID芯片內(nèi)的溫度數(shù)據(jù)上傳給讀寫器，交由后端系統(tǒng)處理。此系統(tǒng)便可實時監(jiān)控被運輸農(nóng)產(chǎn)品的溫度變化，使得物流運輸?shù)恼麄€過程真實可控，有效降低生鮮冷鏈的斷裂風險，從而保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量;RFID在標準箱上的標簽標示著該貨物的路由路徑，每次的簽收都會校驗貨物有沒有偏離既定的路線，準確告知該貨物已到達其既定的簽收點而沒有丟失。

四、物流智聯(lián)網(wǎng)農(nóng)產(chǎn)品物流模式的發(fā)展對策

針對物流智聯(lián)網(wǎng)的農(nóng)產(chǎn)品物流模式的流程及特點。提出以下幾點發(fā)展物流智聯(lián)網(wǎng)農(nóng)產(chǎn)品物流模式的對策［5］。

1．盡量減少中間環(huán)節(jié)，實現(xiàn)F2C電子商務(wù)模式與物流智聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)合

通常情況下，傳統(tǒng)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運作系統(tǒng)中，物流中間環(huán)節(jié)眾多，農(nóng)產(chǎn)品的流通時間漫長，每次的周轉(zhuǎn)和運輸都會產(chǎn)生大量的消耗，使得物流活動競爭力弱，規(guī)模效益低。F2C模式即第一方模式，產(chǎn)品制造商建造自己的電子商務(wù)平臺或利用第三方平臺，進行電子商務(wù)營銷，消費者通過電子商務(wù)平臺下單訂購產(chǎn)品。生產(chǎn)商接受訂單，通過企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)做出訂單到貨承諾，生產(chǎn)者和消費者選擇物流服務(wù)計算產(chǎn)品價格以及物流服務(wù)成本，進行計費，消費者進行電子支付轉(zhuǎn)賬，生產(chǎn)商生產(chǎn)完畢后，進行物流發(fā)貨，物流服務(wù)商進行產(chǎn)品遞送服務(wù)后，送貨給消費者。

在這種方式下生產(chǎn)商對產(chǎn)品供應(yīng)管理完全可控，縮短了從產(chǎn)品到最后交付給消費者的時間，消除了中間過程環(huán)節(jié)的交易成本，這將大幅度降低產(chǎn)品的銷售價格，同時也可以提高產(chǎn)品利潤，生產(chǎn)直接對消費者之后，供應(yīng)鏈的“三大效應(yīng)”將不復存在，生產(chǎn)商的安全庫存大為下降，供應(yīng)鏈的效應(yīng)和效益將得到顯著的改善。其中“三大效應(yīng)”是指，因生產(chǎn)產(chǎn)品需要時間，產(chǎn)品的原材料采購入庫需要時間，生產(chǎn)完成后從生產(chǎn)地到消費地需要時間，而現(xiàn)實生活中，消費者卻希望自己的需求在付款的那一刻得到滿足，由此產(chǎn)生的期望與實際到達時間差異的時滯效應(yīng);信息流從終端消費者向原始供應(yīng)商傳遞的過程中，由于無法實現(xiàn)信息共享，各級為保證供應(yīng)將信息逐級放大，導致需求信息越來越大的牛鞭效應(yīng)以及物流體系某一功能要素優(yōu)化后使得利益增加的同時，導致另一個或幾個功能要素利益損失的二律背反效應(yīng)。

2．加強冷鏈物流系統(tǒng)的整體規(guī)劃研究

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流涉及面廣。單靠任何一方都是難以有效推進的，它需要政府、企業(yè)和農(nóng)民的通力合作。由政府制定并落實行物流法律法規(guī)和標準化體系，提高冷鏈農(nóng)產(chǎn)品信息技術(shù)的應(yīng)用深度和監(jiān)管部門的監(jiān)管力度。第二，國家和人民對食品安全問題越來越重視，之前若發(fā)生食品安全問題，若相關(guān)當事人有意隱瞞，很難查出事故發(fā)生的原因和責任歸屬，現(xiàn)在政府部門應(yīng)行使冷鏈進行溯源的權(quán)力，事故發(fā)生后，可査詢RFID提供的信息記錄，包括各個階段的溫度，相關(guān)節(jié)點的視頻以及信息產(chǎn)生的時間。第三，為保證農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流流通過程中的規(guī)范化政府應(yīng)發(fā)揮其權(quán)威地位，即有權(quán)對所有冷鏈企業(yè)和消費者進行監(jiān)督，這樣一來，在進行冷鏈食品的流通時發(fā)生的不規(guī)范的流程會被實時的監(jiān)督，及時進行規(guī)范，使損失降為最小，實現(xiàn)效益最大化。

對于物流企業(yè)首先應(yīng)做到在物流信息平臺上共享信息數(shù)據(jù)，包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、流通等各環(huán)節(jié)的RFID數(shù)據(jù)和視頻信息采集、輸入，確定自己服務(wù)領(lǐng)域及價格，實現(xiàn)冷鏈上下游信息的共享。購買的冷鏈食品的信息追溯方式應(yīng)做到通俗易懂，可操作程度高。使得掌握的知識技能并不是很高的農(nóng)民和消費者也可以輕松掌握流通信息的查詢，可以通過指定網(wǎng)站查詢，也可以通過現(xiàn)代無線通信技術(shù)，手機，手持終端等設(shè)備實時查詢。信息查詢界面應(yīng)清晰明確，簡單易讀取，利用圖像和表格等方式實現(xiàn)信息可視化，將信息通過視頻的方式展示出來，加深消費者的視覺體驗，滿足客戶對信息的獲取期待。企業(yè)通過RFID、傳感器和視頻設(shè)備實現(xiàn)了對冷鏈農(nóng)產(chǎn)品信息的實時釆集和存儲，久而久之形成的數(shù)據(jù)庫信息通過數(shù)據(jù)分析與處理形成知識網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)加強對數(shù)據(jù)的分析處理能力，利用分析結(jié)果制定戰(zhàn)略決策，分析消費者消費特點針對性的進行企業(yè)管理，并及時發(fā)現(xiàn)這一過程中產(chǎn)生的問題并改正。農(nóng)民則應(yīng)從源頭上保證產(chǎn)品質(zhì)量，規(guī)范操作，滿足顧客的個性化需求。

五、結(jié)論

針對生鮮農(nóng)產(chǎn)品易腐易損性和對溫度及時間的要求特別高的特性，通過研究我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的運行現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)我國在冷鏈運輸過程中孕育著的一些弊端，為了解決這些弊端，構(gòu)建了發(fā)展物流智聯(lián)網(wǎng)農(nóng)副產(chǎn)品物流運作模式，并進一步對物流智聯(lián)網(wǎng)運作模式的具體實施方式進行了闡述，指出RFID技術(shù)在這一過程中的應(yīng)用及其產(chǎn)生的作用，為了保障物流智聯(lián)網(wǎng)運作模式的順利實施，提出了實現(xiàn)物流智聯(lián)網(wǎng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式的對策，包括減少中間環(huán)節(jié)發(fā)展F2C電子商務(wù)物流，加強政府、企業(yè)在這一過程中的作用，實現(xiàn)整體規(guī)劃。相信這種模式的運用必將刺激中國農(nóng)民的生產(chǎn)熱情，中國將會真正開始綠色農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品的質(zhì)量和數(shù)量得到保證，農(nóng)村經(jīng)濟得到高速發(fā)展，而農(nóng)村經(jīng)濟的復興又將刺激城市的工業(yè)生產(chǎn)，這樣無論是產(chǎn)品的價格還是產(chǎn)品的質(zhì)量都將得到保證。

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