□魏群峰

科學技術進步在道路運輸企業(yè)節(jié)能減排中的應用

□魏群峰

道路運輸；節(jié)能減排；科學技術；節(jié)油操作法；車輛維護；油耗定額

道路運輸企業(yè)在低碳交通運輸體系建設中肩負著重要的使命，承擔著節(jié)能減排長期而艱巨的任務。在現(xiàn)行運輸體制下，單靠傳統(tǒng)的節(jié)能減排管理方法，很難把工作做深、做細、做出成效，因此，在車輛選購、使用、維修、報廢和考核獎懲過程中，只有推廣應用新技術、新產(chǎn)品、新工藝、新能源，才能使節(jié)能減排工作有所創(chuàng)新和突破。近幾年，濰坊交運汽車運輸有限公司（以下簡稱公司）在這方面也進行了一些有益的探索與實踐。

一、推廣應用新技術和新能源，抓好車輛選購源頭管理

在車輛的全過程綜合管理中，車輛選購環(huán)節(jié)非常重要。公司在滿足相關性能的前提下，優(yōu)先選購低油耗、高排放和結構合理的車輛，為今后的節(jié)能減排工作創(chuàng)造了基本條件。

1.依靠科學技術，優(yōu)先發(fā)展節(jié)能環(huán)保新型運力

由于在安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟性等方面都具有一定的優(yōu)越性，LNG車輛近年來得到了迅速發(fā)展，公司也加快了更新LNG汽車的步伐。對加氣方便的中短途線路車輛，在更新時優(yōu)先選購LNG車輛。經(jīng)實踐，LNG車輛有如下的優(yōu)點。

（1）節(jié)能效果顯著。2011年以來，公司更新20輛LNG客車，據(jù)統(tǒng)計，實際單車月均消耗天然氣2 357千克，購氣費用12 609元；更新前原為柴油燃料客車，實際單車月均消耗柴油3 038升，燃油費用21 600元。在線路相同、車型和周轉量相近的情況下，LNG客車每月比每輛柴油車節(jié)省燃料費用8 991元，節(jié)省率達41.6%。而每輛LNG客車的價格比同類型柴油車價格貴6.5萬～8.5萬元，LNG客車運行9個月節(jié)省的燃油費就可收回購車差價。

（2）污染物排放量大幅降低。天然氣是一種清潔能源，釋放相同熱量排放的污染物比較少。LNG經(jīng)過一系列凈化處理后更為純凈，燃燒更充分，污染排放進一步降低。與柴油相比具有更為明顯的減排效果。

（3）舒適性能更佳，利于延長發(fā)動機使用壽命，節(jié)省成本。LNG車輛發(fā)動機積碳少，燃燒干凈，運轉平穩(wěn)，噪音小，有利于提高車輛的舒適性。由于LNG液化天然氣為純度高的低溫液態(tài)，不僅給發(fā)動機提供了穩(wěn)定可控制的空燃比，使發(fā)動機的工作性能得到優(yōu)化，而且能夠減少發(fā)動機機件的腐蝕和磨損，有效降低了高溫對發(fā)動機的損害，可大大延長發(fā)動機的使用壽命，節(jié)約了維修費用。

2.科學分析，選購性價比高的經(jīng)濟型柴油車

（1）選購車輛時，應遵循“技術先進、經(jīng)濟合理、生產(chǎn)適用、維修方便”的基本原則，除充分考慮車輛的使用性能、舒適性、質(zhì)量、價格、售后服務等因素外，還必須重點考慮車輛類型、油耗和經(jīng)濟車速等因素，并參照公司統(tǒng)計的各車型實際油耗情況，合理選擇廠家和車型。由于柴油機功率大、熱效率高、污染小，單位油耗比汽油發(fā)動機低30%～40%，加之柴油資源相對豐富，價格比汽油低，具有明顯優(yōu)勢，因此，中型客車一般選用柴油機。近兩年來，公司對剩余的50輛汽油車進行報廢更新，除部分更新為LNG車外，其余都更新為中高級柴油車。據(jù)估算，可節(jié)約燃油費用200余萬元。

（2）在結構選擇上，要根據(jù)運行線路的道路情況，選用合理的比功率。如果是高速公路，儲備功率不要太大。從發(fā)動機負荷特性可知，在轉速一定的情況下，負荷率較高時，有效燃油消耗率較低，發(fā)動機在中等轉速較高負荷時，其燃油消耗率最低，經(jīng)濟性較好。底盤傳動系效率越高，傳動過程中的損失功率越少，經(jīng)濟性就越好。要選擇相互匹配、合適的變速器與主減速器速比和變速器檔位數(shù)，以及性價比良好的變速器、主減速器、前后車橋及輪胎總成部件。為降低行駛阻力，側重選擇車輛自重輕、迎風面積小、車身的前后圍流線性好和表面光潔度高的汽車，并引導推廣使用環(huán)保型柴油，尾氣排放要達到國Ⅳ標準。

3.根據(jù)實載率統(tǒng)計和市場預測，合理確定車輛的座位和車長

對于更新的線路班車，公司要利用實載率統(tǒng)計分析系統(tǒng)，結合市場發(fā)展情況做好預測，合理確定座位和車長，充分優(yōu)化運力結構，滿足理想的實載率，降低燃料單耗。對實載率低于70%的線路不再新增運力。

二、運用科技手段，監(jiān)管駕駛操作行為

影響車輛燃油消耗的因素很多，除車況、路況、氣候、實載率等客觀因素外，駕駛員的操作技術水平和駕駛技巧也是一個重要影響因素。近年來，公司通過對節(jié)油標兵、能手的跟蹤和研究分析，總結和提煉出了“安全節(jié)油操作法”，在公司范圍內(nèi)廣泛學習和推廣，并以GPS和3G車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)為技術支撐，注重節(jié)能預警管理，強化節(jié)能過程監(jiān)控，百車公里油耗比應用前降低了6%，提升了公司的整體節(jié)能水平。

1.總結推廣科學合理的駕駛操作模式

（1）行前了解是前提。行車前，要了解車況、路況，確保心中有數(shù)。

（2）預熱起步有講究。低溫啟動先預熱，起步平穩(wěn)，加速均勻。

（3）經(jīng)濟車速是關鍵。行駛中，使發(fā)動機盡可能接近最佳經(jīng)濟工況工作。

（4）操作規(guī)范是保障。檔位選擇要合理，一檔起步，及時升檔；手腳動作要協(xié)調(diào)；直線行駛少變道。

（5）合理滑行要安全。憑預判，以滑代剎，滑行節(jié)油。

（6）使用空調(diào)要科學。夏季行車先開窗通風，行駛中車窗要關嚴，設置最佳空調(diào)溫度（25℃）。

（7）輪胎氣壓要標準。

（8）車載贅物要清除。

2.實時監(jiān)控是確?！鞍踩?jié)油操作法”到位的有效手段

為確?！鞍踩?jié)油操作法”有效貫徹，公司利用GPS和3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)對駕駛員操作實時監(jiān)控，及時預警和糾正不規(guī)范行為，實現(xiàn)了跟蹤式節(jié)油管理。

（1）利用GPS監(jiān)控系統(tǒng)重點監(jiān)控和預警車輛行駛速度。針對不同車型和運行線路狀況，結合車輛的經(jīng)濟時速，確定車輛運行的速度上限，通過GPS超速報警和超速記錄存儲功能，規(guī)范駕駛員操作。將GPS從單純的車輛安全運行監(jiān)控設備變成促進節(jié)能、提高效率的科學支撐手段。對高速公路行車，設置GPS的超速預警值為100公里/小時，當車輛達到該速度時自動報警，監(jiān)控中心據(jù)此對超速車輛進行警告提示，糾正超速行為。為達到理想節(jié)油效果，還設置了經(jīng)濟車速善意提醒功能，建議駕駛員盡可能將車輛控制在經(jīng)濟時速內(nèi)行駛。頻繁的報警提示，也能引起旅客的監(jiān)督，促使駕駛員掌握合理的運行速度。數(shù)據(jù)表明，公司通過對長途客運車輛實施超速監(jiān)控，超速次數(shù)下降了31.1%，超速累計時間下降了40.2%，千人公里燃料消耗量約下降5%。

（2）利用GPS科學合理調(diào)度車輛。公司調(diào)度中心利用GPS調(diào)度管理功能隨時掌握車輛狀態(tài)，有效規(guī)劃行駛路線，統(tǒng)一、及時地調(diào)用距離最近、最合適的車輛投入運輸生產(chǎn)，既滿足了客戶的需求，又減少了車輛的空載、閑停及無效行駛等現(xiàn)象，大大地提高了車輛的使用率，保證了實載率。

（3）利用GPS規(guī)范和約束駕駛行為。通過GPS越界報警、軌跡回放等功能，使駕駛員按規(guī)定區(qū)域行駛、停放車輛，杜絕公車私用和繞路耗油等現(xiàn)象。利用軌跡回放功能，可隨時查詢車輛軌跡和相關信息，為節(jié)油統(tǒng)計分析和決策提供技術依據(jù)。

（4）利用GPS優(yōu)化運行線路。公司利用GPS及時向運行車輛發(fā)布路況、天氣、周邊服務設施等信息，引導駕駛員及時調(diào)整運行方案，起到了優(yōu)化運行線路的作用。

（5）保證了油耗統(tǒng)計的及時性、準確性。公司采用IC卡加油制度，并利用GPS跟蹤分析車輛油耗統(tǒng)計數(shù)據(jù)，建立油耗統(tǒng)計數(shù)據(jù)網(wǎng)上直報系統(tǒng)和油耗基礎數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)了對車輛油耗的動態(tài)監(jiān)控，提高了統(tǒng)計數(shù)據(jù)的準確性，為公司制定油耗指標體系、監(jiān)測體系和考核獎懲體系以及嚴控車輛油耗提供了可靠的決策依據(jù)。

（6）利用3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)督導駕駛員的操作行為。每輛客車上安裝了4個紅外夜視攝像頭，車外正前方的攝像頭監(jiān)控駕駛員的道路選擇和是否頻繁變道曲線行駛行為；車門上方的攝像頭監(jiān)督駕駛員的安全節(jié)油駕駛模式的執(zhí)行情況，并提醒糾正；車內(nèi)外的3個攝像頭可以監(jiān)控車輛加油、過路過橋繳費情況，減少了跑冒滴漏現(xiàn)象。

三、運用科技手段，實時監(jiān)控車輛維護執(zhí)行情況

車輛維護分為日常維護、一級維護和二級維護。日常維護由駕駛員來執(zhí)行，一、二級維護由專業(yè)維修廠負責。利用GPS和3G視頻監(jiān)控功能，可充分有效地監(jiān)督車輛維護的落實情況。

1.利用GPS和3G視頻監(jiān)控駕駛員的日常維護情況

日常維護是由駕駛員每日出車前、行車中和收車后負責執(zhí)行的車輛維護作業(yè)。其作業(yè)中心內(nèi)容是清潔、補給和安全檢視，即“三檢”：出車前、行車中、收車后檢視車輛的安全機構及各部件連接緊固情況；“四清”：保持空氣、機油、燃油濾清器和蓄電池的清潔；“四防”：防止漏油、漏水、漏氣、漏電。由于這項工作是由駕駛員來完成的，即時跟蹤監(jiān)督就顯得尤為關鍵。公司在駕駛員“行車日志”中設計了日常維護記錄，包括維護時間、地點、人員和項目，通過GPS和3G視頻回放檢查記錄真實情況，并視情況對回場車輛進行檢查，獎優(yōu)罰劣。通過3年來的實施，車輛日常維護情況比以前有了很大程度的提高，達到了預期的目的。

2.利用車載3G和維護廠3G視頻監(jiān)控車輛二級維護情況

按照二級維護計劃，通過3G視頻即時或回放功能追蹤車輛二護到位情況。維修車輛從進廠到維護的全過程先后在監(jiān)控室屏幕上清晰呈現(xiàn)出來，各工位作業(yè)程序和時間一目了然，避免了作業(yè)漏項和工藝不規(guī)范的行為。3年來，二級維護正時率達到100%，上線監(jiān)測一次合格率達98%，保證了二級維護質(zhì)量。

四、科學制定油耗定額，嚴格考核獎懲

1.科學制定營運車輛油耗定額

以各類車型的出廠標準為基準，以車輛長度、乘員人數(shù)、發(fā)動機型號作為分類的主要依據(jù)，參考車輛裝備水平及實際消耗，針對空車、重車、不同氣候、道路通行條件等特定條件，通過跟車測量、調(diào)研，在保證定額的節(jié)油效果以及多數(shù)駕駛員通過努力能夠達標的基礎上，科學制定車輛油耗定額，充分體現(xiàn)其先進性和合理性。

2.嚴格單車油耗統(tǒng)計考核，確保獎罰到位

建立單車油耗實時統(tǒng)計分析報警系統(tǒng)，通過行車路單、定點加油、定期結算、統(tǒng)計月報等管理制度，及時輸入相關信息、數(shù)據(jù)，保證了油耗統(tǒng)計數(shù)據(jù)的科學準確和及時可靠。實行油耗與工資掛鉤的節(jié)油獎懲制度，對節(jié)油標兵進行獎勵，對超過定額的按燃油市價100%重罰，對違反安全操作規(guī)范盲目追求省油的也要處罰，對人為因素導致油耗偏高的駕駛員實施下崗培訓、合格后重新上崗，如培訓后仍達不到要求的予以辭退。同時，公司還實行燃油消耗跟蹤分析預警機制、滿油箱制和旅游包車IC卡加油制度，確保車輛油耗計量的科學公正。對超耗車及時查找原因并采取相應改進措施。在表彰獎勵方面，公司組織了駕駛員節(jié)油競賽活動，開展“節(jié)油能手”和“節(jié)油標兵”的評比，評選出節(jié)油標兵12名、節(jié)油能手40名，起到了較好的典型示范效應，也充分調(diào)動了廣大職工學習節(jié)油操作技術的積極性。

3.發(fā)揮節(jié)油比賽的示范帶動作用

公司組織客車節(jié)油精英比賽，利用專業(yè)測試儀器，將駕駛員操作每個動作時的車輛轉速和時速、油耗記錄下來，分析操作對車輛燃油消耗的影響，使其明白如何駕駛才能達到最佳節(jié)油效果。此外，駕駛員之間也相互進行交流、分享經(jīng)驗。比賽評選出最優(yōu)秀、最節(jié)油的駕駛員作為示范，向其他駕駛員傳授經(jīng)驗，取得了較好的效果。

（作者單位：山東省濰坊交運汽車運輸有限公司）

10.3963/j.issn.1006-8864.2014.1.014