王 東，王 禹

（沈陽(yáng)市城建路橋材料有限公司，遼寧 沈陽(yáng) 110045）

1 道路橋梁施工特點(diǎn)

道路橋梁施工屬于較為特殊的施工建設(shè)類型，主要體現(xiàn)在其外觀結(jié)構(gòu)、周期長(zhǎng)和露天高空方面。大部分道路橋梁建設(shè)都在環(huán)境艱苦的地域進(jìn)行，由于地理環(huán)境及氣候差異，路橋的構(gòu)造及外觀也存在著較大差異，同時(shí)路橋施工建設(shè)都有工期較長(zhǎng)、跨度大的特點(diǎn)。這樣也給路橋建設(shè)帶來(lái)了一定的風(fēng)險(xiǎn)，造成諸多施工問(wèn)題。橋梁工程地點(diǎn)的固定性和形體龐大的特征，決定了其施工具有露天作業(yè)和高空作業(yè)多的特點(diǎn)。因此，路橋施工前應(yīng)做好充分的準(zhǔn)備工作，做好相關(guān)人員的調(diào)配，避免人員流動(dòng)過(guò)大，給工程進(jìn)度帶來(lái)干擾，同時(shí)要求相關(guān)技術(shù)人員具備良好的專業(yè)素質(zhì)和奉獻(xiàn)精神，認(rèn)真負(fù)責(zé)處理好施工過(guò)程中的每個(gè)細(xì)節(jié)，保證工程質(zhì)量。

2 路橋施工中常見(jiàn)問(wèn)題

2.1 裂縫問(wèn)題

裂縫問(wèn)題是路橋施工中最常見(jiàn)的問(wèn)題之一，路橋出現(xiàn)裂縫將會(huì)直接影響其美觀和使用壽命，同時(shí)有可能導(dǎo)致安全事故發(fā)生。裂縫主要由外界因素和施工因素導(dǎo)致，在路橋建設(shè)過(guò)程中，由于氣候等外界環(huán)境變化，致使路橋承受能力發(fā)生變化，造成路面出現(xiàn)斷裂；并不一定是施工原因?qū)е铝芽p出現(xiàn)。目前，路橋建設(shè)多用瀝青及混凝土材料，在施工過(guò)程中由于建筑材料不達(dá)標(biāo)或應(yīng)用材料比例失衡，都會(huì)導(dǎo)致路橋承載能力發(fā)生變化，承載能力不足同樣會(huì)出現(xiàn)裂縫。同時(shí)在施工過(guò)程中相關(guān)機(jī)械操作手和施工人員的專業(yè)能力不足，施工工藝不完善，也會(huì)導(dǎo)致路橋出現(xiàn)裂縫。

2.2 過(guò)渡段不均勻沉降

橋梁過(guò)渡段的不均勻沉降，常會(huì)導(dǎo)致路面變形，出現(xiàn)橋頭跳車現(xiàn)象。橋頭跳車不僅會(huì)影響路橋的美觀和使用價(jià)值，更為嚴(yán)重的是有可能會(huì)導(dǎo)致行車事故的發(fā)生。一般橋面都屬于剛性結(jié)構(gòu)，而道路屬于柔性結(jié)構(gòu)，因此，剛性橋面和柔性路基連接處就有可能會(huì)發(fā)生沉降，雖然這一問(wèn)題在路橋建設(shè)中屬于世界級(jí)難題，但任然需要我們?cè)谑┕み^(guò)程中加以控制，認(rèn)真處理路橋接縫，做好地基處理。地基具有很大的波動(dòng)性，土質(zhì)比較松軟且很不穩(wěn)定，這種情況下，進(jìn)行地基填料，就很容易造成混凝土沉降；其次，施工單位管理不善，盲目趕工期、減少混凝土養(yǎng)生、預(yù)壓和沉降時(shí)間，填料沉降時(shí)間不足，同樣會(huì)使地基下沉，從而導(dǎo)致道路橋面發(fā)生不均勻沉降。

2.3 材料問(wèn)題

材料問(wèn)題是路橋施工中最容易出現(xiàn)的，對(duì)工程質(zhì)量影響巨大。在實(shí)際施工中，由于施工方過(guò)度追求利益，常用劣質(zhì)材料充當(dāng)優(yōu)質(zhì)材料使用，以及施工方對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料的檢查力度不夠，導(dǎo)致很多建筑材料以次充好，其次，施工單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)材料存放不當(dāng)，導(dǎo)致部分建筑材料質(zhì)量受損，給路橋建設(shè)埋下隱患，進(jìn)而導(dǎo)致工程事故的發(fā)生。如對(duì)橋梁至關(guān)重要的混凝土材料的管理。如果，砂石集料和水泥、水的配合比控制不好，將會(huì)嚴(yán)重影響工程質(zhì)量，橋梁對(duì)混凝土質(zhì)量要求很高，如果現(xiàn)場(chǎng)管理不善監(jiān)管不嚴(yán)和現(xiàn)場(chǎng)施工不合理都會(huì)導(dǎo)致混凝土質(zhì)量下降，進(jìn)而發(fā)生質(zhì)量事故。

2.4 技術(shù)人員問(wèn)題

由于我國(guó)地域?qū)拸V，很多道路建設(shè)都在偏遠(yuǎn)地區(qū)進(jìn)行，在這樣的地區(qū)施工作業(yè)，施工人員不僅要克服環(huán)境問(wèn)題還要面對(duì)艱苦的生活環(huán)境，因此，就必須要求施工人員有吃苦耐勞的精神。但在實(shí)際工作中，部分施工人員不具備良好的職業(yè)素養(yǎng)，在具體施工時(shí)不負(fù)責(zé)任，對(duì)很多工程細(xì)節(jié)把控不到位，不認(rèn)真負(fù)責(zé)，對(duì)施工工序及現(xiàn)場(chǎng)管理未作詳細(xì)合理的方案，最終導(dǎo)致工程質(zhì)量事故。

3 解決措施

3.1 裂縫解決措施

施工質(zhì)量的好壞，將直接影響道路橋梁的整體質(zhì)量。因此，必須加強(qiáng)施工管理工作，確保結(jié)構(gòu)層質(zhì)量，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作，提高技術(shù)人員的專業(yè)水平。目前，我國(guó)道路橋梁主要由瀝青和混凝土鋪設(shè)，在瀝青鋪設(shè)路面時(shí)嚴(yán)格抓好鋪設(shè)厚度，機(jī)械碾壓后注意人工修補(bǔ)工作，保證路面的壓實(shí)度；對(duì)于混凝土材料要做好隨時(shí)檢查，務(wù)必要求其各項(xiàng)指標(biāo)滿足生產(chǎn)要求，控制混凝土的配合比，按照相關(guān)要求進(jìn)行施工，避免違規(guī)操作，同時(shí)控制好地基質(zhì)量，地基的不均勻沉降會(huì)使橋梁受力不均勻而產(chǎn)生裂縫?；炷翝仓r(shí)要控制好作業(yè)溫度，設(shè)定科學(xué)的施工工序，控制好澆筑時(shí)間，才能控制好混凝土強(qiáng)度，保證橋梁質(zhì)量。

3.2 過(guò)渡段不均勻沉降解決措施

對(duì)于橋面的不均勻沉降，要嚴(yán)格控制好地基沉降。橋梁建設(shè)位置一般都是高于水平面的，如地基中含水量較大，砂石的孔隙率較大，導(dǎo)致地基承載能力下降，因此必須要控制好過(guò)渡段的施工質(zhì)量，控制好施工進(jìn)度，制定科學(xué)的施工工藝，保證地基填筑的時(shí)間及質(zhì)量可靠，盡量把沉降差異控制到最小。同時(shí)在進(jìn)行臺(tái)背施工時(shí)，填料要選擇透水性較好的材料還要要做好橋梁的排水工作，防止橋臺(tái)積水，在填料充分沉降前，防止積水過(guò)多導(dǎo)致橋臺(tái)沉降。對(duì)解決橋頭跳車現(xiàn)象還可以通過(guò)適當(dāng)加長(zhǎng)過(guò)渡段長(zhǎng)度來(lái)緩解。

3.3 加強(qiáng)工程技術(shù)管理

為保證道路橋梁施工的順利進(jìn)行，就要解決施工中出現(xiàn)的各種問(wèn)題。其中，提高技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)尤為重要，因?yàn)橛绊懝こ淌欠衲軌蛉〉妙A(yù)期的質(zhì)量要求重要因素在于人員管理。在實(shí)際施工過(guò)程中，施工人員發(fā)現(xiàn)問(wèn)題須及時(shí)解決，若無(wú)法解決，應(yīng)及時(shí)和相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通，取得科學(xué)的解決方案，技術(shù)人員應(yīng)熟悉掌握工程圖紙，認(rèn)真執(zhí)行其中相關(guān)規(guī)定，當(dāng)圖紙需要變更時(shí)應(yīng)與項(xiàng)目經(jīng)理及時(shí)溝通，并制定相關(guān)施工方案。嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行施工，組織技術(shù)人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)。施工員必須履行自己職責(zé)，做到有責(zé)任心，唯有這樣，才能提高道路橋梁建設(shè)的施工水平，確保工程質(zhì)量。一個(gè)成功的工程后面，必定有一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，有特別良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。作為施工人員必須要做到職責(zé)分明，讓團(tuán)隊(duì)人員明確各自的工作內(nèi)容，唯有這樣才能更好的控制好工程質(zhì)量，按時(shí)完成工程目標(biāo)。

3.4 加強(qiáng)路橋材料及工程管理

路橋建筑材料的好壞將直接影響工程質(zhì)量的優(yōu)劣。因此，加強(qiáng)材料的管理顯得格外重要，在實(shí)際施工中，為了使施工現(xiàn)場(chǎng)所需的物資材料能夠得到充分利用，就要在工程預(yù)算上對(duì)材料進(jìn)行精心計(jì)算。同時(shí)要加強(qiáng)材料質(zhì)量的檢驗(yàn)工作，禁止偷工減料，杜絕劣質(zhì)材料的使用，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工材料進(jìn)行抽樣分批次檢查，特別針對(duì)有些混凝土現(xiàn)場(chǎng)攪拌，一定要控制好配合比，避免長(zhǎng)時(shí)間存放，對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行技能培訓(xùn)，確保生產(chǎn)材料合格。為了保證道路橋梁的安全性就必須要解決施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，進(jìn)而針對(duì)問(wèn)題進(jìn)行解決。道路工程的施工方可以因地制宜，節(jié)約建設(shè)資金，就地取材進(jìn)行工程建設(shè)。道路工程不僅僅是我國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要保障，同時(shí)也是人們出行的選擇，所以我們?cè)诘缆饭こ探ㄔO(shè)中就應(yīng)該更加的重視對(duì)施工質(zhì)量的控制力度，只有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題才能夠保證工程質(zhì)量，以確保行車安全，延長(zhǎng)道路的使用壽命，這樣還能避免因返工或大修而給國(guó)家?guī)?lái)經(jīng)濟(jì)損失。

4 結(jié)束語(yǔ)

當(dāng)前，我國(guó)的橋梁建設(shè)正處于高速發(fā)展時(shí)期，而道路橋梁作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的關(guān)鍵，它有著至關(guān)重要的作用，同時(shí)它還是一項(xiàng)復(fù)雜、巨大的工程，因此，我們必須抓好其質(zhì)量，減少工程事故的發(fā)生，避免社會(huì)資源的無(wú)形浪費(fèi)，保證我國(guó)道路橋梁建設(shè)順利進(jìn)行。

［1］章國(guó)棟，周海波.淺談道路橋梁施工技術(shù)中存在的問(wèn)題［J］.建材與裝飾：中旬，2012，4：74-75.

［2］王偉，張琳.道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展方向研究［J］.科技與企業(yè)，2011，11X：172.

［3］楊云彪.淺談道路橋梁施工中應(yīng)注意的問(wèn)題［J］.中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2009，12：132-133.

［4］孟戰(zhàn)斗.關(guān)于橋梁施工技術(shù)及其質(zhì)量的淺議［J］.中國(guó)科技博覽，2011，9：100.

［5］唐德峰.橋梁施工技術(shù)及其質(zhì)量問(wèn)題的探討［J］.中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2009，21：39-40.

［6］別佃奎.淺議加強(qiáng)道路橋梁施工質(zhì)量管理［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012，8：111.

［7］姜利，董建勛，郭國(guó)梁，等.季凍區(qū)未燃煤矸石路基溫度變化［J］.沈陽(yáng)建筑大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2013，29（1）：93-97.

［8］于保陽(yáng)，張敏江.微粘結(jié)級(jí)配碎石基層瀝青路面結(jié)構(gòu)分析［J］.沈陽(yáng)建筑大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2013，29（5）：852-860.