胡天勤

（中鐵大橋局集團(tuán)第一工程有限公司，河南鄭州 450053）

1 工程概況

鄭州鐵路局管內(nèi)某鐵路跨線橋主橋上跨京廣、隴海鐵路，為保證該橋上跨鐵路貨運(yùn)線上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)的行車和施工安全，采取了在貨運(yùn)線上方搭設(shè)防護(hù)棚的措施。該防護(hù)棚與鐵路正交，覆蓋范圍為49.5m×24m，頂棚距軌頂凈高9m。

防護(hù)棚結(jié)構(gòu)共有頂棚、分配梁、立柱、連接系、斜撐、基礎(chǔ)及接地裝置等組成，防護(hù)棚安裝時(shí)需向鐵路局要點(diǎn)施工。

2 主要機(jī)械設(shè)備配置

因防護(hù)棚搭設(shè)時(shí)，橋梁主墩已施工完畢，且防護(hù)棚覆蓋面積較大，根據(jù)場(chǎng)地條件，無(wú)法采用汽車吊機(jī)吊裝施工。結(jié)合后續(xù)工程，采用在橋梁兩側(cè)各設(shè)1 臺(tái)MC230 塔吊作為起重吊裝設(shè)備。場(chǎng)地內(nèi)配備25t 汽車吊機(jī)2 臺(tái)作為配合。發(fā)電機(jī)2 臺(tái)作為停電應(yīng)急。

3 防護(hù)棚安裝和要求

3.1 立柱、斜撐安裝

將立柱兩兩連成一組，吊裝前將絕緣吊帶、攬風(fēng)繩系好繩扣，并拴設(shè)配重，以便攬風(fēng)繩能夠從接觸網(wǎng)之間空隙下落至安裝位置。起吊立柱并轉(zhuǎn)動(dòng)至設(shè)計(jì)位置上方，待施工調(diào)度命令下達(dá)后，統(tǒng)一指揮，下落大鉤，當(dāng)攬風(fēng)繩下落至離地面1m 處，將攬風(fēng)繩解開(kāi)，牽引攬風(fēng)繩調(diào)整構(gòu)件從接觸網(wǎng)的空隙下落，防止碰及鐵路接觸網(wǎng)及供電線。下落至安裝位置后，立即將螺栓上滿擰緊。在立柱頂掛設(shè)導(dǎo)鏈，施工人員通過(guò)爬梯上至斜撐頂安裝部位，插好斜撐頂部銷軸，底部與基礎(chǔ)頂預(yù)埋件焊接牢固。

3.2 柱頂分配梁安裝

利用塔吊逐節(jié)安裝立柱頂分配梁，分配梁用油漆編號(hào)，頂面要求打磨光滑，并涂抹黃油，安裝完成后分配梁頂面接縫不得有明顯錯(cuò)臺(tái)。

要點(diǎn)前2 臺(tái)塔吊相互配合，先將構(gòu)件將組合件吊離地面至設(shè)計(jì)位置上方。命令下達(dá)后，2 臺(tái)塔吊同時(shí)啟動(dòng)，相互配合，將分配梁吊裝至設(shè)計(jì)位置，將連接螺栓上滿擰緊。

3.3 防護(hù)棚頂棚安裝

防護(hù)棚頂棚共分為36 組，2 臺(tái)塔吊分別安裝相應(yīng)編號(hào)的頂棚。施工開(kāi)始前掛好攬風(fēng)繩，兩端各掛設(shè)2 根。一端纜風(fēng)繩的另一頭收緊后捆綁在頂棚中間部位，防止在吊裝時(shí)纜風(fēng)繩落入接觸網(wǎng)中。

施工命令下達(dá)后，按照順序吊裝至與分配梁頂約20cm處，解除在頂棚中間捆綁的纜風(fēng)端頭，通過(guò)兩端的4 根纜風(fēng)將頂棚按照分配梁上標(biāo)記位置進(jìn)行定位，用螺栓連接好并擰緊。下個(gè)要點(diǎn)時(shí)間內(nèi)完善頂棚上附屬設(shè)施。

4 施工要點(diǎn)程序

4.1 要點(diǎn)施工方案

防護(hù)棚安裝跨既有線路施工時(shí)，涉及的部門單位較多，為了確保施工的順利進(jìn)行，要注意各部門間相互配合，施工前按程序向鐵路局工程管理所報(bào)送要點(diǎn)施工方案，經(jīng)評(píng)審批準(zhǔn)后實(shí)施。由于本項(xiàng)目部分工程涉及鐵路營(yíng)業(yè)線的安全，應(yīng)按照“安全第一、預(yù)防為主”的方針，堅(jiān)持運(yùn)輸、施工兼顧的原則，嚴(yán)格貫徹國(guó)家及鐵路部門關(guān)于安全生產(chǎn)和鐵路運(yùn)營(yíng)的各項(xiàng)法律、法規(guī)、規(guī)章制度等，精心組織施工，合理安排各階段施工任務(wù)，制定并落實(shí)鐵路營(yíng)業(yè)線施工防護(hù)措施，確保鐵路交通安全和施工安全。

4.2 要點(diǎn)施工申請(qǐng)

根據(jù)鐵路局有關(guān)要求，要點(diǎn)施工的工程內(nèi)容根據(jù)批準(zhǔn)的月度施工計(jì)劃安排施工時(shí)間，并于施工前3 日向鐵路局有關(guān)業(yè)務(wù)部門發(fā)出施工請(qǐng)求電報(bào)，內(nèi)容要符合鐵路局要求，施工申請(qǐng)批準(zhǔn)后安排施工前準(zhǔn)備工作。

4.3 施工防護(hù)及要點(diǎn)登記

要點(diǎn)施工前，施工負(fù)責(zé)人對(duì)施工準(zhǔn)備情況和施工防護(hù)人員到位情況、防護(hù)信號(hào)設(shè)置情況進(jìn)行檢查，經(jīng)確認(rèn)一切準(zhǔn)備工作就緒后，在封鎖（或慢行）施工開(kāi)始前40 分鐘，由施工負(fù)責(zé)人（或駐站聯(lián)絡(luò)員）在車站《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記，通過(guò)車站值班員向列車調(diào)度員申請(qǐng)施工，列車調(diào)度員發(fā)布實(shí)際施工調(diào)度命令后方可施工。

封鎖施工時(shí)，在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)由經(jīng)過(guò)考試合格的人員擔(dān)當(dāng)并持證上崗，駐站聯(lián)絡(luò)員和施工點(diǎn)保持隨時(shí)通信狀態(tài)，掌握施工現(xiàn)場(chǎng)和列車運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)通知車站值班員和施工負(fù)責(zé)人，要點(diǎn)施工作業(yè)均在施工調(diào)度命令的起止時(shí)間內(nèi)完成。

施工防護(hù)：按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第317 條，將要封鎖的股道施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，在每一條要封鎖的股道施工地點(diǎn)兩端各50m 處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）防護(hù)。

4.4 要點(diǎn)施工計(jì)劃

要點(diǎn)施工時(shí)間的確定可根據(jù)以往相似工程的經(jīng)驗(yàn)確定，但想要取得相對(duì)準(zhǔn)確的時(shí)間分布，可在同工況條件下作模擬演練，以取得更為準(zhǔn)確的要點(diǎn)時(shí)間。以安裝東側(cè)立柱頂分配梁起重吊裝理論時(shí)間計(jì)算示例：

（1）查MC230A 塔吊基本速度參數(shù)如下：起升：10t：取2m/min；5t：取4m/min；變幅：取10m/min；回轉(zhuǎn)：取0.4tr/min。

（2）分配梁基本要素：提升高度取15m；平轉(zhuǎn)角度取180°；變幅長(zhǎng)度取30m；安裝時(shí)間取10min。

（3）根據(jù)上述要素計(jì)算各節(jié)分配梁的吊裝時(shí)間約在20～22min。

5 施工安全技術(shù)措施

5.1 要點(diǎn)施工組織

由項(xiàng)目經(jīng)理統(tǒng)一組織安排，成立要點(diǎn)施工指揮小組。根據(jù)部局文、業(yè)主要求及鐵路局“干部包保卡死制度”考核辦法，公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場(chǎng)包保，盯崗作業(yè)。該防護(hù)棚頂棚安裝施工為I 級(jí)營(yíng)業(yè)線施工，其余均為Ⅲ級(jí)。要點(diǎn)施工時(shí)，要求公司相應(yīng)級(jí)別的領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場(chǎng)包保，盯崗作業(yè)，確保行車、人身、設(shè)備和施工安全。

參與要點(diǎn)施工的所有人員嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定周密組織、責(zé)任到人、規(guī)范操作，每次要點(diǎn)施工前進(jìn)一步完善施工組織，責(zé)任落實(shí)到人，明確各崗位的職責(zé)和聯(lián)絡(luò)方法。

施工前組織全體施工人員召開(kāi)技術(shù)及安全交底會(huì)。

5.2 消點(diǎn)放行

施工、監(jiān)理、設(shè)備管理和使用單位確認(rèn)實(shí)現(xiàn)施工目的、設(shè)備滿足使用要求，確認(rèn)所有機(jī)具、材料全部撤離施工作業(yè)區(qū)域，無(wú)侵限，所有作業(yè)人員均已撤離到安全區(qū)域后，方可由施工單位申請(qǐng)銷記，設(shè)備管理單位確認(rèn)，車站值班員向調(diào)度員申請(qǐng)銷記命令。

列車調(diào)度員必須對(duì)施工計(jì)劃、施工調(diào)度命令、登記內(nèi)容、銷記內(nèi)容核對(duì)后，方可發(fā)布施工結(jié)束命令。

5.3 施工安全保證措施

5.3.1 組織保證

（1）建立并完善以公司領(lǐng)導(dǎo)、項(xiàng)目經(jīng)理為主各級(jí)人員分級(jí)負(fù)責(zé)的安全生產(chǎn)管理組織，項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一負(fù)責(zé)人，各部門人員在各自業(yè)務(wù)范圍內(nèi)對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)，建立健全各崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制，人人有責(zé)。

（2）要點(diǎn)施工時(shí)在施工區(qū)派駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點(diǎn)設(shè)工地防護(hù)員，防護(hù)員要與駐站聯(lián)絡(luò)員之間經(jīng)常保持聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行時(shí)間。

5.3.2 制度保證

（1）項(xiàng)目部與各作業(yè)隊(duì)簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，明確雙方的責(zé)任和權(quán)利，以進(jìn)一步加強(qiáng)作業(yè)隊(duì)施工人員的安全意識(shí)和遵章守紀(jì)的自覺(jué)性。

（2）規(guī)范辦理各項(xiàng)手續(xù)：根據(jù)鐵路局有關(guān)規(guī)定，營(yíng)業(yè)線上施工必須編制要點(diǎn)施工方案，方案中要周密考慮施工順序和時(shí)間安排，制定安全保證措施，切實(shí)做好防護(hù)工作。要點(diǎn)計(jì)劃批準(zhǔn)后按時(shí)在車站辦理登記手續(xù)，確認(rèn)調(diào)度命令后方可封鎖線路，中斷行車；施工完畢及時(shí)按規(guī)定辦理消點(diǎn)手續(xù)。

5.3.3 施工保證

（1）施工要點(diǎn)前要充分做好準(zhǔn)備工作，開(kāi)好“三會(huì)”。確保施工要點(diǎn)按時(shí)完成，準(zhǔn)備不充分不得接受調(diào)度命令施工。施工完成后，認(rèn)真檢查，達(dá)不到消點(diǎn)放行條件不得消點(diǎn)。

（2）施工要點(diǎn)期間，要按規(guī)定作好要點(diǎn)登記手續(xù)，派遣駐站聯(lián)絡(luò)員與工地保持密切聯(lián)系，及時(shí)報(bào)告列車運(yùn)行情況，杜絕一切事故發(fā)生。

5.3.4 安全應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急備品

防護(hù)棚安裝要點(diǎn)施工編制的應(yīng)急預(yù)案主要有：人員高處墜落、吊物墜落、施工機(jī)械傾覆、行車事故、防洪等應(yīng)急預(yù)案。

為確保營(yíng)業(yè)線要點(diǎn)施工安全，控制潛在的各類事故或緊急情況對(duì)正常施工或施工人員、機(jī)具安全造成影響，最大限度的減少可能引發(fā)的危害，切實(shí)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備，必要時(shí)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。施工中如危及行車安全，有關(guān)人員應(yīng)立即報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理，項(xiàng)目經(jīng)理必須馬上和鐵路有關(guān)單位取得聯(lián)系，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，在鐵路有關(guān)單位的指揮下處理好一切安全隱患。

按各項(xiàng)安全應(yīng)急預(yù)案的內(nèi)容及要求，配備相應(yīng)足量的應(yīng)急備品。應(yīng)急備品在要點(diǎn)施工前必須準(zhǔn)備就位，存放于臨近施工地點(diǎn)便于取用的位置，任何人不得擅動(dòng)，直至要點(diǎn)施工全部結(jié)束。

6 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)實(shí)施防護(hù)棚工程，掌握了防護(hù)棚安裝的關(guān)鍵技術(shù)、重要工序的施工方法、現(xiàn)場(chǎng)施工組織及要點(diǎn)施工計(jì)劃，積累了既有線防護(hù)棚安裝的施工經(jīng)驗(yàn)，為今后類似工程的施工提供可借鑒經(jīng)驗(yàn)。

根據(jù)上述方案的組織，通過(guò)該防護(hù)棚現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施情況來(lái)看，該套方案制定合理，完全滿足了現(xiàn)場(chǎng)施工的安全、質(zhì)量、工期以及經(jīng)濟(jì)要求。但應(yīng)注意的是，在施工前一定要加強(qiáng)施工人員的培訓(xùn)，讓其充分了解和懂得跨既有線施工的不安全因素和需要注意的事情；在過(guò)程中要加強(qiáng)對(duì)施工人員的管理，堅(jiān)決按照制定的措施執(zhí)行，切不可盲目施工，以免造成嚴(yán)重危害。只有真正做到了提前預(yù)防、嚴(yán)格控制，才能夠絕對(duì)保證跨既有線施工的安全。

［1］中華人民共和國(guó)鐵道部.TB10401.1-2003 鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程［S］.北京：中國(guó)鐵道出版社，2003.

［2］中華人民共和國(guó)鐵道部.鐵辦［2008］190 號(hào).鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法［S］.2008.

［3］中華人民共和國(guó)鐵道部.鐵道部令第29 號(hào).鐵路技術(shù)管理規(guī)程［S］.北京：中國(guó)鐵道出版社，2006.

［4］鄭州鐵路局.鄭鐵辦［2008］237 號(hào).鄭州鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理細(xì)則［S］.2008.