羅山愛(ài)圖說(shuō)：左為1898年“中東鐵路”工程師落腳的“田家燒鍋”村，右為20世紀(jì)初哈爾濱街頭洋行俄文招牌林立的場(chǎng)景。地處歐亞大陸兩端的波蘭與中國(guó)，在歷史上猶如地球與月球一般遙遠(yuǎn)，除了13世紀(jì)蒙古軍團(tuán)在東歐大平原的“狂飆突進(jìn)”和17世紀(jì)波蘭傳教士贊助明朝藩王抗清外，兩國(guó)并沒(méi)有多少交集。但歷史老人卻有無(wú)比強(qiáng)大的魔力，讓這兩個(gè)多災(zāi)多難的民族走到一起，而契機(jī)卻來(lái)自一段痛苦的記憶，那就是沙皇俄國(guó)在歐亞大陸兩端的征服運(yùn)動(dòng)，最終導(dǎo)致大量波蘭人流落中國(guó)。鮮為人知的是，當(dāng)年還有數(shù)萬(wàn)波蘭人參與建設(shè)中國(guó)東北，如今聞名中國(guó)的哈爾濱啤酒和香腸，最早還是經(jīng)波蘭人帶到中國(guó)的。移民中國(guó)從燒酒作坊開(kāi)始 波蘭一度是16-17世紀(jì)最強(qiáng)大的中歐主宰者，可是好景不長(zhǎng)，18世紀(jì)波蘭國(guó)勢(shì)日漸衰落，最終在周邊列強(qiáng)并起的環(huán)境中難以生存。1795年，波蘭主體部分被沙俄統(tǒng)治，超過(guò)120萬(wàn)波蘭人成了亡國(guó)奴。19世紀(jì)開(kāi)始，歷代沙皇都有意識(shí)地將波蘭人流放到荒涼的烏拉爾以東至西伯利亞地區(qū)。而前往遠(yuǎn)東的大量波蘭人中，有相當(dāng)部分是猶太人。 1856-1860年，沙俄陸續(xù)和清政府簽訂《璦琿條約》和《北京條約》，攫取黑龍江以北和烏蘇里江以東的約100萬(wàn)中國(guó)領(lǐng)土，當(dāng)時(shí)俄國(guó)媒體興奮地將這片區(qū)域稱為“外滿洲”，期待著未來(lái)能吞并清王朝的“龍興之地”——滿洲（中國(guó)東北），成為沙皇治下的“黃俄羅斯”。中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后，沙皇尼古拉二世又誘使清政府簽署《中俄密約》，得以將聯(lián)系俄國(guó)歐洲部分與遠(yuǎn)東的西伯利亞鐵路延伸到中國(guó)東北，進(jìn)而形成后來(lái)著名的“中國(guó)東方鐵路”，簡(jiǎn)稱“中東鐵路”。 俄國(guó)雖然占有所謂“外滿洲”地區(qū)，但由此給俄國(guó)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)利益并不多。相反，為維持這些新領(lǐng)地駐軍，補(bǔ)貼俄國(guó)移民，俄國(guó)政府承受了巨大的財(cái)政赤字。即便如此，俄遠(yuǎn)東地區(qū)的開(kāi)發(fā)仍不見(jiàn)效果，尤其是移民數(shù)量總不見(jiàn)增加。這些狀況讓沙俄政府感到“不安”，開(kāi)始著手開(kāi)發(fā)這一地區(qū)并進(jìn)行移民。 沙俄政府首先想到了鐵路。1896年9月8日，中國(guó)駐俄公使許景澄與俄國(guó)政府主導(dǎo)的華俄道勝銀行代表簽署《中俄合辦東省鐵路公司合同章程》，清政府以500萬(wàn)兩庫(kù)平銀的資本入股，與華俄道勝銀行一道參與鐵路的修建，這標(biāo)志著沙俄勢(shì)力名正言順地進(jìn)入中國(guó)腹地。迫不及待的俄國(guó)政府迅速成立“中東鐵路”建設(shè)局，集合全俄最優(yōu)秀的基建、機(jī)械和通信方面的人才進(jìn)行施工，其中80%的成員都有波蘭血統(tǒng)。 1898年4月23日早晨，“中東鐵路”波蘭裔工程師希德洛夫斯基博士帶領(lǐng)技術(shù)人員、氣象站主任和幾十名工人、哥薩克士兵來(lái)到松花江畔一個(gè)叫“田家燒鍋”小村子。盡管這里只有幾家大車(chē)店可供居住，卻是松花江平原的心臟位置，因此頗有遠(yuǎn)見(jiàn)的希德洛夫斯基決定把“中東鐵路”施工總部就安在這里，于是他用8000兩銀子買(mǎi)下當(dāng)?shù)孛麨椤跋惴弧钡囊蛔鶡仯礋谱鞣唬@里就是因燒鍋散發(fā)出的燒酒香氣而得名）的32間房屋，然后動(dòng)工修建建設(shè)工程局和氣象站。隨后，俄國(guó)輪船運(yùn)來(lái)大批建筑材料，“中東鐵路”大本營(yíng)成立了。大橋、哈啤、紅腸 波蘭工程師看上的香坊在中國(guó)金朝被稱作“阿勒錦”，而清朝的滿語(yǔ)名稱則是“哈爾濱”。1898年，俄國(guó)政府正式?jīng)Q定在此處建立一座大型城市，充當(dāng)經(jīng)營(yíng)“中東鐵路”的基地。哈爾濱真正意義上的第一座現(xiàn)代化建筑，就是“中東鐵路”咽喉工程——松噶里河大橋（今松花江鐵路橋），由于該橋是當(dāng)時(shí)遠(yuǎn)東罕見(jiàn)的特大鐵路橋，波蘭裔的“中東鐵路”橋梁總工程師連多夫斯基不得不求助華沙鐵路局，后者曾興建了寬度比松噶里河大橋還要大的華沙維斯瓦河鐵路橋，并為松噶里河大橋生產(chǎn)了超大型橋桁梁預(yù)置件。松噶里河大橋與維斯瓦河鐵路橋猶如“孿生姐妹”，屹立在世界兩端，不過(guò)遺憾的是，維斯瓦河鐵路橋后來(lái)被納粹炸斷。 然而“中東鐵路”直到1917年沙俄政權(quán)崩潰都處于巨額虧損狀態(tài)。一部分俄國(guó)官員意識(shí)到，鐵路經(jīng)營(yíng)好壞，與沿途的經(jīng)濟(jì)狀況息息相關(guān)，因此發(fā)展哈爾濱等沿途經(jīng)濟(jì)中心城市也是維持“中東鐵路”事業(yè)的重要內(nèi)容。隨著許多工程師、承包人在哈爾濱定居，俄國(guó)企業(yè)家等商業(yè)居民也紛紛來(lái)這里尋找發(fā)展契機(jī)。“中東鐵路”管理層以及俄國(guó)財(cái)政部積極鼓勵(lì)沙俄的少數(shù)民族向那里移民，像“中東鐵路”附屬地不執(zhí)行沙俄本土對(duì)猶太人歧視政策，猶太人居住地點(diǎn)不受限制，在學(xué)校讀書(shū)也不受名額限制等等，因此猶太人和波蘭人紛紛涌向中國(guó)。 哈爾濱成為包括波蘭人在內(nèi)的俄國(guó)臣民的“樂(lè)土”。移民紛紛在哈爾濱開(kāi)辦旅館、飯店、咖啡館等等，其中商業(yè)頭腦最靈活的莫過(guò)于波蘭人和波蘭猶太人。1900年，波蘭裔俄商烏盧布列夫斯基發(fā)現(xiàn)哈爾濱的歐洲人口急劇增加，過(guò)去他從俄國(guó)用船運(yùn)啤酒的銷(xiāo)售辦法儼然跟不上形勢(shì)，索性在哈爾濱的花園街買(mǎi)地開(kāi)辦釀酒廠，這就是中國(guó)第一家啤酒生產(chǎn)廠“哈啤”。烏盧布列夫斯基還從俄國(guó)本土和波蘭聘請(qǐng)技師，從德國(guó)進(jìn)口啤酒花，接著又在“中東鐵路”沿線建起第一個(gè)啤酒花種植基地，使啤酒廠很快發(fā)展到年產(chǎn)300噸桶裝生啤規(guī)模。本來(lái)烏盧布列夫斯基供應(yīng)的對(duì)象是歐洲人，但哈爾濱當(dāng)?shù)刂袊?guó)人很快也迷上了“哈啤”。 有了酒，沒(méi)有肉怎么成。同樣在1900年，俄國(guó)商人伊萬(wàn)·雅科夫列維奇·秋林在哈爾濱開(kāi)辦以自己姓氏命名的洋行，很快成為哈爾濱乃至整個(gè)中國(guó)東北最大的百貨公司。盡管這家公司早已消失在歷史的塵埃中，但它卻為哈爾濱當(dāng)?shù)貛?lái)一道不可磨滅的美味——波蘭-立陶宛風(fēng)味灌腸，其首創(chuàng)者就是得到秋林洋行贊助的俄籍波蘭人特洛姆·伊西耶尼科夫。這種灌腸是以豬肉和牛肉混合，味道獨(dú)特，成為下酒的佳品，后來(lái)中國(guó)人接管了灌腸的生產(chǎn)，名稱也換成今天大江南北熟知的“紅腸”。波蘭后裔再回中國(guó) 這種情形一直維持到1917年俄國(guó)十月革命導(dǎo)致帝國(guó)崩潰，而那些生活在境外的俄國(guó)臣民一下變成沒(méi)有國(guó)家的難民，被統(tǒng)稱為“白俄”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，早在十月革命前，就有20萬(wàn)-22萬(wàn)俄國(guó)臣民居住在中國(guó)東北，其中至少有6萬(wàn)波蘭人和猶太人，到1920年11月，白俄數(shù)量更是激增到28.8萬(wàn)，其中波蘭人占了相當(dāng)數(shù)量。1920年，隨著中國(guó)北洋政府剝奪原沙俄“治外法權(quán)”，這些人在中國(guó)日子更加難熬，特別是蘇俄在1921年廢除所有政治流亡者公民身份，全體白俄淪為無(wú)國(guó)籍人士。在此情形下，呆在中國(guó)的波蘭人開(kāi)始尋求回國(guó)，因?yàn)闇缤?23年的波蘭宣布復(fù)國(guó)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，約有1.5萬(wàn)名原俄籍波蘭人經(jīng)中國(guó)返回母國(guó)。1949年新中國(guó)成立后，波蘭成為與新中國(guó)建交的首批國(guó)家。為打破帝國(guó)主義對(duì)中國(guó)的封鎖，中國(guó)政府積極探尋與社會(huì)主義國(guó)家合辦遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司，利用外部力量支援國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)。1950年6月，波蘭駐華大使主動(dòng)向中國(guó)政府建議成立兩國(guó)合股的輪船公司。次年，中波公司成立，該公司不斷創(chuàng)造出“海運(yùn)奇跡”，公司在成立僅一年里就為中國(guó)大陸運(yùn)回26座工廠的設(shè)備，有力支持了中國(guó)恢復(fù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)所需物資的供應(yīng)。值得一提的是，中波輪船公司的波方人員有不少曾生活在哈爾濱或者出生在中國(guó)，這層“歷史的紐帶”至今讓人回味無(wú)窮?！?/p>