本報駐日本特約記者 孫秀萍 岳光在豪強林立的汽車業(yè)，如何讓自主品牌頑強生存下來，有兩個因素不容忽視，一是政府的保護措施，一是企業(yè)的抵抗力。1956年日本政府頒布《機械工業(yè)振興臨時措施法》（簡稱機振法），明確提出了零部件產(chǎn)業(yè)的合理化計劃，對相關(guān)產(chǎn)品的價格、性能、質(zhì)量等方面做出規(guī)定，鼓勵企業(yè)間共同研究開發(fā)，促進了零部件產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，整車企業(yè)間開展了激烈有序的競爭。日本汽車行銷全球的一個重要原因是，不投機取巧，敢啃硬骨頭。一名在豐田工作的老工程師對《環(huán)球時報》記者說，美國對汽車排放的標準要求很高。當(dāng)年日本車技術(shù)水準低，排放廢氣污染度高。他作為豐田公司技術(shù)部門代表到美國推銷產(chǎn)品，遭到美方嘲諷?；氐饺毡竞?，他們努力提高技術(shù)水準，終于達到并超過美國市場要求的排放標準，成功進入美國市場。日本很多企業(yè)都具備這樣的素質(zhì)。伊斯蘭國家人口多，市場規(guī)模大，但他們獨特的食品文化使很多食品廠家望而卻步。馬來西亞是認證標準最嚴格的伊斯蘭國家之一。只要得到該國許可證，日本產(chǎn)品就可在其他伊斯蘭國家銷售。為此，日本食品廠家先在馬來西亞設(shè)廠，嚴格按照伊斯蘭的飲食文化習(xí)慣，對加工機械、運送車輛等進行宗教洗禮。目前，日本多個廠家獲得馬來西亞的許可證，并在產(chǎn)品上打上伊斯蘭食品專用標識，銷售到多國。▲