本報(bào)記者 林鵬飛近期，首都經(jīng)濟(jì)圈一體化概念引發(fā)廣泛關(guān)注。大城市功能外移以及以人為核心的新型城鎮(zhèn)化，無(wú)疑將給未來(lái)國(guó)內(nèi)城市格局帶來(lái)深刻影響，也將為汽車業(yè)提供新的發(fā)展機(jī)遇。對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，一線城市汽車市場(chǎng)總體上已接近飽和，但中小城市、城鎮(zhèn)和大城市郊區(qū)的汽車保有量基數(shù)比較低，呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，近年已成為汽車行業(yè)新的增長(zhǎng)主力。新型城鎮(zhèn)化和大城市功能外移等城市布局的變化無(wú)疑將進(jìn)一步加強(qiáng)這個(gè)趨勢(shì)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形汽車市場(chǎng)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蘇暉認(rèn)為，“三四線城市汽車市場(chǎng)還處在普及階段，這個(gè)階段消費(fèi)人群的特點(diǎn)是滿足于擁有，即主要是買第一輛車。”蘇暉認(rèn)為，中國(guó)一線城市正全面進(jìn)入汽車社會(huì)，消費(fèi)者對(duì)汽車的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)不滿足于代步，很多人需要汽車換購(gòu)升級(jí)，或者要買第二輛車，可能更看重全面體驗(yàn)的提升，比如對(duì)品牌、售后服務(wù)、文化、休閑等方面體驗(yàn)的重視。由此看來(lái)，未來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)的增量將以二三線城市為主，包括中西部地區(qū)以縣城為依托的中小城市和城市群中的中小城市及小城鎮(zhèn)。這將給中國(guó)自主品牌汽車帶來(lái)重大機(jī)遇，自主品牌企業(yè)一直重視性價(jià)比，更了解中國(guó)市場(chǎng)和本地消費(fèi)者，對(duì)于市場(chǎng)的熟悉程度與靈敏度也是一大優(yōu)勢(shì)。對(duì)于一線城市來(lái)說(shuō)，與汽車相關(guān)的服務(wù)業(yè)將得到更多重視，汽車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步延伸。蘇暉說(shuō)，汽車美容、汽車裝飾、汽車養(yǎng)護(hù)、汽車電子等被視作汽車后市場(chǎng)的黃金產(chǎn)業(yè)，它們?cè)谡麄€(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中的價(jià)值比重會(huì)日益增加。下一步，整車和零部件市場(chǎng)、汽車物流、汽車金融和汽車保險(xiǎn)等服務(wù)市場(chǎng)，以及二手車市場(chǎng)、消費(fèi)者服務(wù)市場(chǎng)等，都將得到開(kāi)拓和繁榮，中國(guó)可能逐步實(shí)現(xiàn)由汽車生產(chǎn)基地向產(chǎn)業(yè)基地的跨越。隨著新型城鎮(zhèn)化過(guò)程的加快推進(jìn)，公交客車市場(chǎng)有望迎來(lái)新的增長(zhǎng)機(jī)遇。新型城鎮(zhèn)化強(qiáng)調(diào)“更有質(zhì)量的城鎮(zhèn)化”，這意味著城市發(fā)展不能只表現(xiàn)在汽車多了，而更要有良好的環(huán)境質(zhì)量和生態(tài)、便捷舒適的交通系統(tǒng)。住建部科學(xué)技術(shù)委員會(huì)城市車輛專家委員會(huì)主任李世豪預(yù)計(jì)，從2013年到2020年，我國(guó)公交客車市場(chǎng)采購(gòu)量將超過(guò)70萬(wàn)輛。專家認(rèn)為，針對(duì)一線城市汽車增多帶來(lái)交通擁堵、能源緊張和環(huán)境污染等問(wèn)題的前車之鑒，其他城市在發(fā)展過(guò)程中也需要大力發(fā)展“汽車社會(huì)”的相關(guān)配套設(shè)施及社會(huì)配套體系，如城市基礎(chǔ)設(shè)施的完善和提升，特別是中小城市和城鎮(zhèn)公共交通的發(fā)展。新型城鎮(zhèn)化還有利于推動(dòng)重卡汽車的市場(chǎng)銷量。新型城鎮(zhèn)化要推進(jìn)農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口市民化，必然要為新增市民提供新增的基本住房與城市公共設(shè)施需求，大規(guī)模的地產(chǎn)、基建對(duì)工程類重型卡車的需求將隨之攀升?！?/p>