◆文/上海 莊開明

電控發(fā)動機都是由兩機構(gòu)五系統(tǒng)組成嗎？

◆文/上海 莊開明

莊開明先生所學專業(yè)為汽車設(shè)計，畢業(yè)后從事汽車電氣設(shè)計開發(fā)工作，后轉(zhuǎn)向汽車診斷維修工作，再后來又從事汽車專業(yè)職業(yè)教育工作。從汽車設(shè)計與制造，到汽車維修與汽修人才的培養(yǎng)，莊開明先生的職業(yè)經(jīng)歷覆蓋了大半條汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

莊開明個人語錄：

“凡是大家認為對的，往往是錯誤的。”

“任何復(fù)雜的事物，往往有簡單的道理；簡單的事物，往往有豐富的內(nèi)涵?！?/p>

“別人的失敗，乃我成功之母?！?/p>

“學技術(shù)重要，學會學習更重要?！?/p>

“只有按程序、按規(guī)范工作，才是真正的汽車維修診斷專家?！?/p>

“改變思維，一切變得簡單?！?/p>

人們常說汽油發(fā)動機是由兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。即兩個機構(gòu)是曲柄連桿機構(gòu)，配氣正時機構(gòu)。五個系統(tǒng)是冷卻系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)，燃料供給系統(tǒng)，點火系統(tǒng)，啟動系統(tǒng)。

我們看一看汽車汽油發(fā)動機的種類：化油器式發(fā)動機，機械噴射式發(fā)動機，多點噴射電控發(fā)動機，直接噴射電控發(fā)動機，轉(zhuǎn)子發(fā)動機，混合動力發(fā)動機等。

實際上所說的兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成的汽油發(fā)動機是采用活塞往復(fù)——凸輪配氣式四沖程五過程奧拓熱力循環(huán)的汽油發(fā)動機。 它的燃油供給方式采用的是化油器式的汽油發(fā)動機。即簡單地說化油器式發(fā)動機。

除了化油器式發(fā)動機以外，機械噴射式，多點噴射電控式，直接噴射電控式發(fā)動機都是采用相同的活塞往復(fù)——凸輪配氣式四沖程五過程奧拓熱力循環(huán)的汽油發(fā)動機，只是燃油供給方式分別是機械噴射式，多點噴射電控式，直接噴射電控式罷了。

那么，電控發(fā)動機(即指多點噴射和直接噴射電控發(fā)動機)的組成與化油器式發(fā)動機組成有什么不同嗎？在這里我們不討論其它種類發(fā)動機組成。

電控發(fā)動機組成是由三個機構(gòu)，三個系統(tǒng)，五個控制，三個工況組成的。讓我們好好看看每個部分都由哪些件構(gòu)成吧，如果還是認為是兩個機構(gòu)和五個系統(tǒng)組成，那是大錯特錯了。對電控發(fā)動機組成認知都不正確，診斷電控發(fā)動機故障必然麻煩或無法解決復(fù)雜故障。下面詳細地描述電控發(fā)動機組成，及由哪些具體元件構(gòu)成。

一、三個機構(gòu)：

1．曲柄連桿機構(gòu)：由曲軸飛輪組，活塞連桿組，缸體-曲軸箱構(gòu)成。即下箱結(jié)構(gòu)組成。

2．配氣機構(gòu)：由氣門組和凸輪驅(qū)動組及氣缸蓋構(gòu)成。即上箱結(jié)構(gòu)。氣門組由氣門，氣門座， 導(dǎo)管，彈簧，油封組成。凸輪驅(qū)動組有三種結(jié)構(gòu)。分別是直接驅(qū)動式，搖臂式，搖臂挺桿式。

3．正時機構(gòu)：即正時傳動機構(gòu)。即前端蓋結(jié)構(gòu)。它也三種傳動方式，分別為齒輪式，鏈條式，傳動帶式。以傳動帶式為例，它的組成一般為：曲軸正時輪，凸輪正時輪，惰輪，張緊輪，調(diào)節(jié)器，傳動帶等。

二、三個系統(tǒng)：

1．冷卻系統(tǒng)：即冷卻循環(huán)系統(tǒng)。一般由離心泵，節(jié)溫器，散熱器，小循環(huán)管，上下水管，水套(氣缸蓋)組成。

2．潤滑系統(tǒng)：即潤滑循環(huán)系統(tǒng)。一般由油底殼，集濾器，機油泵，濾清器，安全閥，旁通閥，節(jié)流閥等組成。

3．曲軸箱通風系統(tǒng)：即下排氣清潔循環(huán)系統(tǒng)。一般由PCV閥，節(jié)氣門前后氣管，氣門室蓋， 油氣分離器等組成。

三、五個控制：

1．空氣供給系統(tǒng)：空氣濾清器，進氣道，節(jié)氣門體，進氣總管，進氣歧管。

2．燃油供給系統(tǒng)：油箱，集濾器，燃油泵，濾清器，油軌，噴油嘴，燃油壓力調(diào)節(jié)器，回油管。在這里提醒一下讀者，燃料供給系統(tǒng)不同于燃油供給系統(tǒng)。

3．點火系統(tǒng)：火花塞，高壓線，點火線圈，點火放大器，(分電器)。在這里提醒一下讀者，點火系統(tǒng)不同于點火控制系統(tǒng)。

4．排氣及凈化系統(tǒng)：排氣歧管，排氣管，消聲器，EGR，燃油蒸發(fā)，三元催化，氧控制，二次空氣噴射等。

5．電子控制系統(tǒng)：由空氣供給系統(tǒng)各種傳感器(空氣流量計，節(jié)氣門位置，水溫，空氣溫度信號)。時間類信號(曲軸轉(zhuǎn)速，曲軸位置，凸輪軸位置)。反饋類信號(氧信號，爆震信號)。電子控制單元。執(zhí)行元件(怠速馬達。油泵電機。噴油嘴電磁閥)等。

四、三工況(操縱)：

(注：對發(fā)動機系統(tǒng)來講就是工況，對使用者來講就是操縱)

1．起動工況：起動機及相關(guān)控制電路及元件。

2．怠速工況：怠速馬達或節(jié)氣門及相關(guān)控制電路及元件。

3．行駛工況：節(jié)氣門踏板，拉線機構(gòu)，節(jié)氣門(體)，及相關(guān)控制電路及元件。

以上用事實說話，每個元件或部件及系統(tǒng)都是看得見摸得著。為什么還說電控發(fā)動機是兩個機構(gòu)和五個系統(tǒng)呢？兩個機構(gòu)和五個系統(tǒng)是化油器式的發(fā)動機。不要把化油器式發(fā)動機組成當成電控發(fā)動機組成了，難道發(fā)動機構(gòu)造就沒有發(fā)展，沒有變化嗎？發(fā)動機構(gòu)造組成并不是一成不變。希望大家應(yīng)該批判地學習一切知識，不要迷信書本知識。