榮發(fā)龍 上海鐵路局車輛處

貨車站修敞車車門拆裝輔助裝置研制

榮發(fā)龍 上海鐵路局車輛處

針對當前破損貨車整治采用人工更換敞車車門的作業(yè)方式，研制一種貨車站修敞車車門拆裝輔助裝置，以降低勞動強度，提高工作效率。

貨車站修；車門拆裝；輔助裝置；研制

敞車是當前鐵路運輸中的主型貨車車輛，在我國目前的貨車車輛總數(shù)中，敞車數(shù)量最多，約占60%左右。由于敞車主要承擔大件貨物和散裝貨物的運輸，使用率極高，加上既有線路運營條件較差、野蠻裝卸作業(yè)對車輛的損傷，導致敞車車門狀態(tài)不良現(xiàn)象較為普遍。

1 當前現(xiàn)狀

長久以來，鐵路車輛系統(tǒng)在檢修敞車車門時，主要以車門整修、挖補加固等檢修工藝為主，敞車車門長期得不到妥善修理。為配合全路貨運改革，2013年、2014年，總公司連續(xù)以《中國鐵路總公司關(guān)于配合貨運組織改革開展車體破損貨車集中整治的通知》（鐵總運電〔2013〕111號）和《關(guān)于加強破損貨車綜合整治的意見》（鐵總辦運[2014]17號）下發(fā)文件，要求全路車輛系統(tǒng)扎實開展車體破損貨車整治活動。因總公司提高了敞車車門檢修質(zhì)量標準，敞車車門更換數(shù)量急劇增加，僅上海鐵路局管轄內(nèi)站修作業(yè)場一個月?lián)Q門量就達到600多扇，單輛敞車換門數(shù)最多時達到了11扇。

由于執(zhí)行原車門站修工藝標準時，換門工作量不大，站修作業(yè)場都采用人力拆卸、搬運、更換的作業(yè)方式，隨著換門工作量的增加，換門作業(yè)勞動強度大幅度提高，一扇下側(cè)門重量達70kg、一扇側(cè)開門重量達120kg，人工拆裝已經(jīng)不能適應現(xiàn)場檢修需求，現(xiàn)場作業(yè)人員不堪重負，不能承受如此高的勞動強度，同時給現(xiàn)場勞動安全也帶來很多的隱患。

在這種情況下，急需研制一套切實可行的車門拆裝輔助裝置來緩解現(xiàn)場作業(yè)人員車門拆裝時的高強度體力付出，提高勞動生產(chǎn)率，而站修敞車車門拆裝輔助裝置正是基于這種考慮實施研制。

2 敞車車門拆裝輔助裝置研制

2.1 研制設(shè)想

當前市場上已經(jīng)有某車輛裝備制造有限公司生產(chǎn)的自動化程度較高的電動式車門拆裝機，但該設(shè)備購買成本高，操作有一定難度，維修保養(yǎng)不易，現(xiàn)場使用并不廣泛。

敞車車門拆裝輔助裝置的研制主要是為了緩解現(xiàn)場作業(yè)人員的高強度勞動，制作應方便，成本低，能夠就地取材，使用應簡單快捷、牢固耐用。為此，研究后決定首先確定動力設(shè)備，再選擇制作材料，然后繪制圖紙進行制作，最后進行現(xiàn)場適用性驗證。

2.2 具體制作方案

目前，站修作業(yè)場既有的動力設(shè)備有行吊和叉車，而叉車具有更高的機動性能，所以確定既有叉車為車門拆裝輔助裝置的動力設(shè)備。因確定既有叉車能夠承受通用貨車車門載荷，所以不必進行力學計算（如圖1）。

圖1 叉車

2.2.1 制作材料選擇

材料考慮使用不銹鋼材質(zhì)的型鋼或普通型鋼。這兩種材料各有優(yōu)劣：不銹鋼材料較美觀，但制作成本很高且焊接困難；普通型鋼外觀不如不銹鋼，但價格低且站修焊接工藝可以滿足其焊接要求，通過油漆也能達到美觀的效果。經(jīng)研究最終確定選擇材料為50mm×50mm規(guī)格的角鋼和160mm× 50mm規(guī)格的槽鋼。所選型鋼足以承受車門重量，所以不再進行力學計算。

2.2.2 結(jié)構(gòu)圖紙設(shè)計

根據(jù)鐵路貨車敞車下側(cè)門和側(cè)開門的外觀形狀和結(jié)構(gòu)特點，充分考慮簡單實用、牢固可靠的使用原則，經(jīng)過反復修改，最終繪制了下側(cè)門和側(cè)開門的拆裝輔助裝置制作圖紙（見圖2、圖3）。

2.3 現(xiàn)場驗證

制作完畢后進行車門拆裝試驗，經(jīng)現(xiàn)場作業(yè)驗證（如圖6，圖7）。

2.3.1 下側(cè)門拆裝作業(yè)試驗

圖2 下側(cè)門拆裝輔助裝置圖

圖3 側(cè)開門拆裝輔助裝置圖

2.2.3 制作過程

制作人員依據(jù)圖紙對型鋼進行剪裁和焊接，加裝附屬配件。焊接時進行滿焊，焊修后清除焊渣對焊縫進行質(zhì)量檢查。整體成型后由設(shè)計人員進行全面檢查，質(zhì)量檢查合格后，用砂紙對表面進行打磨，以防銹漆作底漆、以藍色醇酸漆為面漆對車門拆裝輔助裝置進行油漆。（如圖4，圖5）

圖4 下側(cè)門拆裝輔助裝置

圖5 側(cè)開門拆裝輔助裝置

圖6 下側(cè)門拆裝作業(yè)

2.3.2 側(cè)開門拆裝作業(yè)試驗

圖7 側(cè)開門拆裝作業(yè)

3 結(jié)論

經(jīng)過一個月的試用后，現(xiàn)場作業(yè)人員認為該車門拆裝輔助裝置安全可靠，極大地緩解了職工高強度體力付出，提高了勞動效率，勞動安全也得到了充足保障。當前該車門拆裝輔助裝置已經(jīng)在杭州北車輛段合肥東站修作業(yè)場進行使用。

責任編輯：王華 陳娟

來稿日期：2014-08-12