謝翔

新奇駿早在去年的法蘭克福車展上已經(jīng)露面，當(dāng)時(shí)我們也做焦點(diǎn)介紹，時(shí)隔數(shù)月，東風(fēng)日產(chǎn)便迅速地把X-Trail引入國(guó)內(nèi)，這才有了本次東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿的棚拍機(jī)會(huì)。

上代的奇駿成也蕭何敗也蕭何，定位城市但保留越野底子的定位，令其擁有超越同級(jí)的越野能力，但硬朗的線條也讓其損失了一大堆只愿一輩子留在城市的車主。新奇駿來(lái)個(gè)士別三日的大變身，徹底與方頭方腦撇清關(guān)系，白紙黑字地標(biāo)明——我就是能文善武的SUV，不是你們所認(rèn)為的笨拙越野車哈！

車廠已經(jīng)跟我們明確，新奇駿將使用2.5L以及2.0L的兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)，舊款2.5L只擁有進(jìn)氣可變氣門正時(shí)，輸出為125kW，而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的看點(diǎn)更多一些，包括采用缸內(nèi)直噴以及日產(chǎn)的看家本領(lǐng)真圓加工工藝，并通過(guò)曲軸偏置減少震動(dòng)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均配備日產(chǎn)所大力推廣的CVT變速箱，響應(yīng)性將比逍客時(shí)代得到明顯提高。

老奇駿賴以稱道的優(yōu)點(diǎn)便是超越同級(jí)的越野能力以及通過(guò)性，歸根到底是因?yàn)槠骝E用上了帶電控差速鎖的四驅(qū)系統(tǒng)，新奇駿同樣繼承了這一優(yōu)點(diǎn)，四驅(qū)系統(tǒng)帶有三種模式可供選擇，分別為“2WD”、“Auto”、“Lock”。它的最小離地間隙為210mm，并標(biāo)配全地形輪胎，而對(duì)手僅僅裝備了公路型輪胎。