對(duì)于多數(shù)人來(lái)說(shuō)，BOSCH（博世）是一間產(chǎn)品無(wú)所不包，并與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)的大規(guī)模集團(tuán)企業(yè)。但其實(shí)在博世的經(jīng)營(yíng)理念中，創(chuàng)新只是其中一環(huán)，真正賴以為基礎(chǔ)的，還是“可靠”，好比說(shuō)潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)、讓柴油發(fā)動(dòng)更清潔、讓摩托車(chē)安穩(wěn)剎停這三項(xiàng)大事，在博世的字典中就得可靠百分百！

可靠的潤(rùn)滑：博世潤(rùn)滑油系列產(chǎn)品

博世針對(duì)中國(guó)汽車(chē)售后市場(chǎng)推出全新潤(rùn)滑油系列產(chǎn)品，其涵蓋了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、手動(dòng)及自動(dòng)變速箱油、防凍/冷卻液、制動(dòng)液等，以更好地滿足博世汽車(chē)專(zhuān)業(yè)維修網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，及其對(duì)高品質(zhì)博世配件產(chǎn)品更全面的需求。

憑借博世在汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域深厚的技術(shù)實(shí)力和超過(guò)百年的經(jīng)驗(yàn)，博世潤(rùn)滑油系列產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在各種嚴(yán)苛工況條件下的潤(rùn)滑適應(yīng)性，并起到主動(dòng)調(diào)節(jié)保護(hù)作用。博世潤(rùn)滑油系列產(chǎn)品采用了全球先進(jìn)的合成基礎(chǔ)油和III類(lèi)加氫基礎(chǔ)油等作為主要原料，以及全球高品質(zhì)復(fù)合添加劑等化學(xué)原料調(diào)配而成。同時(shí)，博世潤(rùn)滑油系列產(chǎn)品采用了先進(jìn)的動(dòng)態(tài)潤(rùn)滑技術(shù)，油膜分子結(jié)構(gòu)具有對(duì)環(huán)境變化的主動(dòng)適應(yīng)性，在高溫、低溫、高壓等苛刻環(huán)境下仍可保持對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)金屬部件的吸附，使得發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的潤(rùn)滑保護(hù)之下，有助于減少發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障的幾率，從而延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

未來(lái)，博世將繼續(xù)拓展?jié)櫥拖盗挟a(chǎn)品，推出更多規(guī)格的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油、潤(rùn)滑脂及其它汽車(chē)養(yǎng)護(hù)類(lèi)產(chǎn)品。

可靠的技術(shù)：博世清潔柴油技術(shù)

現(xiàn)代柴油技術(shù)使柴油車(chē)的抗噪表現(xiàn)有了大幅改善。通過(guò)對(duì)比傳統(tǒng)機(jī)械控制柴油技術(shù)的單次噴射和現(xiàn)代電控共軌柴油技術(shù)的多次噴射所帶來(lái)的不同噪音大小，表明現(xiàn)代柴油車(chē)的噪音已經(jīng)可以媲美中高端車(chē)型，能夠保證車(chē)輛平穩(wěn)、安靜的運(yùn)轉(zhuǎn)，讓柴油車(chē)的駕乘體驗(yàn)更舒適，與汽油車(chē)相差無(wú)幾。

博世在山城重慶舉辦的“清潔柴油技術(shù)駕乘體驗(yàn)會(huì)”上，搭載博世共軌系統(tǒng)CRS 2-16的江鈴新馭勝S350充分展現(xiàn)了柴油車(chē)在油耗、排放、噪音以及動(dòng)力性能方面的多重優(yōu)勢(shì)，通過(guò)借助排氣管延伸裝置，利用白棉材料收集汽車(chē)排放物，用于排放測(cè)試的白棉材料幾乎沒(méi)有變化，效果令人相當(dāng)滿意，也能充分說(shuō)明博世共軌技術(shù)的車(chē)輛能夠滿足當(dāng)今全球最為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)動(dòng)力性能也得到充分的保證。

可靠的安全：博世摩托車(chē)ABS

在車(chē)輛行駛過(guò)程中，會(huì)經(jīng)常遇到車(chē)輛忽然從停車(chē)場(chǎng)駛向馬路、兒童突然闖進(jìn)行駛道路等突發(fā)狀況，駕駛者需要隨時(shí)對(duì)這些緊急狀況做好制動(dòng)準(zhǔn)備。這種在汽車(chē)駕駛者眼中的普遍現(xiàn)象，卻會(huì)給摩托車(chē)駕駛者帶來(lái)極大的安全風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)楫?dāng)摩托車(chē)沒(méi)有配備防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）時(shí)，駕駛者需要對(duì)周?chē)h(huán)境持續(xù)保持高度敏感，否則在制動(dòng)時(shí)很容易出現(xiàn)車(chē)輪抱死，導(dǎo)致失控摔車(chē)等嚴(yán)重后果。

多年以來(lái)，道路交通事故傷亡率已有顯著降低，但由摩托車(chē)駕駛導(dǎo)致的嚴(yán)重交通事故依然經(jīng)常發(fā)生。據(jù)歐洲交通安全委員會(huì)（ETSC）的統(tǒng)計(jì)，同樣距離的駕駛，摩托車(chē)的重大事故發(fā)生率是汽車(chē)的18倍。而根據(jù)德國(guó)深度事故調(diào)查研究（GIDAS）的數(shù)據(jù)，博世計(jì)算出目前約有1/4因摩托車(chē)交通事故導(dǎo)致的傷亡是可以避免的，另外1/3的事故后果可以通過(guò)配備摩托車(chē)ABS得到顯著緩解。

博世第一款摩托車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS于1994年投入量產(chǎn)；2010年，專(zhuān)為摩托車(chē)研發(fā)的全球最小防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS量產(chǎn)，該系統(tǒng)由博世在日本的兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)安全性能中心研發(fā)。博世汽車(chē)底盤(pán)控制系統(tǒng)日本區(qū)總裁Wolfgang Hiller博士表示：“47%的摩托車(chē)事故都是由制動(dòng)不當(dāng)或遲疑引起的，因而應(yīng)用防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS可以極大提高摩托車(chē)的安全性?！?/p>

作為適用于各類(lèi)摩托車(chē)的可升級(jí)制動(dòng)控制系統(tǒng)，博世第九代摩托車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS可通過(guò)添加附加功能，為摩托車(chē)制造商提供量身定制的額外安全應(yīng)用解決方案，例如可增加越野功能或牽引力控制系統(tǒng)。這兩項(xiàng)附加功能已經(jīng)應(yīng)用于KTM公司2013年推出的1190 Adventure及1190 Adventure R兩款摩托車(chē)。