謝翔

試著以這臺(tái)各方面表現(xiàn)出色的328iM旅行版，談?wù)劼眯熊囋谥袊?guó)所遇到的問題。

我原以為旅行車在中國(guó)遇到的困境，是因?yàn)樗茈y融入當(dāng)今中國(guó)的主流審車觀中，它原本應(yīng)該扮演的角色，在這里已經(jīng)被用途更多的SUV所取代，它只能帶點(diǎn)委屈地接受本不屬于它的個(gè)性、時(shí)尚、品味等等小資的定位，淪為小眾化的車種。

旅行車本身有任何問題嗎？不，以我今天試駕的328i旅行版為例，它的一切表現(xiàn)幾乎只能用“好得很”三個(gè)字形容。選裝的M運(yùn)動(dòng)套件就是讓這臺(tái)328i旅行版發(fā)光發(fā)亮的點(diǎn)綴之物，車?yán)镘囃獯笮〉腗標(biāo)識(shí)就是讓人春心蕩漾的恩物，而M版本方向盤的握感比出色還要出色一點(diǎn)，寶馬做這種挑撥駕駛欲望的小玩意就是如此在行，以致我向何連山讓出駕駛位置時(shí)，總好像上演一場(chǎng)跟情侶分手的悲劇。除此以外，3系旅行版還是有足夠的吸引力，標(biāo)配的全景天窗可能會(huì)讓普通3系車主看著流口水，至于重點(diǎn)推介的后行李箱，看著被何連山跟我塞進(jìn)準(zhǔn)備棚拍的攝影包以及兩人的行李后是依然綽綽有余，就知道旅行車是有多實(shí)用了。

旅行車更不用操心的是跟四門轎車幾乎重合的駕駛感和動(dòng)力表現(xiàn)。328i M旅行版是比四門版本重了100kg，但只要不像我們這樣帶點(diǎn)強(qiáng)迫癥地拿去連續(xù)繞樁，你真的感受不到在極端情況下車尾的跟進(jìn)速度是慢了點(diǎn)，而2.0T和8AT的組合更不會(huì)讓你有任何抱怨，它們似乎能消化更多的重量而面不改色，四門版能做到的事情，旅行版也能做到。

試車完畢，向公關(guān)歸還車輛，很自然地問起這臺(tái)惹火尤物的售價(jià)，答曰：56.96萬元，我開始有點(diǎn)明白旅行車今時(shí)所面對(duì)的困境，并不單純是用車觀念所造成，被人為地設(shè)置更高的門檻，可能是直接影響消費(fèi)者購買意愿的主要障礙，要知道同屬進(jìn)口的328i M運(yùn)動(dòng)型，比它便宜了足足10萬元！