陳鵬

【摘 要】隨著我國社會經(jīng)濟(jì)在新時期的發(fā)展，公路已成為我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中最重要的一項，而瀝青路面由于具有造價較低、平整度較高、噪音較小、行車舒適以及修復(fù)較為方便等特點(diǎn)，使其在公路項目建設(shè)中的應(yīng)用十分廣泛，對促進(jìn)我國交通領(lǐng)域在新時期的良性發(fā)展有著重要意義。但是，部分公路瀝青路面在行車荷載和環(huán)境因素的共同作用下，使公路瀝青路面的整體性能逐漸降低，導(dǎo)致瀝青路面在隨著通車年限的不斷延長而出現(xiàn)各種病害，例如，裂縫、網(wǎng)裂、車轍以及翻漿等。因此，對公路路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以大大提高路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及承載性能，這對提升公路整體使用性能有著重要的作用。

【關(guān)鍵詞】瀝青路面；施工質(zhì)量；控制對策

引言

路面工程施工關(guān)系到整個道路建設(shè)的質(zhì)量安全及道路的使用壽命，施工具有流動性、單體性，生產(chǎn)工期較長，并且受到季節(jié)氣候的影響比較等特點(diǎn)，因此，必須嚴(yán)格控制好路面施工過程，做好事前事后養(yǎng)護(hù)工作，以確保瀝青路面的質(zhì)量，保證行車安全，延長路面的使用壽命，爭取更好的經(jīng)濟(jì)效益。

一、瀝青路面施工的基本概述

瀝青路面在使用過程中會出現(xiàn)早期的損壞現(xiàn)象，在施工過程中己經(jīng)采取了一定的措施對其進(jìn)行避免，例如施工設(shè)計、材料的選擇、施工管理以及養(yǎng)護(hù)，但是還是存在著不合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計以及施工質(zhì)量問題，這對瀝青路面的損害非常大。瀝青路面和其他路面結(jié)構(gòu)存在著一定的不同，主要表現(xiàn)在瀝青路面表面是平縫，在駕駛過程中能夠更好的舒適，同時不會出現(xiàn)很大的振動。瀝青路面在施工過程中周期比較短，在出現(xiàn)問題的時候能夠很好的進(jìn)行修復(fù)，這樣對施工效果的保障非常有利。在路面施工過程中，對瀝青路面可能出現(xiàn)的早期損害進(jìn)行了預(yù)防，但是，對路面結(jié)構(gòu)的問題仍然要進(jìn)行重視。瀝青路面施工質(zhì)量問題的出現(xiàn)與施工企業(yè)對質(zhì)量控制以及管理不夠重視有很大的關(guān)系，必須要對出現(xiàn)的問題進(jìn)行及時的解決，避免對以后道路的使用產(chǎn)生影響。

二、瀝青路面施工中常見的質(zhì)量問題

1、路面車轍。車轍是公路瀝青混凝土路面中比較常見的病害，主要表現(xiàn)形式是路面產(chǎn)生凹槽，其產(chǎn)生的原因比較復(fù)雜，通常由瀝青混凝土路面內(nèi)部施工和外界作用相互影響而產(chǎn)生。另外，公路瀝青混凝土路面還存在著橋面脫落、推移、擁包、裂縫以及橋頭涵頂跳車等病害，其中每種病害都對公路瀝青混凝土的整體質(zhì)量有直接影響。只有看明確各病害產(chǎn)生的原因和實(shí)際狀況才能具有針對性地采取有效解決措施。

2、路面坑槽?？硬凼枪窞r青混凝土路面常見的病害之一，坑槽的基本特征和形成的原因有以下幾種：第一，施工過程中混凝土溫度沒有得到適當(dāng)?shù)目刂?，混凝土溫度過高導(dǎo)致瀝青老化，瀝青的黏著能力明顯降低，路面施工結(jié)束后很容易產(chǎn)生坑槽；第二，瀝青路面的下層標(biāo)高與設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)不符，導(dǎo)致瀝青面層上結(jié)構(gòu)厚度偏低，從而形成坑槽；第三，公路瀝青混凝土路面產(chǎn)生裂縫等問題之后，流水一旦滲入到基層，基層的整體抗負(fù)荷能力將明顯偏低，基層可能發(fā)生松散和裂縫等問題，從而形成坑槽。

3、路面沉陷。公路瀝青混凝土路面發(fā)生沉陷病害的主要表現(xiàn)形式有部分位置沉陷和大面積下沉兩種形式，在實(shí)際發(fā)展建設(shè)過程中，瀝青混凝土路面產(chǎn)生沉陷病害的原因有：第一，部分位置產(chǎn)生沉陷病害是因?yàn)榛鶎邮┕み^程中部分位置還沒有完全滿足實(shí)際發(fā)展中應(yīng)該達(dá)到的強(qiáng)度，該位置很難承受較大外力的作用，將會產(chǎn)生沉陷問題；第二，大面積沉陷產(chǎn)生的主要原因是路基不均勻，或者局部位置產(chǎn)生沉陷后引起的連鎖反應(yīng)。

三、瀝青路面施工質(zhì)量控制對策

公路瀝青混凝土路面施工結(jié)束后，工作人員還應(yīng)該及時對各施工項目進(jìn)行質(zhì)量檢查，在保障各項目施工質(zhì)量符合設(shè)計規(guī)范后才能投入行車使用。在實(shí)際發(fā)展建設(shè)過程中，公路瀝青混凝土路面病害的養(yǎng)護(hù)和管理是提高公路整體質(zhì)量、提高公路使用壽命的重要手段。文章從常用的養(yǎng)護(hù)方法和專項整治著手，對處理公路瀝青混凝土路面病害的方法做了簡單介紹。

1、通常的養(yǎng)護(hù)方法

1.1灌縫。在實(shí)際施工建設(shè)過程中，如果瀝青混凝土路面的裂縫在5mm之內(nèi)，養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)該及時檢查裂縫周圍是否產(chǎn)生啃邊或者錯臺等問題，如果存在以上兩種問題，養(yǎng)護(hù)工作人員應(yīng)該及時采用熱管改性瀝青對該位置進(jìn)行處理。在實(shí)際灌縫處理工作中，養(yǎng)護(hù)工作人員應(yīng)該借助開槽機(jī)及時清理裂縫位置的雜物；雜物清理干凈后，還應(yīng)該使用吹風(fēng)機(jī)保障裂縫內(nèi)的干濕程度；緊接著利用灌漿機(jī)將灌封膠和熱瀝青灌入到裂縫中；灌漿結(jié)束后，養(yǎng)護(hù)工作人員還應(yīng)該實(shí)際清理裂縫處多余的灌漿。

1.2噴灑乳化瀝青。公路瀝青混凝土路面在沒有出現(xiàn)比較明顯的龜裂和唧漿問題時，養(yǎng)護(hù)工作人員應(yīng)該及時清掃存在裂縫的路段，在保障清掃工作完整到位后，養(yǎng)護(hù)工作人員應(yīng)該將適量的乳化瀝青噴灑在裂縫位置，保障乳化瀝青的均勻性；噴灑工作結(jié)束后，養(yǎng)護(hù)工作人員還應(yīng)該及時在乳化瀝青上均勻地鋪上一層粗砂或者石屑，厚度不能低于2mm，不超過5mm；最后，利用碾壓機(jī)將該位置碾平，防止流水的滲入。

1.3局部修補(bǔ)。公路瀝青混凝土路面上龜裂以及坑槽等病害均發(fā)生在某些較小的位置上，這一類病害如果不及時處理將會對基層產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，因此，養(yǎng)護(hù)工作人員必須對瀝青混凝土路面進(jìn)行局部修補(bǔ)。局部修補(bǔ)的過程中，養(yǎng)護(hù)工作人員可以利用破碎機(jī)械和切割機(jī)械對路面某些位置進(jìn)行修補(bǔ)，減少病害威脅的同時，處理路面結(jié)構(gòu)中可能出現(xiàn)病害的位置。另外，養(yǎng)護(hù)工作人員還應(yīng)該利用修路設(shè)備進(jìn)行局部修補(bǔ)，有效解決路面上蜂窩和龜裂等問題。

2、專項整治

專項整治要求瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)工作人員針對不同路面的實(shí)際狀況對路面上已經(jīng)出現(xiàn)或者即將出現(xiàn)的病害進(jìn)行整治和處理。

2.1微表處。對微表處進(jìn)行整治的主要目的是預(yù)防病害的產(chǎn)生。在實(shí)際養(yǎng)護(hù)工作中，微表處通過使用質(zhì)量合格的高分子改性乳化瀝青、添加劑以及礦物填料等對路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理。這種技術(shù)通常針對比較容易發(fā)生病害的路段，鋪筑的微表處厚度不能低于10mm，不超過15mm，這種方法可以有效處理路面龜裂或者車轍等病害。在微表處進(jìn)行施工之前，養(yǎng)護(hù)工作人員應(yīng)該及時清理微表處的雜物，為微表處施工提供安全保障。

2.2銑刨重鋪。銑刨重鋪這種養(yǎng)護(hù)方式主要運(yùn)用于大面積沉陷和龜裂等病害處理。車轍病害的深度大都在30mm左右，在銑刨重鋪的過程中首先應(yīng)該做好路面的清潔工作，如果存在局部松散和損壞等問題，應(yīng)該及時對基層進(jìn)行處理。養(yǎng)護(hù)工作人員應(yīng)該選用粒徑比較大的瀝青作為攤鋪材料，在降低路面裂縫發(fā)生概率的前提下，為提高路面的整體質(zhì)量打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。

3、霧封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

霧封層是公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)中較為先進(jìn)的技術(shù)之一，其在公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)用中不使用集料，而是將少f.稀釋過的改性乳化瀝青直接噴灑到瀝青路面上，這對減少瀝青路面水分滲入、改善路面性能以及提高路況質(zhì)量等方面有著重要作用。霧封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)十分適用于瀝青路面的裂縫、貧油以及細(xì)顆粒脫落等病害，所以此項預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)被我國廣泛運(yùn)用到路面填縫預(yù)處理中，但是這種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中也存在缺點(diǎn)，其主要表現(xiàn)在會大大降低公路瀝青路面的摩擦系數(shù)，因此，這種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)并不適用于對摩擦系數(shù)要求較低的路段。

結(jié)束語

總之，公路瀝青混凝土路面施工過程中產(chǎn)生的各種病害都將嚴(yán)重影響人們的出行安全。為了提高瀝青混凝土路面的整體質(zhì)量，養(yǎng)護(hù)工作人員應(yīng)該針對道路施工的實(shí)際需求，從常用的養(yǎng)護(hù)方法和專項整治著手，加強(qiáng)公路瀝青混凝土路面的質(zhì)量控制，為提高路面整體質(zhì)量打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。

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