引言：改革開放以后，我國汽車產(chǎn)業(yè)先是采取引進(jìn)來的方針。由于當(dāng)時(shí)我國的經(jīng)濟(jì)很不發(fā)達(dá)，轎車工業(yè)技術(shù)落后，只有將國外的先進(jìn)技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)和人才引進(jìn)來，利用我們的本地優(yōu)勢進(jìn)行生產(chǎn)。1985年上汽集團(tuán)與德國大眾合資建立了上海大眾汽車有限公司，生產(chǎn)馳名全國的桑塔納轎車；到了上個(gè)世紀(jì)90年代之后，合資企業(yè)如雨后春筍，出現(xiàn)在華夏大地上，如一汽—大眾、神龍公司、上海通用汽車公司、廣州本田公司等。

進(jìn)入21世紀(jì)，中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來了“走出去”起步加速的關(guān)鍵時(shí)刻。雖然目前自主品牌取得了局部優(yōu)勢，出口有了一定成績，但更需要清楚地認(rèn)識到，“走出去”并非一蹴而就。審時(shí)度勢、把握機(jī)會(huì)，借鑒先發(fā)國家的國際經(jīng)驗(yàn)，是中國汽車“走出去”的重要一步，而更重要的是發(fā)揮企業(yè)、行業(yè)和政府的共同作用，形成合力、共同推進(jìn)，才能讓中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球化的背景下真正實(shí)現(xiàn)做大做強(qiáng)。

一、汽車業(yè)“引進(jìn)來”所發(fā)揮的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)

外資并不滿足于僅僅通過合資合作的方式進(jìn)入中國市場。他們更希望能夠通過中國證券市場來直接參股、控股我國的上市公司，從而更深地介入我國汽車制造行業(yè)，更多地分享我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和證券市場發(fā)展的成果。而另一方面，對于我國上市公司來說，國際資本通過并購方式介入上市公司，成為一些上市公司的大股東，不僅有利于改變我國上市公司股權(quán)結(jié)構(gòu)中國有股一股獨(dú)大的局面，而且還能帶來先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)營理念，加速健全法人治理結(jié)構(gòu)，使得這些公司逐漸成為基本面良好的實(shí)實(shí)在在的績優(yōu)公司。

外資的引入對中國汽車業(yè)的影響是雙重的。一方面，外資引入帶來大量的資金和先進(jìn)技術(shù)提高了在中國汽車業(yè)的整體競爭力；另一方面，外資引入也帶來了一些負(fù)面影響。

（一）資本形成效應(yīng)

通過外資并購，我國可以跨國公司那里獲得資金、技術(shù)、人才和管理等優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，從而使產(chǎn)出急劇增加?？鐕編淼馁Y金，可以有效補(bǔ)充我國的資金不足，迅速形成有規(guī)模經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)能力，增加汽車市場的有效供給。同時(shí)，外資并購還可以盤活我國的資本存量，是存量資產(chǎn)變現(xiàn)，從而增加我國的資本存量。但另一方面，外資的引進(jìn)也在一定程度上擠出了國內(nèi)投資。

（二）技術(shù)進(jìn)步效應(yīng)

外資給國內(nèi)企業(yè)帶來了先進(jìn)技術(shù)。雖然，跨國公司給國內(nèi)企業(yè)的技術(shù)絕大多數(shù)并非是其最先進(jìn)的，但仍高于國內(nèi)水平。外資并購可以通過“標(biāo)桿效應(yīng)”、技術(shù)外溢和擴(kuò)散等途徑帶動(dòng)國內(nèi)企業(yè)的技術(shù)升級。除此之外，外國管理人員和管理技能會(huì)給我國的汽車企業(yè)起到很好的示范作用。

（三）產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)

外資帶來的先進(jìn)技術(shù)可以加速引進(jìn)我國汽車企業(yè)的生產(chǎn)工藝，提高產(chǎn)品研發(fā)能力，實(shí)現(xiàn)技術(shù)水平和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級?？鐕鞠冗M(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)和營銷手段在不同程度上對我國原有的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)產(chǎn)生沖擊和推動(dòng)力，使其產(chǎn)品和服務(wù)向高技術(shù)、高附加值方向發(fā)展?？鐕嚬緫{借其雄厚的自己，對我國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行有效整合，減少了廠家數(shù)量，發(fā)揮了規(guī)模效應(yīng)，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理化提高了產(chǎn)業(yè)集中度。另外，外資在中國戰(zhàn)略布局的要求也成為行業(yè)集中的推動(dòng)力。

（四）就業(yè)效應(yīng)

由于大量外資的進(jìn)入增加了國內(nèi)的凈投資從而通過投資的乘數(shù)效應(yīng)增加了就業(yè)的機(jī)會(huì)。另一方面還提高了就業(yè)的質(zhì)量，因?yàn)橥ǔ？鐕嚬緯?huì)提供比國內(nèi)企業(yè)更好的工資待遇、工作條件和社會(huì)保障，又由于外國的先進(jìn)技術(shù)的引入會(huì)給就業(yè)者帶來更多獲得新知識、新技能的機(jī)會(huì)。

二、汽車業(yè)“引進(jìn)來”所發(fā)揮的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)

自2009年初以來，中國汽車海外并購交易量顯著上升，越來越多的汽車企業(yè)以海外并購的方式實(shí)施了“走出去”戰(zhàn)略。中國企業(yè)在海外并購中雖然越來越多，但是取得成功的卻屈指可數(shù)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國的海外并購成功率不足三成。在汽車行業(yè)同樣也反映出了這種趨勢。

隨著中國自主品牌整車企業(yè)實(shí)力的提升，海外并購進(jìn)入縱深階段，并購歸根結(jié)底旨在獲得更先進(jìn)的技術(shù)，提升競爭力，不再滿足于合作和參股模式，慢慢晉升至獲得品牌、 知識產(chǎn)權(quán)的控制權(quán)，所以多數(shù)實(shí)現(xiàn)海外并購的企業(yè)本身都具有自主品牌，而不單單是把希望放在被并購企業(yè)上。

（一）資本積累效應(yīng)

在國際競爭國內(nèi)化和國內(nèi)競爭國際化的條件上，海外并購能夠?yàn)槲覈嚻髽I(yè)提供人才、先進(jìn)的設(shè)備、技術(shù)和管理，從而推動(dòng)我國制造業(yè)走向國際市場的步伐，提升我國制造業(yè)在國際市場上的品牌地位。吉利成功收購沃爾沃不是簡簡單單只收購了沃爾沃品牌，而且還是中國企業(yè)掌握了生產(chǎn)世界頂尖汽車的核心技術(shù)，通過技術(shù)改造，產(chǎn)業(yè)升級，兼并重組不僅可以完善國內(nèi)汽車制造業(yè)取得好的經(jīng)濟(jì)效益，而且取得了國外汽車界的認(rèn)可，滿足了國內(nèi)外對中國汽車的需求，這次收購實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)中低檔車到生產(chǎn)國際上高檔車的轉(zhuǎn)變。

但這些正面效應(yīng)的產(chǎn)生是以并購的成功為前提的，收購的失敗也會(huì)給企業(yè)帶來巨大的負(fù)面效應(yīng)，造成人才、資金等資源的浪費(fèi)。

（二）技術(shù)轉(zhuǎn)移效應(yīng)

汽車行業(yè)的海外并購在我國技術(shù)水平的提高和研發(fā)能力的增強(qiáng)方面起著積極的促進(jìn)作用，海外并購可以促進(jìn)配套產(chǎn)業(yè)提高技術(shù)水平，彌補(bǔ)我國研發(fā)經(jīng)費(fèi)的不足，并促進(jìn)人才流動(dòng)，帶動(dòng)國內(nèi)競爭，開辟新的研發(fā)領(lǐng)域和促進(jìn)國內(nèi)外學(xué)術(shù)交流，縮短我國技術(shù)水平與世界的差距。沃爾沃轎車是一家具備造血和持續(xù)發(fā)展能力的公司，擁有4000名高素質(zhì)研發(fā)人才隊(duì)伍與體系能力，擁有可滿足歐6和歐7排放法規(guī)的車型和發(fā)動(dòng)機(jī)等低碳發(fā)展能力，特別是沃爾沃轎車在汽車主動(dòng)、被動(dòng)安全領(lǐng)域的眾多領(lǐng)先技術(shù)，以及研發(fā)、生產(chǎn)豪華車型的體系能力，更是吉利所缺乏且夢寐以求的，所以，沃爾沃這個(gè)的嫁入可以直接使吉利的腰包鼓起來，從而從整體上帶動(dòng)中國國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平的提高。

在海外并購的過程中，由于外國汽車進(jìn)入中國市場，會(huì)擠壓國內(nèi)的民族品牌，國內(nèi)品牌的流逝意味著國內(nèi)企業(yè)失去了市場空間，失去了發(fā)展機(jī)會(huì)，甚至很有可能使得我國的民族企業(yè)處于國際分工的低端，與此同時(shí)，海外并購?fù)瓿珊缶鸵站幤髽I(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，這樣就使得我國企業(yè)核心技術(shù)的外溢，不利于核心技術(shù)的保護(hù)。

（三）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)效應(yīng)

汽車企業(yè)實(shí)行海外并購不僅僅可以拓寬國內(nèi)市場，增加在國內(nèi)的市場占有額，而且還可以彌補(bǔ)本國市場外國車的空白程度，滿足國內(nèi)消費(fèi)者對于高檔車、品牌車的需求。吉利收購沃爾沃后，中國這一全球最大的汽車市場將成為沃爾沃轎車的第二個(gè)本土市場，作為國際知名的頂級豪華汽車品牌，沃爾沃轎車將在發(fā)展迅速的中國釋放出巨大的市場潛力，填充中國汽車市場豪華車的缺憾，而且從民族情感上看，中國消費(fèi)者很希望看到本土品牌對國際品牌的收購，這有助于消費(fèi)者對沃爾沃的認(rèn)可，也就擴(kuò)大沃爾沃在中國豪華車市場的份額，滿足了國內(nèi)對于高檔車的需求。

結(jié)語

從經(jīng)濟(jì)發(fā)展史的一般規(guī)律來看，汽車工業(yè)應(yīng)該成為正處于工業(yè)化中級階段的中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，并且將發(fā)揮其重大的作用。而汽車產(chǎn)業(yè)的國際化發(fā)展之路必會(huì)給經(jīng)濟(jì)發(fā)展打來不可估量的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

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（作者單位：山東大學(xué)（威海））

作者簡介：孫瑾婕（1994.01-）女，安徽，山東大學(xué)（威海），國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)。