王仁杰

飛行員訓(xùn)練體系建設(shè)

南航目前擁有6000多名飛行員（含廈航、重航），擁有自己獨立的、高質(zhì)量的飛行員訓(xùn)練體系，是國內(nèi)唯一一家擁有獨立培養(yǎng)飛行員能力的航空公司。

南航于2005年組建飛行管理部，對各分子公司飛行隊伍實施矩陣式管理。飛行管理部下設(shè)招飛辦、院校辦、基地辦、綜合辦、QAR辦、實力調(diào)配辦和機型師、檢查員隊伍。從招飛開始，將飛行管理的每個環(huán)節(jié)連成體系，負(fù)責(zé)制定訓(xùn)練政策和培訓(xùn)計劃，實施訓(xùn)練監(jiān)控和技術(shù)檢查，統(tǒng)一管理飛行人力資源，統(tǒng)一訓(xùn)練大綱、訓(xùn)練科目、飛行程序、訓(xùn)練要求、考核標(biāo)準(zhǔn)，推行一體化訓(xùn)練。2013年，南航各分、子公司的飛行技術(shù)管理職能劃歸飛行部，由飛行管理部直接管理各飛行部的訓(xùn)練工作，各種訓(xùn)練、調(diào)配政策得以高效貫徹。

除此之外南航還在每個分、子公司（基地）設(shè)立技術(shù)委員會，負(fù)責(zé)本單位的飛行技術(shù)評估、訓(xùn)練管理工作，要求技術(shù)委員會公開技術(shù)評估結(jié)果，建立評估反饋機制，指派專人負(fù)責(zé)技術(shù)改進過程，對技術(shù)改進成果實施評估，考核改進責(zé)任人的工作績效，形成閉合的訓(xùn)練管理流程。

南航的飛行訓(xùn)練自成體系，是全國最早擁有自己的模擬機訓(xùn)練中心、航校以及本場訓(xùn)練基地的航空公司。南航與全球知名的飛行模擬機制造商CAE合資建立的珠海翔翼飛行訓(xùn)練中心是亞洲規(guī)模最大的飛行訓(xùn)練中心，并共同研發(fā)的模擬機訓(xùn)練評估（SIMPAS）系統(tǒng)，有效地提升了訓(xùn)練質(zhì)量。南航在澳大利亞設(shè)有配套齊全、技術(shù)先進的西澳飛行學(xué)院，在南陽有自己的本場訓(xùn)練基地。

2006年，南航在全國范圍內(nèi)率先制定并推行SOP（標(biāo)準(zhǔn)操作程序），成為所有機型訓(xùn)練的基本依據(jù)，逐年加強SOP的宣貫和檢查力度，有效促使飛行員強化遵章意識，規(guī)范操作程序，嚴(yán)謹(jǐn)飛行作風(fēng)。

飛行員訓(xùn)練過程管理

（一）重源頭、抓基礎(chǔ)，完善院校培訓(xùn)管理。南航與各飛行院校積極協(xié)調(diào)，在學(xué)員初始培訓(xùn)中引入公司安全管理文化和訓(xùn)練理念，統(tǒng)一各航校的培訓(xùn)提綱，形成有南航特色的院校管理模式，保障飛行學(xué)員的訓(xùn)練質(zhì)量。

（二）著力培養(yǎng)新雇員職業(yè)素質(zhì)。針對近年來新雇員的特點，南航增加了新雇員培訓(xùn)的內(nèi)容，采取準(zhǔn)軍事化封閉訓(xùn)練的模式，有效提高新雇員的基礎(chǔ)理論水平、遵章守紀(jì)意識和團隊協(xié)作能力，為培養(yǎng)合格的職業(yè)飛行員打好基礎(chǔ)。

（三）副駕駛層級管理模式。南航根據(jù)原有的副駕駛A1/A2/B/C/D分類，實施副駕駛訓(xùn)練層級培訓(xùn)，制定各層級培訓(xùn)的轉(zhuǎn)升標(biāo)準(zhǔn)，完善各層級的考核機制，要求各層級訓(xùn)練保持適當(dāng)?shù)奶蕴?，確保每個層級副駕駛達到相應(yīng)的資質(zhì)水平。

（四）強化機長升級訓(xùn)練管理。機長升級培訓(xùn)在訓(xùn)練過程中是承上啟下的最重要一環(huán)，直接影響飛行隊伍的整體素質(zhì)。南航從機長升級理論考試、模擬機考核和建立機長航線運行經(jīng)歷等環(huán)節(jié)全面完善機長升級訓(xùn)練管理。

（五）完善教員首聘、續(xù)聘及返聘管理規(guī)定，提高教員隊伍素質(zhì)。打破教員聘任的終身制，凡教學(xué)經(jīng)歷、理論水平、技術(shù)能力未達要求者，不再續(xù)聘。返聘模擬機教員必須每半年進行2個航段的航線跟班見習(xí)，否則不得進行續(xù)聘。

（六）加強訓(xùn)練監(jiān)管。各機型師、檢查員劃分責(zé)任片區(qū)，通過輪流蹲點、跟班檢查的模式，深入飛行隊伍了解實際情況，加強對各分、子公司飛行部的訓(xùn)練監(jiān)管。

（七）建立訓(xùn)練考核機制。對各飛行單位的訓(xùn)練質(zhì)量、訓(xùn)練進度、管理水平和保障能力進行全方位考核。

（八）增強飛行品質(zhì)監(jiān)控能力，推進事件風(fēng)險分析，查找安全隱患，提升飛行員技術(shù)水平和安全運行能力。南航每月召開QAR分析講評會，把監(jiān)控結(jié)果和訓(xùn)練工作更加緊密地結(jié)合起來，通過收集整理各機型、各時期、各機場及每一個飛行階段常發(fā)生的超限事件、把季節(jié)性、周期性預(yù)防重點列為技術(shù)能力提升的主要內(nèi)容，使飛行員、教員及時全面了解飛行品質(zhì)，在模擬機訓(xùn)練、航線帶飛過程中有針對性地改進技術(shù)，保證效果，確保飛行安全。

安全運行管理

安全運行是職業(yè)飛行員隊伍建設(shè)的立足之本。2013年初，在連續(xù)發(fā)生數(shù)起不安全事件，安全形勢滑坡的情況下，南航緊急部署安全整頓工作，圍繞“防松懈、反違章、強管理、強作風(fēng)”的要求，加強技術(shù)排查，查找管理漏洞，整頓飛行作風(fēng)，加強飛行規(guī)章培訓(xùn)、模擬機訓(xùn)練管理，加強飛行換季學(xué)習(xí)和飛行品質(zhì)監(jiān)控，主要針對：副駕駛轉(zhuǎn)機長升級訓(xùn)練合格，在左座建立航線運行經(jīng)歷時間過長（超過6個日歷月），未完成二級檢查的人員；完成機長首聘，機長同乘時間超過4個日歷月的人員；二級職員（含）以上的飛行管理干部；技術(shù)不穩(wěn)定、QAR超限事件出現(xiàn)多且頻繁的人員，實施飛行人員資質(zhì)能力專項檢查，有效防控安全風(fēng)險，取得明顯成效。

飛行員職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)

（一）飛行技術(shù)能力培養(yǎng)。南航推行飛行員個人成長規(guī)劃，為飛行員設(shè)定每個階段的訓(xùn)練宗旨和技術(shù)要求，明確終極訓(xùn)練目標(biāo)和方向，讓飛行員心里有數(shù)，激發(fā)自身提升技術(shù)水平的動力。飛行部推行升級訓(xùn)練責(zé)任制，由基層技術(shù)干部落實飛行員個人成長規(guī)劃，幫助飛行員按時、按質(zhì)完成訓(xùn)練，全面提升飛行隊伍的技術(shù)水平。

（二）飛行作風(fēng)培養(yǎng)。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w行作風(fēng)是一支優(yōu)秀的飛行員隊伍必備的素質(zhì)，它能使隊伍保持良好的精神風(fēng)貌，保證各項規(guī)章制度不折不扣地執(zhí)行，保證機組在復(fù)雜的情況下保持冷靜的頭腦，準(zhǔn)確判斷，迅速處理，化險為夷。飛行作風(fēng)良好的隊伍，安全業(yè)績必然好。南航要求飛行干部、教員、老一輩飛行員帶頭遵章守紀(jì)，對下屬、對學(xué)員、對新人嚴(yán)管厚愛，加強SOP的訓(xùn)練和檢查，從上到下，由老及新，薪火相傳，相互監(jiān)督，相互影響，使整個飛行隊伍都養(yǎng)成遵章守紀(jì)的飛行習(xí)慣和嚴(yán)謹(jǐn)扎實的飛行作風(fēng)。

（三）機組資源管理能力培養(yǎng)。機長的資源管理能力是機組保證飛行安全的重要因素。南航歷年來通過各類培訓(xùn)致力于不斷提升飛行員的自我約束能力和管理組織協(xié)調(diào)能力，使飛行員能夠妥善處理好機組成員間的關(guān)系，合理分配注意力，正確分工，有效協(xié)作，妥善協(xié)調(diào)與旅客、空管、機場的關(guān)系，為安全運行提供有力保障。

（四）身心素質(zhì)培養(yǎng)。南航在訓(xùn)練和管理的過程中致力于營造公平、公正、公開的團隊氛圍，通過各種渠道與飛行員進行有效溝通，注重提高飛行員的抗壓能力，全面提升飛行員的身體和心理素質(zhì)，使南航職業(yè)飛行員隊伍的身心素質(zhì)都保持在較高的水平。

秉承“安全第一”的核心價值觀和“以人為本”的管理理念，南航始終致力于打造一支有南航特色的優(yōu)秀職業(yè)飛行員隊伍，為推動我國民航事業(yè)安全、持續(xù)、健康發(fā)展而不懈努力！