九天攬?jiān)挛蚁刃?/h1>
2014-04-29 00:44張作生丁艷
環(huán)球飛行 2014年7期
張作生 丁艷
2005年，一紙公文踢開(kāi)了國(guó)內(nèi)民航業(yè)的大門(mén)，民營(yíng)資本如潮涌般進(jìn)入民航業(yè)，懷揣著兒時(shí)飛天的夢(mèng)想，朱兆彬從香港來(lái)到青島籌建九天國(guó)際飛行學(xué)院。現(xiàn)在，八年的時(shí)間過(guò)去了，青島九天國(guó)際飛行學(xué)院已經(jīng)從一個(gè)幾近倒閉的小學(xué)校成長(zhǎng)為民營(yíng)航校中的領(lǐng)頭羊；朱兆彬，這個(gè)航空業(yè)的“門(mén)外漢”也蛻變?yōu)闃I(yè)內(nèi)翹楚。每件事情的成功都離不開(kāi)中途的奮斗，而這其中的酸甜苦辣恐怕也只有親身經(jīng)歷才能明白……
“開(kāi)著寶馬車(chē)進(jìn)來(lái)，推著自行車(chē)出去”
“如果時(shí)間回到五年前，我可能不會(huì)選擇這一行業(yè)”。盡管采訪中回顧起創(chuàng)辦飛行學(xué)院的艱辛與不易，朱兆彬這樣說(shuō)，但是在記者看來(lái)，這更像是對(duì)自己艱苦創(chuàng)業(yè)的寬慰，而不是堅(jiān)持選擇的后悔。因?yàn)?，在朱兆彬的心里有著?duì)航空事業(yè)的熱愛(ài)，有一個(gè)“飛天”的夢(mèng)想。
2005年之前，朱兆彬已經(jīng)是一個(gè)成功的商人，他在香港經(jīng)營(yíng)養(yǎng)老、物流、軟件、地產(chǎn)等業(yè)務(wù)，旗下?lián)碛邢愀鄱嗉宜綘I(yíng)養(yǎng)老機(jī)構(gòu)，可以說(shuō)與航空事業(yè)完全不沾邊，但是一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，朋友介紹他接觸到了這個(gè)領(lǐng)域，小時(shí)候?qū)μ炜盏南蛲?、開(kāi)飛機(jī)的夢(mèng)想慢慢復(fù)蘇，恰巧這時(shí)民航總局出臺(tái)的新規(guī)中提出非公資本可以投資民用航空業(yè)，這樣明確的信號(hào)，讓朱兆彬的夢(mèng)想有了一個(gè)起點(diǎn)。
其實(shí)，早在2003年，國(guó)內(nèi)某大型航空公司就開(kāi)始籌建一所飛行學(xué)院，但由于種種原因，籌建并不順利，2005年，朱兆彬和朋友開(kāi)始接手，從籌建到拿到合格證書(shū)，他們整整用了兩年的時(shí)間。籌建過(guò)程中遇到的困難讓很多投資人放棄這個(gè)領(lǐng)域，開(kāi)始撤資?，F(xiàn)在回想起來(lái)，朱兆彬開(kāi)玩笑似地說(shuō)，投資航空這一領(lǐng)域真是“開(kāi)著寶馬車(chē)進(jìn)來(lái)，推著自行車(chē)出去”，投資大，風(fēng)險(xiǎn)高、收益率低。
2007年，朱兆彬終于拿到了經(jīng)國(guó)家民航總局批準(zhǔn)成立的民用航空器駕駛員學(xué)校合格證，當(dāng)時(shí)上面的編號(hào)為2號(hào)，而1號(hào)就是我國(guó)最大的民航高等學(xué)府——現(xiàn)在位于四川廣漢的中國(guó)民航飛行學(xué)院，這也意味著朱兆彬建立的將是我國(guó)第一家民營(yíng)飛行學(xué)院。
“善攻者，動(dòng)於九天之上?！?007年7月28日，青島九天國(guó)際飛行學(xué)院正式成立。當(dāng)時(shí)，學(xué)院有10架飛機(jī)，以臨沂機(jī)場(chǎng)為運(yùn)行基地，辦公室租用在城陽(yáng)。當(dāng)時(shí)的股東之一山東航空派來(lái)了3位年輕的工作人員，除此之外，沒(méi)有飛行教員、沒(méi)有機(jī)務(wù)、更沒(méi)有空管，學(xué)院只能一個(gè)一個(gè)地招，這在飛行人員緊缺的當(dāng)時(shí)談何容易。學(xué)院開(kāi)辦之初的不順利讓一些股東又打了退堂鼓，但是朱兆彬堅(jiān)持了下來(lái)，如今學(xué)院已經(jīng)有30架飛機(jī)，28名教員，去年11月份，他們還購(gòu)置了一架3000多萬(wàn)元的高性能飛機(jī)，這也是國(guó)內(nèi)民營(yíng)航校第一次購(gòu)買(mǎi)該類型飛機(jī)。
停飛5個(gè)月的“艱難歲月”
沒(méi)有教員可以招，沒(méi)有設(shè)備可以買(mǎi)。朱兆彬說(shuō)，學(xué)院成立之初，這些困難都不算什么，最大的坎是他們?cè)庥龅搅送ｏw。
學(xué)院成立之后，山東航空公司送來(lái)了十個(gè)學(xué)生，盡管當(dāng)時(shí)培訓(xùn)費(fèi)用收的非常低，可以說(shuō)是一個(gè)賠錢(qián)的買(mǎi)賣(mài)，但卻是一個(gè)非常好的練兵機(jī)會(huì)。但誰(shuí)也沒(méi)有想到，2008年，北京奧運(yùn)會(huì)期間，青島九天國(guó)際飛行學(xué)院停飛了5個(gè)月。朱兆彬告訴記者，由于不知道何時(shí)可以飛，他們不敢放假，聘請(qǐng)的外國(guó)教員不上課，只要保持手機(jī)暢通即可，其他的員工全部上班。
由于停飛的時(shí)間太長(zhǎng)，學(xué)生的培訓(xùn)計(jì)劃完不成，山航把學(xué)生收回去送到了國(guó)外，學(xué)校里只剩下了兩個(gè)自費(fèi)學(xué)員。60多名工作人員圍著兩名學(xué)員轉(zhuǎn)，大家的工資還要照常發(fā)，朱兆彬說(shuō)，最困難的時(shí)候，學(xué)院的財(cái)務(wù)人員曾經(jīng)兩次墊付給大家發(fā)工資。前途的渺茫，讓朱兆彬也想過(guò)放棄，幸虧當(dāng)時(shí)有朋友出手相助，毫不猶豫地給予了資金支持，他們才渡過(guò)難關(guān)。
最艱難的5個(gè)月挺過(guò)去之后，學(xué)院開(kāi)始正常運(yùn)作起來(lái)，在朱兆彬的爭(zhēng)取之下，華夏航空又送來(lái)了三十個(gè)學(xué)生，讓學(xué)院逐漸走出了困境，2011年開(kāi)始，公司終于實(shí)現(xiàn)了盈利。朱兆彬告訴記者，僅2013年他們就招收了7批學(xué)員，每年畢業(yè)的學(xué)員有100人左右。
從最初的摸著石頭過(guò)河到如今成為民營(yíng)航校的領(lǐng)頭羊，朱兆彬和九天國(guó)際飛行學(xué)院走了很多坎坷路，也有了很多經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)?！叭缃裎覀冇辛俗约旱恼n程培訓(xùn)冊(cè)，也探索出很多自己的特色。”朱兆彬告訴記者，現(xiàn)在他們已經(jīng)開(kāi)始自己培養(yǎng)自己的教員。比如從大學(xué)里招收一些資質(zhì)好的學(xué)生進(jìn)行公費(fèi)培訓(xùn)，考試培訓(xùn)通過(guò)之后就可以擔(dān)任教員。培養(yǎng)一個(gè)普通教員需要花費(fèi)70萬(wàn)元以上，而培養(yǎng)一個(gè)高性能教員需要100萬(wàn)元以上。
盡管現(xiàn)在學(xué)院對(duì)教員的需求非常大，教員的培養(yǎng)成本也非常高，但是朱兆彬卻并不急于求成?！?012的時(shí)候我們準(zhǔn)備自己培養(yǎng)16名教員，但是培訓(xùn)結(jié)束之時(shí)，老師告訴我，目前能真正具備教員資格的只有5名學(xué)生，如果現(xiàn)在允許其他11名學(xué)生全都畢業(yè)，他們成為教員后，可能會(huì)影響以后學(xué)院的教育質(zhì)量”。朱兆彬說(shuō)，盡管當(dāng)時(shí)教員非常緊缺，他們畢不了業(yè)，不僅不能給學(xué)院帶來(lái)收益，學(xué)院還得投入更多的錢(qián)來(lái)培養(yǎng)他們，但是飛行可不是兒戲，培養(yǎng)出來(lái)的飛行員水平不高，很可能會(huì)給未來(lái)的飛行安全埋下隱患，也不利于自己學(xué)院的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。長(zhǎng)痛不如短痛，朱兆彬毅然要求其他11名學(xué)生不予畢業(yè)，繼續(xù)培訓(xùn)。正是由于對(duì)培訓(xùn)質(zhì)量有著高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，九天國(guó)際飛行學(xué)院才能一步一步地走到現(xiàn)在，成為東南航空、華夏航空、春秋航空等多家航空公司的合作伙伴。
進(jìn)軍飛機(jī)銷(xiāo)售、維修，打造集團(tuán)化發(fā)展之路
近年來(lái)，中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展強(qiáng)勁，已躋身全球第二，但通用航空飛行員卻跟不上發(fā)展步伐，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年我國(guó)在冊(cè)通用航空飛行員數(shù)量4900余人，而未來(lái)10年對(duì)通用航空飛行員的需求應(yīng)在15000人以上。在這種情況下，中國(guó)民航業(yè)尤其是通用航空方面，市場(chǎng)潛力特別巨大，也基于此，朱兆彬?qū)π袠I(yè)前景非?？春?。但目前制約通用航空發(fā)展的一大因素就是機(jī)場(chǎng)。現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)通用航空機(jī)場(chǎng)較少，多是使用公共運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，而這些機(jī)場(chǎng)的空域條件、保障能力本就十分緊張，難以滿足快速增長(zhǎng)的通用航空運(yùn)營(yíng)需求。為此，朱兆彬在目前擁有臨沂機(jī)場(chǎng)、濱州大高機(jī)場(chǎng)、東營(yíng)勝利機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)上，去年又投資7000萬(wàn)，在河南駐馬店市平輿縣規(guī)劃建設(shè)自己的新機(jī)場(chǎng)，項(xiàng)目今年就能開(kāi)工建設(shè)。新機(jī)場(chǎng)建成后，和現(xiàn)有的機(jī)場(chǎng)串聯(lián)在一起，就能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行。
朱兆彬的夢(mèng)想絕不僅僅停留在飛行員培訓(xùn)上，今年他還計(jì)劃進(jìn)軍飛機(jī)銷(xiāo)售領(lǐng)域。除此之外，他還打算今年把機(jī)務(wù)部獨(dú)立出去，成立一個(gè)飛機(jī)維修公司，打造飛機(jī)的銷(xiāo)售、維修、飛行員培訓(xùn)一條龍服務(wù)，形成集團(tuán)化發(fā)展模式。
選擇航空源自于朱兆彬兒時(shí)的一個(gè)夢(mèng)想，堅(jiān)持下去源于他對(duì)這個(gè)行業(yè)的熱情與信心。但是回顧九天飛行學(xué)院走過(guò)的風(fēng)風(fēng)雨雨，朱兆彬說(shuō)，要想成功光憑理想與熱情是不夠的，還必須具備腳踏實(shí)地的苦干精神。這個(gè)光鮮亮麗的行業(yè)背后有著不為人知的辛勤付出和常常難以承受的巨大壓力，如果不能沉下心來(lái)踏踏實(shí)實(shí)做事，光憑一時(shí)熱情難以長(zhǎng)遠(yuǎn)。其實(shí)，創(chuàng)業(yè)的道理莫不外如是！
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張作生 丁艷
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“開(kāi)著寶馬車(chē)進(jìn)來(lái)，推著自行車(chē)出去”
“如果時(shí)間回到五年前，我可能不會(huì)選擇這一行業(yè)”。盡管采訪中回顧起創(chuàng)辦飛行學(xué)院的艱辛與不易，朱兆彬這樣說(shuō)，但是在記者看來(lái)，這更像是對(duì)自己艱苦創(chuàng)業(yè)的寬慰，而不是堅(jiān)持選擇的后悔。因?yàn)?，在朱兆彬的心里有著?duì)航空事業(yè)的熱愛(ài)，有一個(gè)“飛天”的夢(mèng)想。
2005年之前，朱兆彬已經(jīng)是一個(gè)成功的商人，他在香港經(jīng)營(yíng)養(yǎng)老、物流、軟件、地產(chǎn)等業(yè)務(wù)，旗下?lián)碛邢愀鄱嗉宜綘I(yíng)養(yǎng)老機(jī)構(gòu)，可以說(shuō)與航空事業(yè)完全不沾邊，但是一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，朋友介紹他接觸到了這個(gè)領(lǐng)域，小時(shí)候?qū)μ炜盏南蛲?、開(kāi)飛機(jī)的夢(mèng)想慢慢復(fù)蘇，恰巧這時(shí)民航總局出臺(tái)的新規(guī)中提出非公資本可以投資民用航空業(yè)，這樣明確的信號(hào)，讓朱兆彬的夢(mèng)想有了一個(gè)起點(diǎn)。
其實(shí)，早在2003年，國(guó)內(nèi)某大型航空公司就開(kāi)始籌建一所飛行學(xué)院，但由于種種原因，籌建并不順利，2005年，朱兆彬和朋友開(kāi)始接手，從籌建到拿到合格證書(shū)，他們整整用了兩年的時(shí)間。籌建過(guò)程中遇到的困難讓很多投資人放棄這個(gè)領(lǐng)域，開(kāi)始撤資?，F(xiàn)在回想起來(lái)，朱兆彬開(kāi)玩笑似地說(shuō)，投資航空這一領(lǐng)域真是“開(kāi)著寶馬車(chē)進(jìn)來(lái)，推著自行車(chē)出去”，投資大，風(fēng)險(xiǎn)高、收益率低。
2007年，朱兆彬終于拿到了經(jīng)國(guó)家民航總局批準(zhǔn)成立的民用航空器駕駛員學(xué)校合格證，當(dāng)時(shí)上面的編號(hào)為2號(hào)，而1號(hào)就是我國(guó)最大的民航高等學(xué)府——現(xiàn)在位于四川廣漢的中國(guó)民航飛行學(xué)院，這也意味著朱兆彬建立的將是我國(guó)第一家民營(yíng)飛行學(xué)院。
“善攻者，動(dòng)於九天之上?！?007年7月28日，青島九天國(guó)際飛行學(xué)院正式成立。當(dāng)時(shí)，學(xué)院有10架飛機(jī)，以臨沂機(jī)場(chǎng)為運(yùn)行基地，辦公室租用在城陽(yáng)。當(dāng)時(shí)的股東之一山東航空派來(lái)了3位年輕的工作人員，除此之外，沒(méi)有飛行教員、沒(méi)有機(jī)務(wù)、更沒(méi)有空管，學(xué)院只能一個(gè)一個(gè)地招，這在飛行人員緊缺的當(dāng)時(shí)談何容易。學(xué)院開(kāi)辦之初的不順利讓一些股東又打了退堂鼓，但是朱兆彬堅(jiān)持了下來(lái)，如今學(xué)院已經(jīng)有30架飛機(jī)，28名教員，去年11月份，他們還購(gòu)置了一架3000多萬(wàn)元的高性能飛機(jī)，這也是國(guó)內(nèi)民營(yíng)航校第一次購(gòu)買(mǎi)該類型飛機(jī)。
停飛5個(gè)月的“艱難歲月”
沒(méi)有教員可以招，沒(méi)有設(shè)備可以買(mǎi)。朱兆彬說(shuō)，學(xué)院成立之初，這些困難都不算什么，最大的坎是他們?cè)庥龅搅送ｏw。
學(xué)院成立之后，山東航空公司送來(lái)了十個(gè)學(xué)生，盡管當(dāng)時(shí)培訓(xùn)費(fèi)用收的非常低，可以說(shuō)是一個(gè)賠錢(qián)的買(mǎi)賣(mài)，但卻是一個(gè)非常好的練兵機(jī)會(huì)。但誰(shuí)也沒(méi)有想到，2008年，北京奧運(yùn)會(huì)期間，青島九天國(guó)際飛行學(xué)院停飛了5個(gè)月。朱兆彬告訴記者，由于不知道何時(shí)可以飛，他們不敢放假，聘請(qǐng)的外國(guó)教員不上課，只要保持手機(jī)暢通即可，其他的員工全部上班。
由于停飛的時(shí)間太長(zhǎng)，學(xué)生的培訓(xùn)計(jì)劃完不成，山航把學(xué)生收回去送到了國(guó)外，學(xué)校里只剩下了兩個(gè)自費(fèi)學(xué)員。60多名工作人員圍著兩名學(xué)員轉(zhuǎn)，大家的工資還要照常發(fā)，朱兆彬說(shuō)，最困難的時(shí)候，學(xué)院的財(cái)務(wù)人員曾經(jīng)兩次墊付給大家發(fā)工資。前途的渺茫，讓朱兆彬也想過(guò)放棄，幸虧當(dāng)時(shí)有朋友出手相助，毫不猶豫地給予了資金支持，他們才渡過(guò)難關(guān)。
最艱難的5個(gè)月挺過(guò)去之后，學(xué)院開(kāi)始正常運(yùn)作起來(lái)，在朱兆彬的爭(zhēng)取之下，華夏航空又送來(lái)了三十個(gè)學(xué)生，讓學(xué)院逐漸走出了困境，2011年開(kāi)始，公司終于實(shí)現(xiàn)了盈利。朱兆彬告訴記者，僅2013年他們就招收了7批學(xué)員，每年畢業(yè)的學(xué)員有100人左右。
從最初的摸著石頭過(guò)河到如今成為民營(yíng)航校的領(lǐng)頭羊，朱兆彬和九天國(guó)際飛行學(xué)院走了很多坎坷路，也有了很多經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)?！叭缃裎覀冇辛俗约旱恼n程培訓(xùn)冊(cè)，也探索出很多自己的特色。”朱兆彬告訴記者，現(xiàn)在他們已經(jīng)開(kāi)始自己培養(yǎng)自己的教員。比如從大學(xué)里招收一些資質(zhì)好的學(xué)生進(jìn)行公費(fèi)培訓(xùn)，考試培訓(xùn)通過(guò)之后就可以擔(dān)任教員。培養(yǎng)一個(gè)普通教員需要花費(fèi)70萬(wàn)元以上，而培養(yǎng)一個(gè)高性能教員需要100萬(wàn)元以上。
盡管現(xiàn)在學(xué)院對(duì)教員的需求非常大，教員的培養(yǎng)成本也非常高，但是朱兆彬卻并不急于求成?！?012的時(shí)候我們準(zhǔn)備自己培養(yǎng)16名教員，但是培訓(xùn)結(jié)束之時(shí)，老師告訴我，目前能真正具備教員資格的只有5名學(xué)生，如果現(xiàn)在允許其他11名學(xué)生全都畢業(yè)，他們成為教員后，可能會(huì)影響以后學(xué)院的教育質(zhì)量”。朱兆彬說(shuō)，盡管當(dāng)時(shí)教員非常緊缺，他們畢不了業(yè)，不僅不能給學(xué)院帶來(lái)收益，學(xué)院還得投入更多的錢(qián)來(lái)培養(yǎng)他們，但是飛行可不是兒戲，培養(yǎng)出來(lái)的飛行員水平不高，很可能會(huì)給未來(lái)的飛行安全埋下隱患，也不利于自己學(xué)院的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。長(zhǎng)痛不如短痛，朱兆彬毅然要求其他11名學(xué)生不予畢業(yè)，繼續(xù)培訓(xùn)。正是由于對(duì)培訓(xùn)質(zhì)量有著高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，九天國(guó)際飛行學(xué)院才能一步一步地走到現(xiàn)在，成為東南航空、華夏航空、春秋航空等多家航空公司的合作伙伴。
進(jìn)軍飛機(jī)銷(xiāo)售、維修，打造集團(tuán)化發(fā)展之路
近年來(lái)，中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展強(qiáng)勁，已躋身全球第二，但通用航空飛行員卻跟不上發(fā)展步伐，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年我國(guó)在冊(cè)通用航空飛行員數(shù)量4900余人，而未來(lái)10年對(duì)通用航空飛行員的需求應(yīng)在15000人以上。在這種情況下，中國(guó)民航業(yè)尤其是通用航空方面，市場(chǎng)潛力特別巨大，也基于此，朱兆彬?qū)π袠I(yè)前景非?？春?。但目前制約通用航空發(fā)展的一大因素就是機(jī)場(chǎng)。現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)通用航空機(jī)場(chǎng)較少，多是使用公共運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，而這些機(jī)場(chǎng)的空域條件、保障能力本就十分緊張，難以滿足快速增長(zhǎng)的通用航空運(yùn)營(yíng)需求。為此，朱兆彬在目前擁有臨沂機(jī)場(chǎng)、濱州大高機(jī)場(chǎng)、東營(yíng)勝利機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)上，去年又投資7000萬(wàn)，在河南駐馬店市平輿縣規(guī)劃建設(shè)自己的新機(jī)場(chǎng)，項(xiàng)目今年就能開(kāi)工建設(shè)。新機(jī)場(chǎng)建成后，和現(xiàn)有的機(jī)場(chǎng)串聯(lián)在一起，就能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行。
朱兆彬的夢(mèng)想絕不僅僅停留在飛行員培訓(xùn)上，今年他還計(jì)劃進(jìn)軍飛機(jī)銷(xiāo)售領(lǐng)域。除此之外，他還打算今年把機(jī)務(wù)部獨(dú)立出去，成立一個(gè)飛機(jī)維修公司，打造飛機(jī)的銷(xiāo)售、維修、飛行員培訓(xùn)一條龍服務(wù)，形成集團(tuán)化發(fā)展模式。
選擇航空源自于朱兆彬兒時(shí)的一個(gè)夢(mèng)想，堅(jiān)持下去源于他對(duì)這個(gè)行業(yè)的熱情與信心。但是回顧九天飛行學(xué)院走過(guò)的風(fēng)風(fēng)雨雨，朱兆彬說(shuō)，要想成功光憑理想與熱情是不夠的，還必須具備腳踏實(shí)地的苦干精神。這個(gè)光鮮亮麗的行業(yè)背后有著不為人知的辛勤付出和常常難以承受的巨大壓力，如果不能沉下心來(lái)踏踏實(shí)實(shí)做事，光憑一時(shí)熱情難以長(zhǎng)遠(yuǎn)。其實(shí)，創(chuàng)業(yè)的道理莫不外如是！
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