2014年3月2日，機(jī)首寫著2011編號(hào)的殲-20四代機(jī)在眾人矚目下成功首飛。主翼動(dòng)作筒縮小、進(jìn)氣口形狀改變、機(jī)頭下方安裝有EOTS傳感器、垂直尾翼切尖、發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴管縮短、座艙蓋加裝加強(qiáng)框……與之前試飛的殲-20比較，新一架殲-20的每一處改動(dòng)都令環(huán)球軍迷們興奮不已。種種的改變似乎預(yù)示著這架殲-20似乎已經(jīng)“脫胎換骨”，可當(dāng)更多的首飛細(xì)節(jié)圖片披露之后，又感到幾許失落，因?yàn)榫W(wǎng)友拍攝的照片顯示，新一架殲-20用的仍是俄制發(fā)動(dòng)機(jī)。不過重新梳理一下殲-20的研制歷程和國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)進(jìn)展，我們應(yīng)該對(duì)國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)和中國(guó)空軍力量更有信心。

中國(guó)殲-20走的道路與美國(guó)F-22的有些相似，走的都是從驗(yàn)證機(jī)——原型機(jī)——量產(chǎn)型的路子。

按照中國(guó)目前的戰(zhàn)斗機(jī)制造水平，想要在短時(shí)間內(nèi)像美國(guó)一樣造出一款世界頂尖的五代機(jī)還有一定的難度，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的問題。于是我們可以看到，殲-20在研制上走的是被網(wǎng)友稱之為“小步快跑”的策略。而這種“小步快跑”的策略，在殲-10系列戰(zhàn)斗機(jī)的研制上我們已經(jīng)能夠看到。

近日，新一架量產(chǎn)型殲-10B戰(zhàn)斗機(jī)的試飛照片曝光。軍迷發(fā)現(xiàn)，從2013年12月中旬首架量產(chǎn)型殲-10B曝光以來，已有6架殲-10B戰(zhàn)斗機(jī)現(xiàn)身，而安裝了“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)的殲-10B也在不停測(cè)試，相信不久后這款發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)安裝到量產(chǎn)型的殲-10B上。殲-10戰(zhàn)斗機(jī)的誕生是在我國(guó)急缺第三代空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)的局面下緊張研制的，在批量服役后該機(jī)型的改進(jìn)工作從未停止，由此誕生了殲-10B。這種在掌握了新的技術(shù)后，對(duì)現(xiàn)有機(jī)型進(jìn)行一定改動(dòng)和升級(jí)，就是“小步快跑”策略的精髓。

運(yùn)用到殲-20上，就是可能先用先進(jìn)國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)為殲-20的首個(gè)批次“定型”，從而比較迅速的形成戰(zhàn)斗力。一旦國(guó)產(chǎn)五代機(jī)專用大推力發(fā)動(dòng)機(jī)獲得突破，立刻應(yīng)用到新一批的殲-20戰(zhàn)斗機(jī)上。目前網(wǎng)絡(luò)上流傳的未來將裝備殲-20的渦扇-15發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大推力能達(dá)到傳說中的161.86千牛（美國(guó)F-119發(fā)動(dòng)機(jī)為155.68千牛），那么殲-20的性能還會(huì)有顯著提升，或許到那時(shí)，我們應(yīng)當(dāng)稱之為殲-20A或者殲-20B。所以，目前我們看到殲-20上暫時(shí)安裝有俄制發(fā)動(dòng)機(jī)，無需感到沮喪，相信中國(guó)軍工，能讓我們?cè)诓痪玫膶碓趪?guó)產(chǎn)新一代戰(zhàn)斗機(jī)上看到強(qiáng)軍夢(mèng)成真！